Мы привыкли к тому, что двери в автомобиле — это просто функциональный элемент, но на самом деле они могут быть важной и даже ключевой частью дизайна. Рассказываем об особенностях и истории появления разных дверных конструкций.
Переднепетельные двери
Двери с фронтальным открыванием фиксируются на передних петлях (шарнирах), благодаря чему открываются в сторону движения автомобиля.
Главное преимущество варианта — безопасность при выходе из автомобиля. Когда водитель паркуется параллельно дороге и открывает левую дверь, есть риск зацепить проезжающий автомобиль. В случае такого ДТП дверь с передними петлями согнется в другую сторону, и самое главное, не заденет пассажиров с водителем.
Но есть у классических дверей и минус: на узком парковочном месте будет сложно попасть в салон или выбраться из него.
Двери «Крыло чайки»
Этот тип дверей получил свое название из-за сходства с крыльями птицы. Такая конструкция придает спортивный и футуристичный вид автомобилю, а также позволяет легко войти и выйти из салона даже в узком пространстве. Одна из самых известных моделей с таким дизайном появилась еще в 1954 году.
Недостаток системы в том, что если машина перевернется на крышу в случае ДТП, то выбраться из салона будет сложно. Также конструкция затратна в производстве — чтобы потолок не протекал при дожде, необходимы дорогие материалы и модифицированные уплотнители.
Двери-ножницы
Эти двери также иногда называют «ламбо-двери». Первая машина с таким механизмом появилась в 1974 году — он был специально разработан, чтобы подчеркнуть брутальный дизайн спорткара. Конструкция поднимает двери по диагонали вверх, что удобно на узких парковках.
Несмотря на эффектный внешний вид, «ножницы» имеют существенный недостаток: их неудобно закрывать. Чтобы захлопнуть такую дверь, водителю или пассажиру приходится тянуться к ручке, что создает дополнительный дискомфорт.
Двери-бабочки
Двери этого типа также поднимаются вверх, но при этом смещаются вбок. Их часто используют на спортивных автомобилях с низкой посадкой. «Бабочки» лучше подходят для экстренной эвакуации, поскольку открываются даже при деформации кузова.
Некоторые модели этого типа были разработаны с учетом аэродинамических характеристик, специфические механизмы существенно усложняли производство и увеличивали стоимость конструкции.
Раздвижные двери
Такой механизм применяется в основном в минивэнах и фургонах. Дверь сдвигается вдоль кузова автомобиля, что удобно для посадки пассажиров даже в очень ограниченном пространстве.
Раздвижной механизм быстрее изнашивается, в результате снижаются плавность и равномерность скольжения, а для открытия и закрытия двери обычно приходится прилагать много усилий.
Распашные двери
Появились они еще в 1886 году. Механизм распахивает двери наружу и вбок — это удобно для водителя и пассажира. Поэтому именно такие двери будут в Атоме, но намного лучше.
Главное преимущество конструкции — проем без центральной стойки, из-за чего удобно садиться в салон и выходить из него. Наши инженеры уделяют особое внимание безопасности. Открытие дверей синхронизировано с системой ADAS: датчики, сканеры и сенсоры сканируют окружающую обстановку. Если есть угроза или препятствие, система подает сигнал и останавливает процесс открытия дверей. Кроме того, сами двери оснащены электроприводом и представляют собой прочную и жесткую конструкцию, фактически выполняя роль центральной стойки.