Дополнительный стоп-сигнал фигурировал в сопроводительных документах на ИЖ-2126, но на заднем стекле обычно его не было. А если иногда и был - то клеили его уже в автосалонах...
По случаю приобрел отсутствовавший у меня дополнительный стоп-сигнал. Фонарь производства ОСВАР, с индексом 39.3776, сопровожденный инструкцией по установке на ИЖ-2126. Новенький, приятно в руки взять))
Тем не менее, остается вопрос — зачем ИЖмаш клал эти фонари в комплектацию автомобиля с инструкцией по самостоятельной наклейке, а не клеил на стекло задней двери на конвейере?
Это как-то можно было бы понять, будь аксессуар каким-то специфическим, нужным или удобным не каждому… Но стоп-сигнал… совершенно заурядная (и даже необходимая) вещь/опция, и просто нереально смоделировать ситуацию, по которой автовладелец может от него осознанно и намеренно отказаться. Есть несколько версий ответа на этот вопрос.
- Например, такой вариант — доп-стоп кладется в бардачок, чтобы не затруднять тонирование заднего стекла. Ибо тонировали машины в те года (да и сейчас, кажется, этот процент не изменился) двое из трех покупателей новых авто. А уже после тонировки фонарь можно самостоятельно приклеить. Версия логичная, но, зная славных удмуртских инженеров и мастеров, в такую дальновидность, продуманность и заботу о клиенте поверить трудно ))
- Еще версия — снижение трудоемкости производства и исключение лишних операций из производственного цикла. Кто-то скажет — "серьезно? Разве этот сраный "стоп" что-то поменяет?!" Да, один — не поменяет… Но обычно "оптимизаторы" подходят к своей тлетворной деятельности комплексно, и придумывают еще немало разного дерьма. Например, просто кинуть запаску в багажник, вместо того, чтобы аккуратно (но с большей затратой времени) устанавливать ее на штатное место под днищем в родной держатель. Насколько мне известно, с ИЖами так делали…
- Ну и версия "юридическая". Возможно, наиболее верная. В годы производства Оды как раз начало появляться требование установки дополнительного стоп-сигнала. Под странным термином "начало появляться" (ведь требование либо есть, либо его нет, верно?) имеется в виду планирование его введения в список обязательных, что было анонсировано законодателями заранее, с большим лагом-запасом по времени. То есть требование в те годы уже было запланировано, но еще не введено.
В ГОСТ Р 51709-2001 "Автотранспортные средства. Требования безопасности к техническому состоянию и методы проверки" (с поправками Ростехрегулирования от 28.03.2006 года) есть таблица 6а, из которой следует, что наличие дополнительного заднего стоп-сигнала у ТС, передвигающихся по дорога общего пользования, обязательно.
Но поскольку поправки эти по факту были приняты лишь в 2006 году, они, не имея обратной силы, не распространяются на ТС, выпущенные до 2006 года, если конструкция транспортного средства изначально не предусматривала дополнительного стоп-сигнала заводом-изготовителем… То есть, Оды/Фабулы имеют законное право ездить и проходить техосмотр как с этими фонарями, так и без них. Ну а на заводе, предполагая, что это требование все же в ближайшее время будет введено, просто комплектовал машины этим "стопом" для самостоятельной установки, не тратя конвейерное время на его монтаж.
...ПОСТЫ В ЭТОМ ЖУРНАЛЕ ПРОНУМЕРОВАНЫ, ДЛЯ ПОЛНОТЫ КАРТИНЫ ЧИТАТЬ ИХ ЦЕЛЕСООБРАЗНО (ХОТЯ ЭТО И НЕ ТАК УЖ КРИТИЧНО) ПО ПОРЯДКУ, НАЧИНАЯ С НАЧАЛА...