Вот и пришла зима. Да, в каких-то регионах еще держится минимальная минусовая температура, а где-то даже и плюс стоит. Но есть регионы, куда уже добрались морозы морозные. И в это время года страдают не только теплокровные существа, но и их четырехколесные друзья.
В этой статье расскажем о советах эксперта, как пережить зиму с минимальными потерями для авто и кармана.
Эксплуатация авто в зимний период времени имеет ряд нюансов, о которых не все знают. И это не пресловутое «чихание» двигателя с последующим отказом заводиться.
Так что же делать зимой, чтобы не попасть впросак и иметь под пятой точкой теплое и урчащее авто?
Первое, от чего зависит, поедете ли вы на работу в морозы на своей «ласточке» или хмуро потопаете пешком до остановки или станции метро, — аккумулятор.
Почему в большой минус машина не заводится, моргает светом в салоне, крутит стартер, но…
Рассмотрим, что же такое аккумулятор. Как в любой батарее, там постоянно происходят химические процессы. Внутри содержится и кислота, и металлы (диоксид свинца, губчатый свинец с добавлением легирующих компонентов: сурьмы, кальция, серебра). А что происходит на морозе? Правильно – процессы замедляются. И чем сильнее мороз, тем медленнее всё работает. Отсюда и проблемы при попытке завести машину.
Чтобы ваш аккум был в рабочем состоянии, надо проводить его диагностику еще до наступления морозов. Это нетрудно, поверьте. Проверьте ёмкость и клеммы, следите за возрастом устройства и своевременно его заменяйте, так как современные аккумуляторы живут от 3-х и до 5-ти лет.
И да, не советую забирать аккум на ночь домой в тайной надежде, что утром вы получите бодрую машинку. Такой финт подходит только для машин старого автопрома без кучи электроники. Неизвестно, какие последствия будут иметь ваши действия для современных машин, где на аккуме завязано всё.
Второй и самый главный участник качественной работы авто в минуса — это движок в связке со свечами зажигания и топливной системой. Для движка главное — не забывать переходить на масла с пониженной вязкостью, и подбирать их стоит по вашей машине. Такие масла уменьшат нагрузку на стартер и не дадут двигателю быстро изнашиваться в условиях мороза.
Помните, ходил раньше по сети ролик, где мужчина откапывает из сугроба машину, нажимает на брелок и фарами моргает соседний сугроб?
Во избежание таких казусов совет: своевременно убирайте снег и наледь с кузова вашего авто. Это не только обезопасит водителя (лично пришлось наблюдать, как ехал один сообразительный товарищ, расчистив небольшой квадратик на лобовом стекле перед водительским местом), но и поможет сохранить лакокрасочное покрытие от ржавчины и повреждений.
Тут еще будет лирическое отступление для тех, кто любит скрести лобовое стекло щеткой, оглушая всех вокруг, особенно ранним утром или ночью. Не делайте так! Стекло вам не скажет спасибо за мелкие царапины. Лучше использовать средства от наледи в совокупности со специальными скребками и установить накладки на двери и капот.
Идем дальше. Что вы делаете, как только откопали машину и попали в салон, радостно отметив, что машина таки завелась? Правильно. Вы включаете печку. Тут нужно быть внимательными и рационально распределять обогрев салона. Ну и обязательно следите и обслуживайте систему климат-контроля. Тогда вы избежите экстренной замены фильтров или хладогена по морозу.
Ну и напоследок: если двигатель таки отказал вам, то проверьте всё то, о чём писалось выше. Имейте под рукой портативные пуско-зарядные устройства (на маркетплейсах их уйма самой разной ёмкости), это может спасти аккум в ситуации, когда некому помочь.
Что можно сказать по этим советам? Опыт говорит о том, что если им следовать, то вы сможете избежать многих проблем и сохранить своё авто и нервы тогда, когда сопли норовят замёрзнуть прямо в носу и очень хочется в тёплый салон, а не прыгать вокруг безжизненного автомобиля.
Бывали ли вы в ситуациях, когда верный конь отказывался везти вас и предпочитал греться под снегом? Как выходили из положения? Делитесь своими историями.