Суппорт — это важный узел тормозной системы автомобиля. Именно он замедляет вращение колес. Рассказываем, как он работает и почему так важно его регулярно обслуживать.
Что такое суппорт
Суппорт (от англ. support: поддержка) — так в механике называют любой удерживающий механизм. В автомобилях он удерживает тормозные колодки и заставляет их двигаться.
Колодки — это накладки, которые сжимают тормозной диск, останавливая его.
Если совсем просто: вспомните, что происходило, когда вы ехали на велосипеде и нажимали на тормоз? Колодки прижимались к ободу колеса и за счет трения замедляли его. Примерно так работает суппорт, только его сжимающая сила намного больше. Нажали на тормоз — колодки сжались и остановили колесо. А значит, и автомобиль.
Устройство тормозного суппорта
Теперь поговорим о том, из чего же состоит суппорт. Главные элементы:
· Корпус. Это его основа, материал — чаще всего чугун.
· Поршень. Именно он заставляет колодки прижиматься к диску.
· Направляющие. Помогают колодкам перемещаться ровно, без перекосов. Изготавливаются из металла. Гладко отполированы и смазаны для плавного движения.
· Колодки. Небольшие пластины с накладками. Именно они трутся о диск, когда нужно затормозить.
· Пыльники и уплотнительные кольца. Защищают элементы от грязи и влаги, удерживают внутри смазку и тормозную жидкость.
Как работает тормозной суппорт
Принцип работы узла:
- Водитель нажимает педаль тормоза.
- Поршень внутри суппорта двигается, прижимает колодки к тормозному диску.
- Появляется трение между колодками и диском.
- Автомобиль замедляется и останавливается.
Как только водитель отпускает педаль, давление снижается, поршень возвращается в исходное положение, и колодки отходят от диска.
При каждом торможении колодки стираются, поэтому очень важно их вовремя менять, чтобы не остаться без тормозов. В среднем это приходится делать каждые 30 000–50 000 км пробега или через 2–3 года.
Различие переднего и заднего суппорта
Они схожи по конструкции, но есть нюансы.
· Передние суппорты больше по размеру, прочнее, часто имеют два и более поршня. За счет этого колодки сильнее сжимают диск, что делает работу тормозов эффективнее.
· Задние, напротив, часто легче и меньше. Еще они часто связаны с системой стояночного тормоза. Активироваться этот режим можно тросиком или, как на новых моделях, электроприводом.
Виды тормозных суппортов
Эти детали бывают двух видов: фиксированными и с плавающей скобой.
Фиксированный суппорт
В нем поршни расположены с обеих сторон тормозного диска и двигаются независимо, хотя почти синхронно. Когда вы тормозите, поршни одновременно прижимают колодки к диску. Это равномерно распределяет усилие и дает стабильное торможение.
Четырехпоршневые тормоза чаще встречаются на мощных автомобилях, кроссоверах и внедорожниках, спортивных моделях. Они обеспечивают отличное сцепление, но конструкция усложняет обслуживание.
С плавающей скобой
Он проще и дешевле фиксированного. Здесь колодки прижимаются к диску с одной стороны. Одна часть узла движется, прижимая колодку, и за счет давления вторая колодка тоже прижимается к диску.
Это экономичное решение, которое обычно используют в массовых автомобилях.
Какой тип суппортов поставить на авто, решают инженеры автопроизводителя после длительных расчетов и испытаний. Владельцу автомобиля предоставляют все в сборе, где ничего не нужно менять или переделывать. Главное, регулярно все обслуживать.
Когда нужна замена тормозного суппорта
Это настолько важный узел, что он просто обязан работать без сбоев. Но рано или поздно он изнашивается. Вот основные признаки, что узел пора менять или капитально ремонтировать:
· Скрип или свист при торможении. Это часто вызвано изношенными колодками, но иногда и неисправными направляющими.
· При торможении авто уводит в сторону. Когда суппорт на одном колесе работает хуже, автомобиль будет слегка тянуть вбок при торможении.
· Стуки или вибрация. Если при торможении чувствуется биение в руле, то причина может быть в разрушении суппорта или повреждении тормозных дисков.
· Неравномерный износ колодок. Это когда одна колодка изнашивается быстрее, чем другая. Признак — заедания поршня или направляющих.
Причины неисправности
Суппорт изнашивается из-за внешних воздействий и отсутствия ухода. Основные причины проблем:
· Коррозия. Поршень может заржаветь.
· Грязь и пыль. Накопление грязи на поршне и направляющих ухудшает их работу.
Профилактика и обслуживание
Проверять работу суппортов нужно дважды в год — например, при сезонной смене колес. Чистить и смазывать направляющие — при каждой замене тормозных колодок. Это примерно раз в 2–3 года.
Главное о суппорте
· Суппорт — часть тормозной системы, от которой зависит, будет ли автомобиль тормозить.
· Суппорты делятся на фиксированные и с плавающей скобой. Фиксированные сложнее в обслуживании и ремонте. Плавающие —дешевле, поэтому более распространенные и легкие в обслуживании.
· Симптомы неисправности суппорта: шум, вибрация, увод авто в сторону. Чтобы избежать поломок, суппорты нужно обслуживать: очищать, смазывать и проверять уровень тормозной жидкости.
Текст: Иван Булыгин