Беляков Александр Васильевич (1897-1982) – советский штурман, преподаватель Военно-воздушной академии имени Н.Е. Жуковского, участник Великой Отечественной войны, Герой Советского Союза (1936); участник рекордных перелетов в 1930-е годы и Великой Отечественной войны, генерал-лейтенант авиации (1943).
В Русской императорской армии с октября 1916 года. В феврале 1917 года окончил Александровское пехотное училище в Москве. В 1924 году – Московский лесной институт заочно. Участник Гражданской войны. С 1930 года – преподаватель аэронавигации, с августа 1935 года – начальник кафедры штурманской службы Военно-воздушной академии им. Н.Е. Жуковского.
В 1936 году был откомандирован из академии для подготовки к трансарктическому перелету на самолете АНТ-25 (неудачная попытка перелета состоялась 20 августа 1935 года и А.В. Беляков в ней не участвовал).
20-22 июля 1936 года А.В. Беляков совершил беспосадочный перелет из Москвы через Северный Ледовитый океан – Камчатку – Николаевск-на-Амуре протяженностью 9.374 км.
18-20 июня 1937 года в 4 часа 4 минуты утра со Щелковского аэродрома по маршруту Москва – Северный полюс – Ванкувер (США) Валерий Чкалов, Георгий Байдуков и Александр Беляков совершили мировой в истории беспосадочный перелет протяженностью 8.504 км.
Первым о перелете через Северный полюс задумался Сизигмунд Леваневский (летчик, получивший всесоюзную славу и звезду героя Советского союза за участие в спасении экипажа, застрявшего в арктических льдах парохода «Челюскин»). Однажды С. Леваневский поделился с А. Беляковым своими планами: «Хочу предложить самолет Туполева. Надо приспособить его для полетов в Арктику да махнуть из Москвы в Сан-Франциско через Северный полюс. Руководство к полету относится с большим интересом, и я теперь занят подбором экипажа. Не примите ли участие в качестве основного штурмана?» Беляков согласился и в свою очередь предложил в качестве второго пилота кандидатуру Г. Байдукова. 3 августа 1935 года С. Леваневский с Г. Байдуковым и штурманом В. Левченко (Беляков остался в резерве) стартовали в направлении полюса, но были вынуждены вернуться из-за сильного выброса масла – оно заливало стекло и приборы, текло по крылу. На совещании в Кремле в присутствии И. Сталина и А. Туполева,
С. Леваневский отрицательно высказался о самолете, заявив, что для решения поставленной задачи нужен не одномоторный, а четырехмоторный гигант. Перелет на неопределенное время отложили.
После второго состоявшегося полета (1937) английский журнал «Flight International» 24 июня отметил: «Трое русских – Чекалофф, Байдукофф, Белякофф – впервые в истории соединили Советскую Россию и США через Северный Полюс. Перелет из Москвы в Орегон показал, что в России есть пилоты и штурманы, способные вести самолет в трудных условиях, как и то, что она в состоянии производить двигатели, способные работать долгое время».
