Ситуация с общественным транспортом в Воронеже остается одной из главных для правительства области. Для решения проблем в этой сфере власти используют комплексный подход – от закупки нового подвижного состава и активного привлечения водителей до развития интеллектуальной транспортной системы.
ИТС смягчает проблемы
Интеллектуальная транспортная система не решает всех вопросов, которые возникают к транспортной сфере областного центра, но позволяет смягчить ряд проблем, отмечает губернатор Александр Гусев.
ИТС внедряется в городе с 2022 года в рамках нацпроекта «Безопасные и качественные дороги». Трехлетний план реализации программы завершается в текущем году.
«На первую очередь создания ИТС направили 671,5 млн рублей, из которых 28% — из областного бюджета. Для улучшения работы транспорта мы пошли на повышенное софинансирование, хотя в соглашении с Федеральным дорожным агентством установлен минимальный уровень 2%», - сказал глава региона.
ИТС включается в себя различные подсистемы слежения. Так, мониторинг транспортных потоков помогает в реальном времени анализировать движение транспорта и реагировать на изменения дорожной ситуации. Метеомониторинг предоставляет информацию о погодных условиях. Благодаря «умным остановкам» пассажиры могут получать актуальные данные о времени ожидания транспорта, а операторы — отслеживать пассажиропоток для оптимизации работы подвижного состава.
Работа продолжается
Функционирование ИТС, как и других элементов транспортной системы Воронежа, необходимо улучшать, подчеркнул глава региона. Реализация второй очереди системы уже запланирована, на эти цели предусмотрено 570 млн рублей из федерального бюджета.
«Параллельно будем обновлять подвижный состав, стремиться преодолевать дефицит водителей и работать над другими ключевыми проблемами городского транспорта», - сообщил о планах губернатор.
Ранее, отвечая на вопросы жителей в прямом эфире, Александр Гусев рассказал об обновлении подвижного состава общественного транспорта и о том, каким образом решается проблема дефицита водителей:
«В прошлом году мы приобрели 250 автобусов. В этом году только за счет регионального бюджета купили для муниципалитетов порядка 100 с лишним автобусов. Мне говорят коллеги, что через лизинговые схемы частные перевозчики тоже по 200 автобусов приобрели. Но новые автобусы встали на линию, а старые остались в гаражах, потому что просто нет водителей. Мы вынуждены были принимать решение об увеличении тарифа. Я рассчитываю на то, что эти деньги, которые дополнительно получают перевозчики, будут направлены на зарплату водителей и на привлечение нужного количества водителей и количества транспорта на линии. Будем за этим следить».