Эксперты разобрали амбициозные планы и реальные проблемы
Метро в Новосибирске — уникальное явление для Сибири, и хотя подземка в городе не просто на бумаге, планы по ее расширению все еще остаются на стадии обсуждения. В 2030 году власти обещали добавить шесть новых станций, но на практике проект не двигается с места. Почему развитие метрополитена в Новосибирске затормозилось, и что мешает реализации амбициозных планов, разобрался корреспондент НГС.
Долгожданные станции — где они?
На данный момент новосибирское метро состоит из двух веток и 13 станций, из которых 11 находятся на правом берегу Оби, а всего две — на левом. Город нуждается в новых станциях, ведь с каждым годом рост населения увеличивает нагрузку на подземку. Местные власти говорят о новых проектах, но проблема все та же: недостаток финансирования. Строительство метро — процесс дорогой и долгий, и даже запланированные на 2030 год станции пока что лишь в проекте.
Схема на бумаге и неясное будущее
Действующий план по развитию метро в Новосибирске включает амбициозные проекты: продление Дзержинской линии от «Золотой Нивы» до «Гусинобродской» и «Молодежной», а также Ленинской линии от «Площади Маркса» до «Троллейной». Но на деле эти планы вряд ли сбудутся в срок. Согласно информации из мэрии, проектная документация устарела, и 2025 год станет годом ее переработки. А значит, строительство новых станций — вопрос не ближайших лет.
Кроме того, власти планируют строить новые ветки и станции в 2050 году, но о реальном прогрессе на этом пути можно будет судить только по наличию финансов и готовой проектной документации.
Обновление документации — не скоро, а деньги где?
Вопрос о деньгах для строительства метро — ключевой. И вот тут интересное заявление: несмотря на все разговоры о развитии подземки, в Минтрансе России заявили, что деньги на новосибирский проект им не поступали. Неудивительно, ведь как сообщили в мэрии, проектная документация давно устарела и требует серьезной переработки.
Для того чтобы привлечь федеральные деньги, нужны конкретные расчеты, четкие этапы и точные сроки. Однако, как признался депутат Владимир Анисимов, даже несмотря на то, что средства были выделены из областного бюджета, мэрия не смогла использовать эти деньги в 2023 году. А значит, надежды на быстрое строительство пока нет.
Где обещанные станции?
Станции — это не только строительные проекты, но и часть городской инфраструктуры, которую так ждут жители. Но из-за устаревшей документации и отсутствия конкретных планов процесс зашел в тупик. Хотя недавно мэр города Максим Кудрявцев заявил, что в бюджете заложены деньги на проектирование новой станции на Дзержинской ветке, остаётся открытым вопрос: какую именно станцию будут проектировать и когда?
Словом, амбициозные планы могут остаться на бумаге, если не удастся решить проблему с финансированием и подготовкой документации.
Что говорят специалисты?
Геннадий Рузаев, бывший руководитель Дирекции по строительству метро, не скрывает разочарования: «Все эти планы — фантазии. Я работал в этой сфере, и уже тогда было ясно, что никто не собирается серьезно заниматься метростроением». По его мнению, нужно начинать с чего-то более простого и реального — разработки генеральной схемы развития метрополитена и работы с уже имеющимися проектами.
И вот, по словам Рузаева, для того чтобы начать строительство, нужно привлечь специалистов, на которых можно полагаться. Но пока что все, что планируется, похоже на очередное обещание, которое не выполнится.
Оптимизм с оговорками
Депутат Анисимов считает, что в 2025 году еще можно успеть провести торги на проектирование. И если все пойдет по плану, в 2026 году начнется строительство. Однако он добавил, что в лучшем случае к 2030 году Новосибирск получит лишь пару новых станций, а не шесть, как это обещали изначально. Так что на ближайшие годы городу, видимо, придется довольствоваться планами, но не результатами.
Выводы: когда же будут новые станции?
Сейчас продление новосибирского метро оценивается в 100 миллиардов рублей. При этом предложенная схема развития — это не что иное, как продолжение того, что город ждал десятилетиями. На практике, однако, планы все еще далеки от реализации. Если не появится адекватная документация и финансирование, шансы на строительство шести станций к 2030 году крайне малы.
Реальные выводы из ситуации с развитием метро в Новосибирске
1. Отсутствие готовой документации.
На данный момент проектная документация по расширению новосибирского метро устарела и не соответствует актуальным требованиям. Это означает, что даже если средства будут выделены, строительство новых станций невозможно без тщательной переработки существующих планов.
2. Нехватка финансирования.
Несмотря на амбициозные планы, федеральные деньги для метро в Новосибирск еще не поступали. Мэрия не смогла освоить средства, выделенные из областного бюджета в 2023 году, что затрудняет дальнейшее развитие проекта.
3. Отсрочка реализации.
Без проекта и финансирования строительство новых станций в 2030 году маловероятно. Даже если удастся начать проектирование в 2025 году, реализация планов растянется на несколько лет, и в лучшем случае к 2030 году будет построено только пару станций, а не шесть, как обещалось.
4. Неопределенность с источниками средств.
В ответ на запросы НГС, Минтранс России сообщил, что обращений о выделении денег для новосибирского метро не поступало, что подтверждает отсутствие четких финансовых планов.
5. Перспективы на будущее.
По мнению специалистов, развитие метро в Новосибирске необходимо начинать с реальных шагов — обновления генеральной схемы, корректировки Генплана и работы с имеющимися проектами. Пока что планы остаются амбициозными, но без конкретных действий.
Таким образом, перспективы развития метро в Новосибирске остаются неопределенными. На ближайшие годы реальный прогресс в строительстве новых станций маловероятен из-за недостатка подготовки и финансирования.