Привет всем любителям автомобилей и ценителям их модельных копий.
Сегодня мы с вами будем знакомиться со вторым поколением автомобилей BMW 6 серии, которое появилось спустя много лет после завершения в 1989 году производства легендарных первых "шестёрок" в кузове с индексом E24.
Будущий шеф-дизайнер компании BMW Андриан ван Хойдонк при создании новой модели явно вдохновлялся концепт-каром BMW Z9 Gran Tourismo, разработанного в 1999 году под руководством Кристофера Бэнгла - директора по дизайну BMW Group.
Справедливости ради нужно отметить, что концепт Z9 повлиял на дизайн сразу нескольких моделей баварского автоконцерна, но больше всех на него оказался похож именно герой этой статьи.
Презентация нового купе шестой серии прошла в 2003 г. на автомобильной выставке во Франкфурте.
Кабриолет в кузове E64 был показан автоконцерном в Детройте год спустя, но об этом автомобиле с открытым верхом в скором времени выйдет отдельная статья на моём канале.
Экстерьер второго поколения 6 серии в целом понравился как специалистам, так и большинству поклонников бело-голубой марки.
При взгляде на купе спереди сразу бросались в глаза длинный рельефный капот, элегантные передние фары и в меру агрессивный передний бампер, по бокам которого выглядывают круглые противотуманки.
Сбоку обращали на себя внимание расширенные арки колес и глубокая выштамповочная линия, проходящая под дверной ручкой.
Легкосплавные диски лишь добавляли купе привлекательности.
Задняя часть "шестёрки" выглядела весьма массивной, благодаря объёмной крышке багажного отсека и бамперу со встроенными в него светоотражателями.
Зато интересной формы светодиодные задние фонари замечательно вписались в общую концепцию дизайна.
С целью снижения веса удлинённый капот и двери купе изготавливались из облегченных алюминиевых конструкций, а крышка багажника из прочного пластика.
Обе подвески тоже имели значительное количество алюминиевых деталей, что в свою очередь позволило равномерно распределить нагрузку между осями автомобиля.
Покупателям BMW 6 серии предлагались на выбор бензиновые или дизельные двигатели с разными характеристиками.
Модификация 645Ci Coupe была одной из самых мощных бензиновых версий. Под капотом этой "шестёрки" находился восьмицилиндровый силовой агрегат N62B44 рабочим объёмом 4,4 литра и мощностью 333 л.с. Мотор оснащался двумя системами Valvetronic и Double-VANOS, которые обеспечивали высокую производительность и оптимальную динамику.
Купе разгонялось до "сотни" за 5,6 секунды, но из-за установленного ограничения стрелка спидометра не поднималась выше отметки 250 км/ч.
Для BMW 645Ci Coupe были доступны три типа шестиступенчатых коробок переключения передач: механическая ZF S6-53 (только для США), "автомат" ZF 6HP26 и автоматическая механическая коробка переключения передач SMG. Последней водитель мог управлять с помощью подрулевых переключателей.
Второе поколение 6 серии отличалось просторным и эргономичным салоном, в отделке которого применялись материалы очень высокого качества.
В нём было было достаточно места в обоих рядах, что являлось большим преимуществом этой модели.
Удобный трёхспицевый кожаный руль регулировался по вылету и высоте.
С помощью кнопок на нём водитель легко управлял функциями телефонии и музыкальной системы.
На консоли находился небольшой экран навигационной и мультимедиа системы.
По желанию будущего владельца крыша автомобиля могла быть оборудованна панорамным люком с электроприводом.
Как правило, у автомобилей с таким типом кузова не бывают вместительные багажники. Однако, BMW 645Ci Coupe являлся исключением из этого правила. Объём его багажного отсека составлял 450 литров.
До 2010 года баварский автоконцерн в общей сложности произвёл 62 575 автомобилей 6 серии в кузове купе.
Компания Аlpina выпустила на базе BMW 650i в 2006 году собственную версию Alpina B6, а чуть позднее более мощную Alpina B6 S.
В свою очередь подразделение BMW Motorsport тоже не осталось в стороне и запустило в производство в 2005 году M-версию купе.
Впрочем, как M6, так и Alpina B6 S, достойны отдельных статей на моем канале.
Недавно пересматривая фантастический боевик "Остров" 2005 года с Юэном МакГрегором и Скарлетт Йоханссон в главных ролях, я обратил внимание, что кроме американских автомобилей режиссёр Майкл Бэй помещал в кадры фильма и баварское купе в кузове E63.
Вероятно стремительный дизайн новой шестой серии ему явно импонировал, да и для сцен с погонями она очень даже подходила.
В моей коллекции автомобилей с пропеллером имеется масштабная копия BMW 645Ci в кузове E63 темно-синего цвета "Monacoblau metallic".
Модель изготовлена фирмой Minichamps и может похвастаться отличной детализацией. Она очень качественно проработана как снаружи, так и внутри, а тираж её выпуска составил всего 1008 экземпляров.
Красивый и стремительный силуэт достигается за счёт вытянутых линий крыши, при осмотре которой можно увидеть настоящий люк, прикрытый тонированным стеклом.
Колёсные диски серебристого цвета дополняют экстерьер этой масштабной копии.
Передняя часть выделяется длинным капотом и бампером, в нижней части которого имеется воздухозаборник с противотуманными фарами по краям.
Бросаются в глаза интересной формы передние фары, расположенные по обе стороны фирменных "ноздрей".
Капот у этой масштабной модели можно без труда поднять и детально разглядеть восьмицилиндровый мотор N62B44 V8. Для масштаба 1:43 проработка подкапотного пространства выполнена компанией Minichamps на достаточно высоком уровне.
Жаль только, что на крышке двигателя отсутствует фирменная эмблема BMW.
Задние фонари на этой масштабной копии изготовлены весьма реалистично. Фирма Minichamps создала достойную имитацию наличия в них светодиодов.
Раздвоенная система выхлопа (две выхлопные трубы) подсказывают, что под капотом реального автомобиля трудится мотор V8 мощностью 333 л.с.
На этом мой рассказ о BMW 645Ci Coupe в кузове E63 и её масштабной копии от фирмы Minichamps подошёл к концу.
Спасибо вам за уделенное внимание и поддержку канала 🤝.
Если статья вам понравилась, ставьте лайк 👍 и подписывайтесь на канал ✍️. Нажимайте смело на кнопку с колокольчиком 🔔 для получения пуш-уведомлений о моих новых публикациях.
Ссылки на некоторые опубликованные статьи: