В этом году Ducati только радует, объявляя о выпуске совершенно нового мотоцикла Multistrada V2 объемом 890 куб. см, который легче и мощнее своего предшественника.
Анонс был сделан в 8-м эпизоде виртуальной мировой премьеры Ducati 2025 года, которая началась 31 октября с презентации нового 890-кубового жидкостноохлаждаемого двигателя «V2» 90° V-twin ,
который заменит 937-кубовый Testastretta 11° L-twin, использовавшийся в уходящем Multistrada V2. Ducati заявляет, что новый двухцилиндровый двигатель обеспечит широкую кривую мощности, которая будет как плавной, полезной мощностью, так и скоростью.
Заявленные Ducati выходные показатели для нового двухцилиндрового двигателя составляют пиковую мощность 115 л. с. при 10 750 об/мин и максимальный крутящий момент 67,9 фунт-фут(92 н/м) при 8 250 об/мин. Да, это значит, что газ надо "крутить" , но Ducati объясняет, что 70 процентов максимального крутящего момента нового V2 будут доступны при 3 500 об/мин, а между 3 500 и 11 000 об/мин крутящий момент никогда не упадет ниже 75 процентов.
Новая модель Adventure с двигателем V-twin оснащена системой изменения фаз газораспределения (IVT) и системой отзыва пружинных клапанов, а также передаточными отношениями, включая укороченные первую и вторую передачи «для улучшения удобства использования на низких скоростях». Коробка передач Quick Shift 2.0 от Ducati обеспечивает быстрое и решительное переключение передач, что позволит эффективно использовать широкий диапазон мощности двигателя. Для настройки отзывчивости V-twin можно также использовать четыре режима мощности.
Лучшим из всего может быть атлетический вес нового двигателя V2 в 55кг, который, по словам Ducati, является основным фактором снижения веса базовой модели Adventure на 18 кг, для конечного веса после смазки/дозаправки в 200 кг. Для справки, это немного легче, чем у 890 Adventure R от KTM, который весит примерно 215кг с заправленным баком и намного легче, чем 220 кг у Tiger 900 GT. Версия S модельного года 2025 V2, которая поставляется с полуактивной подвеской, добавит 2,7кг.
Совершенно новое шасси, включающее в себя переработанную алюминиевую монококовую раму, стальной решетчатый подрамник и литой алюминиевый маятниковый рычаг, который копирует шасси топовой модели Multistrada V4, также помогло облегчить новый мотоцикл.
Новая форма рамы включает более узкую талию для V2, что упрощает управление. Ducati заявляет, что контактная зона между мотоциклом и коленями и внутренней частью бедер гонщика также была оптимизирована для улучшения ощущений и более легкого взаимодействия между пилотом и машиной.
Новая эргономика V2, как говорят, требует меньше усилий на руле при поворотах, в то время как новая 45-миллиметровая вилка Marzocchi и задний амортизатор Sachs, использующий прогрессивную связь, оба полностью регулируемые, обеспечат общий ход в 6,7 дюйма. Как и ожидалось, V2 будет нести 19-дюймовые передние и 17-дюймовые задние бескамерные литые колеса, что нацеливает его на менее агрессивные внедорожные приключения. Однако в качестве опции доступны спицованные колеса тех же размеров.
Модель V2 S дополнительно оснащена полуактивной подвеской, которая использует электронную подвеску Skyhook от Ducati, систему, которая, как говорят, сглаживает в ситуациях агрессивного газа и торможения. V2 S также оснащена «функцией минимальной предварительной нагрузки», которая позволяет опускать заднюю подвеску одним нажатием кнопки, что является преимуществом для гонщиков, которые хотят плотно стоять на ногах во время остановок.
Как и в случае с самым мощным старшим братом этого мотоцикла, Multistrada V4 Rally , Ducati подтверждает, что настройки режима подвески можно управлять независимо от пяти режимов езды (Sport, Touring, Urban, Enduro и Wet), что позволяет гонщикам выбирать предпочтительную калибровку подвески, сохраняя любые предустановленные настройки электронного управления, в том числе для отклика двигателя. Технологии, используемые в пяти режимах езды, включают в себя ABS для поворотов, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Wheelie Control (DWC) и Engine Brake Control (EBC).
Этот новый обширный комплект электроники Ducati взаимодействует с новыми элементами управления на руле и новым пятидюймовым цветным TFT-дисплеем, который обеспечивает три различных «информационных режима» (Road, Road Pro и Rally). Ducati заявляет, что информационные режимы оптимизируют возможности панели приборов, изменяя отображаемую информацию, чтобы предложить водителю наилучшие впечатления от езды в различных ситуациях. Например, Road Pro будет отображать процент мощности по сравнению с крутящим моментом, используемым в любой момент времени.
Конечно, когда мы говорим о любом Ducati, внешний вид будет главным фактором, и V2 не разочаровывает. Сразу узнаваемый как член семейства Multistrada, V2 отличается более коротким, покатым клювом, острыми линиями корпуса и плотной, приподнятой хвостовой частью. Новое, круто наклоненное ветровое стекло регулируется и оснащено боковыми дефлекторами для управления потока ветра.
Многие элементы стиля V2 заимствованы у последней модели Multistrada V4, включая новые светодиодные фары и отличительные дневные ходовые огни. Поворотники интегрированы в корпус мотоцикла для придания ему чистого вида. В этом мотоцикле встроены вентиляционные отверстия, используемые для направления свежего воздуха к ногам гонщика. Задний стоп-сигнал использует Ducati Brake Light EVO, который включает аварийное мигание при резком торможении.
Много внимания было уделено комфорту как водителя, так и пассажира на новом 890cc V2 Multistrada, включая новую конструкцию сиденья, которая предлагает пассажирам больше места в отношении пространства для ног и туловища. Реальное пространство для этого улучшения было получено путем изменения положения верхнего кофра и точек крепления бокового кофра мотоцикла.
Сиденье базовой модели V2 можно вручную отрегулировать от 33,5 до 32,7 дюймов, хотя, если у вас длинные ноги, вы можете приобрести дополнительное сиденье, которое поднимет высоту сиденья до 34,3 дюйма. И наоборот, те, кто ниже ростом, оценят возможность версии S опустить сиденье до 31,1 дюйма одним нажатием кнопки.
Ducati Multistrada V2 оснащен стандартным круиз-контролем и USB-разъемом, встроенным в приборную панель. В версии S есть возможность активации пошаговой навигации в качестве аксессуара, а дополнительные заводские аксессуары включают пластиковые боковые кофры емкостью 60 литров или алюминиевые кофры емкостью 76 литров. Различные варианты выхлопа от Termignoni также доступны через Ducati, как и вышеупомянутые спицованные колесные пары.
Ducati традиционно так же дороги, как и красивы, и новая базовая модель V2 (только в цвете Ducati Red) не является исключением с базовой ценой $15 995. Более навороченная версия «S» в цвете Storm Green или Ducati Red будет стоить от $19 295.