Низкая цена, короткие сроки доставки и гибкость в способах транспорта. Такие преимущества в торговле зерном с Казахстаном и Россией называют импортеры Китая. Недостатком, по их словам, является низкое качество продукции, к примеру, грубая обработка, отсутствие сортации, большое количество примесей. Также недостатком назвали неэффективную логистику и низкую транспортную мощность, сообщает агентство АПК Новости.
Как проинформировал вчера на Зерновом и логистическом Форуме в Астане Kazakh Grain and Logistic Forum 2024 представитель одного из крупнейших предприятий Китая Дин Юйлинг, на данное время экспортом зерна и масел в КНР занимается множество стран. В основном это: Соединенные Штаты Америки, Франция, Канада, Бразилия, Аргентина, Австралия, Россия, Украина и Казахстан и другие.
Среди видов продукции, которые Россия экспортирует в Китай, такие: рапс, льняное семя, ячмень, пшеница, соя, овес, гречка, кукуруза, рис, семена подсолнечника, просо, горох.
Виды продуктов питания и масел, которые Казахстан экспортирует в Китай, включают в себя: пшеница, ячмень, льняное семя, горох, семена подсолнечника для масла и продукты на их основе и другие.
Виды продукты питания и масел, которые Украина экспортирует в Китай, включают в себя: кукуруза, пшеница, ячмень, семена подсолнечника и продукты на их основе и другие.
«В последние несколько лет характерные черты экспортной торговли продуктов питания и масел из России, Украины и Казахстана на рынке зерна и масел Китая следующие: низкая цена, небольшая доля объема», - отметил представитель компании.
Он назвал преимущества и недостатки торговли зерном и маслами из России, Украины и Казахстана.
Среди преимуществ отметил низкие цены.
"Цены на зерно и масла из России, Казахстана и Украины, как правило, ниже рыночных цен на аналогичные товары на международном рынке, особенно ниже цен на рынках Европы и Америки", - сказал эксперт.
Также среди преимуществ названы короткие сроки доставки и гибкость в способах транспорта.
«В общем случае, сельскохозяйственные продукты из Центральной России и Новосибирской области доставляются в Китай, как правило, железнодорожным транспортом или комбинированным железнодорожно - морским транспортом. Время в пути до портов Чанчжу (Маньчжурия) или Тяньцзинь в Китай составляет обычно около 20 дней, что намного меньше, чем время в пути при импорте из стран Европы и Америки. Время в пути из Казахстана до центральных и западных регионов Китая также сравнительно короткое», - сообщил китайский партнер.
Были озвучены и недостатки торговли с Казахстаном и Россией. Это - короткий период времени с открытием рынка, недостаточное деловое общение.
«Усилие стороной по продвижению на рынке Китая очевидно недостаточно, в результате чего у некоторых китайских компаний при импорте отсутствуют необходимые каналы и ресурсы», - указал представитель Китая.
Во-вторых, низкое качество продукции...
Подробнее об этом читайте, пожалуйста, на нашем сайте по ссылке: https://apk-news.kz/news/item-4755