Приближается следующий год, начало которого традиционно знаменует наступление изменений во всех общественных областях. Важные перемены могут произойти и для жителей столичного региона. По словам вице-мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максима Ликсутова, проезд по Московскому скоростному диаметру (МСД) может стать платным для всех, включая жителей Москвы и Подмосковья. Сейчас плата за проезд взимается только с транзитного транспорта, но из-за растущей нагрузки на МСД власти столицы могут в скором времени изменить правила. Подробнее о том, почему скоростную дорогу могут сделать платной для всех и почему это необходимо, — в материале «Известий».
Для кого проезд по МСД будет платным
Недавно заместитель мэра столицы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов дал развернутое интервью «Коммерсанту», рассказав о транспортной политике, реализуемой в столичном регионе. Один из вопросов касался взимания платы на Московском скоростном диаметре.
В частности, вице-мэр Москвы не исключил введения платного проезда для жителей столицы и Подмосковья по Московскому скоростному диаметру (МСД). По его словам, это позволит решить проблему растущей загруженности трассы. Сейчас плата за проезд по магистрали установлена только для транзитного транспорта.
— Рассматриваем разные решения на этот счет. Потоки на МСД растут, бесплатная альтернатива есть. Опыт проспекта Багратиона показал, что даже при высоких тарифах трасса востребованная. При этом есть альтернатива — Кутузовский проспект, нагрузка на который существенно снизилась после появления проспекта [Багратиона], — пояснил Ликсутов.
Заммэра Москвы также добавил, что ежедневно диаметром пользуется порядка 400 тыс. автомобилистов, из которых транзитный транспорт составляет лишь около 1%. По его словам, если не предпринять надлежащие меры, то МСД превратится в дорогу с постоянными заторами. По мнению вице-мэра столицы, необходимость оплаты проезда позволит снизить нагрузку и сохранить магистраль более-менее свободной. Чиновник при этом отметил, что окончательное решение по введению платы для всех пока не принято.
Сколько проезд по МСД стоит сейчас
Московский скоростной диаметр — это самый протяженный в России скоростной диаметр, длинна которого составляет 68 км. МСД соединяет Северо-Восточную и Юго-Восточную хорды в обход центра города.
Диаметр проходит от магистрали М-11 «Нева» на Санкт-Петербург до М-2 «Крым» с выходом на строящуюся высокоскоростную трассу М-12 «Восток» (Москва – Нижний Новгород – Казань). Общее ограничение скорости на трассе — 90 км/ч, но есть участки, где можно ехать только 70 км/ч.
В 2024 году ездить по МСД бесплатно могут:
— автомобили с номерами Москвы и Московской области;
— городской общественный транспорт;
— такси с разрешением на перевозки в Москве и Московской области;
— регулярные междугородние автобусы;
— школьные автобусы и автобусы, которые организованно перевозят группы детей;
— автомобили из любых других регионов, если они едут по МСД больше двух часов;
— автомобили из любых других регионов, если они дважды пересекают границу ЦКАД с разницей более 24 часов.
Оплатить проезд обязаны автомобилисты из других регионов, которые едут по МСД транзитом, а именно дважды пересекают границы ЦКАД в течение 24 часов и проводят на МСД не больше двух часов за один раз.
Стоимость проезда фиксированная — 950 рублей. Цена не зависит от времени суток, дня недели или типа транспортного средства. При этом считают не количество поездок по МСД, а количество завершенных транзитных маршрутов ЦКАД — МСД — ЦКАД. Если въехать в пределы ЦКАД, проехать по МСД несколько раз, а потом выехать за ЦКАД меньше чем через 24 часа с момента въезда — оплатить нужно будет всего одну поездку.
Оплата «по лицу»: другие заявления заммэра Москвы
Заммэра Москвы Максим Ликсутов рассказал о пилотном проекте, который реализуется в столице с ноября 2024 года. Речь идет о динамическом тарифе городских парковок, который меняется в зависимости от времени суток. По словам вице-мэра, нововведение позволило разгрузить парковки и мотивировало москвичей и гостей столицы заранее продумывать необходимый маршрут.
— Когда парковка не загружена — тариф стремится к бесплатному, в часы пик он максимальный — динамическое ценообразование дает такую возможность. Всю первую половину 2025 года мы будем собирать данные и их анализировать. Если поймем, что динамический тариф эффективен, то расширим список улиц, — отметил чиновник.
Вице-мэр столицы также рассказал о том, возможно ли установить в московском регионе бесплатный проезд в общественном транспорте, как это сделали в других странах. По словам Ликсутова, данная инициатива может негативно отразиться на работе городского транспорта.
— Примеры, которые у всех на слуху,— это небольшие по сравнению с Москвой города во Франции, Австралии и Швейцарии. Не все знают, но идея заключалась в том, чтобы льготу в виде бесплатного проезда давать тем, кто получил прописку в городе. И за счет увеличения числа прописанных повышаются налоговые сборы в городской бюджет. Но у медали возникла обратная сторона — городской бюджет не успевал покрывать расходы транспортных предприятий. Мотивация возить больше пассажиров, следить за качеством услуг для пассажиров у транспортных компаний пропала, и началась деградация парка подвижного состава и качества работы перевозчиков, — пояснил заммэра Москвы.
Максим Ликсутов также рассказал, что в некоторых автобусах в скором времени появится новый способ оплаты проезда «по лицу».
— Сегодня на некоторых электробусах уже с завода в салоне установлены камеры, способные работать с биометрией. В городском транспорте это будет внедряться по мере обновления подвижного состава — эволюционно и постепенно. Дело точно не одного года. Проход по биометрии в метро является самым выгодным тарифом, и это правило сохраняется в новом билетном меню, которое начнет действовать с 2 января 2025 года, — поделился вице-мэр столицы.