Как и многие автовладельцы, я постоянно хочу что-нибудь в своём автомобиле улучшить. И одна из “базовых” доработок, которые часто внедряют автолюбители – это обратный клапан в омывайку.
Теоретически это очень полезная доработка. Обратный клапан ставится возле жиклера омывателя лобового стекла не даёт жидкости стечь в бачок. Этим самым исключается задержка между включением омывателя и работой дворников.
Дворники не скребут по сухому и как результат – увеличивается срок службы дворников и стекло быстрее очищается.
На свой предыдущий автомобиль я тоже ставил обратный клапан, от Мерседеса вроде-бы тогда покупал. И на новую свою машину я тоже захотел его добавить, что в общем-то логично.
Итак, купил я на маркетплейсе комплект из двух обратных клапанов и быстренько их установил.
После установки подвоха я не заметил – всё работало как надо. Стало намного быстрее подавать жидкость на стекло, в сочетание с веерными форсунками заработало просто идеально, мощность напора не упала.
Но вот через некоторое время начались проблемы – то левый, то правый распрыскиватель переставал работать. Я думал что в бачке скопилась грязь и начали засоряться жиклеры.
Менял форсунки – ставил дорогущие оригинальные, ставил дешёвые универсальные. Ничего не помогало – сочится жидкость тоненькой струйкой, а на лобовое стекло не попадает.
Начал уже грешить на шланги – думал грязью заросли, купил моток шланга на замену.
И тут прилетела в голосу мне шальная мысль – а вдруг проблема в обратном клапане? Купил в автозапчастях трубочку-соединитель, снял один обратный клапан и поставил вместо него трубочку.
Произошло чудо! Веерная форсунка заработала, проблема ушла.
Начал разбираться почему так.
И оказалось, что в обратных клапанах стоят пружинки, которые как раз должны открываться при работе омывателя.
Но вот пружинки эти ставятся слишком мощные и насосу омывателя не хватает сил прокачать через них омывайку. И даже если сначала всё работает, то со временем закисает и насосу опять не хватает сил продавить этот клапан.
Я потом почитал отзывы на эти обратные клапаны и среди них очень много негативных.
Очевидно? Да, всё просто и максимально элементарно!
Но вот лично я два года мучался, пока не нашёл причину. Так что эту доработку я навсегда вычёркиваю, как вредную.
Возможно, что если ставить оригинальный обратный клапан от проверенного производителя, то система будет работать как надо. Поэтому я раньше и не знал проблем, когда у меня от Мерседеса стоял обратный клапан.
Но вот проблема - сейчас в продаже доступны только низкопробные поделки, которые не работают и приносят кучу проблем.