Новый путь тот же, а товар — новый. Все уже пару месяцев говорят о снижении спроса на электромобили в Европе. Одновременно вырос спрос на гибриды, и это интересная тенденция. И эту тенденцию заметили в Китае.
С июля по октябрь экспорт гибридов из Китая в Европу утроился и достиг 65 800 единиц. Доля PHEV и обычных гибридов среди китайских экспортных авто в ЕС выросла до 18%.
Для европейских потребителей, выражающих обеспокоенность ростом цен и инфляцией, гибриды выглядят как разумный компромисс между традиционным ДВС и полной «электричкой».
BYD уже готовит к выходу в Европе свой первый гибрид Seal U DM-i, который должен быть примерно на 700 евро дешевле VW Tiguan PHEV. В уме держим, что Китай всерьез обосновался в Венгрии и ставит на локализованную сборку. И BYD – не единственный: в игру включаются Lynk & Co (концерн Geely) и SAIC, которые тоже хотят продавать больше гибридов в Европе.
Эксперты отмечают, что все это может обострить ценовую конкуренцию на европейском рынке. Но китайские компании, по их словам, будут осторожны. Если, например, BYD попытался бы продавать свой гибрид Qin Plus за €20 000 (а BYD мог бы), это, как выразился один из аналитиков, «вызвало бы еще одно землетрясение», которые могло бы спровоцировать ЕС на новые ответные меры, вроде пошлин и запретов.
Но несмотря на изменение тренда, я прошу помнить, что вообще-то, крупняки вроде BYD чувствуют себя в Европе не так и вольготно. Продажи не растут, несмотря на расширение дилерской сети и представленных моделей. Даже ценники пока не впечатляют рядового европейца.