Такси это хорошо. Только пассажирам нужны поездки, как можно дешевле, а водителям, как можно дороже. Это миф или нет? Я скажу и да и нет. Здесь должно быть всё в рынке и, что бы пассажиру было комфортно ездить укладываясь в свой бюджет и водителю достойно зарабатывать.
Компания Яндекс Такси фактически монополист на рынке и диктует свои условия в которых комиссия за заказ составляет - 22% для эконома и - 25% для поездок комфорт. Это вообще нормально? Просто предоставляя водителю заказ по своим выгодным ей в тот или иной момент финансовым алгоритмам, компания берёт такой огромный процент.
Вот вам история: Взял человек новое авто в кредит и через некоторое время решил поработать на собственном авто в Яндекс такси. Для этого он оформил ИП, что бы всё было легально и была возможность сотрудничать на прямую. Кстати, после оформления ИП, человек автоматически должен государству 49500 на сегодняшний момент в виде налогов. Плюс налог с каждого поступления 6%. Потом он прошёл долгий и мучительный процесс оформления документов. Это новое ОСАГО / под такси оно в разы дороже /, ОСГОП, тех осмотр, лицензирование, оклейка авто, заново оформление СТС в полиции/ так, как теперь оно имеет три цвета вместо одного белого и т.д. Про то, что он слетел с КАСКО вообще молчу. Для его авто, ему оно стоило 62000, а так, как он теперь является общественным транспортом она возросла до 200000 т.р. В общем он потратил 36.000 т. р.
И вот он вышел на линию, как говорится и начал работать. Бензин и амортизация понятно, тоже на стороне водителя. Работает он работает, Яша стрыжёт свой процент, а тут ещё и государство подключилось. Постоянные проверки такси на дорогах службами Минтранса, ГАИ и МАДИ. И не дай бог у тебя отсутствует путевой или в нём, какой то не большой огрех, или часы работы почти выработаны. Всё тут, как говорится конечная. Авто забирают на 60 дней на штраф стоянку, за которую водитель тоже должен заплатить, плюс штраф и прочее. Суды встают на сторону водителя, а ему никакого возмещения затрат нет - за то, что он всё это время не работал. Всем плевать.
Моё личное мнение:
На работу принимать официально водителей в таксопарки на десяти часовой график с возможностью работать 5/2 или 2/2.
Платить достойную рыночную зарплату. Можно с Таксометра оплату клиента вообще убрать, зачем она нужна будет водителю который будет работать на достойной зарплате. Так же полностью обслуживать автомобиль, выдавать топливную карту с определённым лимитом на рабочее время и избавить его от всех процентов, бумажной волокиты и прочее. Оплату за труды нужно производить еженедельно.
Водитель должен работать принимая все заказы в течение девяти часов, а потом ехать в парк. У него обязательно должен быть получасовой отдых на обед и в принципе всё. Приложение для работы должно быть общее для всех таксопарков. Ну, что бы каждый таксопарк смог входить в него под своим логином и паролем и видеть своих водителей, когда они сели за руль и сколько отработали за смену, что бы на основании этого начислять им зарплату. Наличие медика и механика, кто выдаёт машину поддерживаю.
С водителями ИП у кого свои машины, тоже самое. Только они на линию выезжают из дома, подключившись к приложению, где они зарегистрированы и указан их таксопарк. И ответственность за свои авто и выход на линию они несут сами, но раз в пятнадцать дней они должны приезжать в таксопарк для осмотра врача и их автомобиля механиком таксопарка. В случаи явной не исправности авто, механик должен послать водителя на тех осмотр с полным устранением проблемы. Ну и зарплата для таких водителей должна быть на порядок выше, чем у обычных водителей, которые арендует автомобиль у таксопарка. Так, как здесь уход за автомобилем, амортизация и топливо на стороне водителя.
Что я хотел в конце сказать? Да это то, что я работаю, как ИП в Яндекс.Такси на тарифе комфорт плюс и каждый раз с заказа теряю в общем 31%. Плюс несомненно штрафы с камер которые уже стали привычны и от них никуда не деться, в среднем два-три штрафа в неделю, это минус 750. Так же с оставшихся 69% заработка я вычитаю 350 руб ежедневно на покушать, 2 260 заправка топливом автомобиля, покупка омывателя минус 200, при такой погоде раз в 3 дня, ещё каждые 10.000 пробега не дешёвое техобслуживание, да и так по мелочи. Плюс соответственно автомобиль в кредит, который надо оплачивать ипотека и семейные обязательства.
Вот и приходится обычному водиле, чтобы заработать по тем тарифам которые имеются и учитывая свои расходы, а так же процент яши работать от 12 до 16 часов на линии.
Отсюда дикая усталость водителя, вследствие чего повышенная аварийность на дорогах и т. д . Слава богу я работаю два на два и имею такую возможность, а у других людей это единственный заработок, чтобы прокормить семью. Что скажете уважаемые дамы и господа? Если всё-таки, как-то поменять систему то, я думаю стабильно жить и иметь положительный настрой будет всё же легче и безопаснее абсолютно всем водителям и пассажирам .