В Нагатинском затоне появится верфь по производству электросудов — окончание строительных работ запланировано на конец 2024 года, после чего начнется поставка и монтаж оборудования. Об этом «Коммерсанту» рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов. В этом году мы заканчиваем, как и обещали, строительные работы. В начале 2025 года начнется активная фаза поставки оборудования, пусконаладки, и в следующем году производство самых лучших электросудов в Москве будет запущено. Наш судостроительный завод позволит ежегодно производить более 50 и обслуживать более 100 электросудов в зависимости от типа, рассказал Максим Ликсутов. Планируется, что там будут строить речные электросуда типа «Синичка», прогулочные суда длиной около 40 метров и большие речные суда длиной около 90 метров, способные проходить круизами по городам московского Золотого кольца (например, Калязин, Углич, Рыбинск, Кострома, Муром, Рязань и другие). В них будут каюты и рестораны.
В Нагатинском затоне появится верфь по производству электросудов — окончание строительных работ запланировано на конец 2024 года, после чего начнется поставка и монтаж оборудования. Об этом «Коммерсанту» рассказал заместитель мэра Москвы по вопросам транспорта и промышленности Максим Ликсутов.
В этом году мы заканчиваем, как и обещали, строительные работы. В начале 2025 года начнется активная фаза поставки оборудования, пусконаладки, и в следующем году производство самых лучших электросудов в Москве будет запущено. Наш судостроительный завод позволит ежегодно производить более 50 и обслуживать более 100 электросудов в зависимости от типа, рассказал Максим Ликсутов.
Планируется, что там будут строить речные электросуда типа «Синичка», прогулочные суда длиной около 40 метров и большие речные суда длиной около 90 метров, способные проходить круизами по городам московского Золотого кольца (например, Калязин, Углич, Рыбинск, Кострома, Муром, Рязань и другие). В них будут каюты и рестораны.
Сейчас флот на Москве-реке в основном состоит из устаревших 40–50-летних судов. Производство современных практически не ведется, а тем более электрических. У нас уже есть успешный опыт с речными электросудами «Синичка», техническое задание к которым делало правительство Москвы. Москвичи очень тепло приняли новый вид транспорта; объем перевозок превысил наши изначальные расчеты втрое. Проведя многократные интервью с пассажирами, с бизнесом, который работает в акватории Москвы-реки, мы увидели, что есть огромный спрос на новый судоходный флот в туристической и круизной части. Поэтому мэром Москвы было принято решение создать инфраструктуру. Город инвестирует в создание верфи, где будут производить электрические суда, подчеркнул заместитель мэра Москвы.