УАЗ-452 Семейство советских и российских полноприводных микроавтобусов, малотоннажных грузопассажирских автомобилей повышенной проходимости, прежде всего, военного предназначения, производящихся на Ульяновском автомобильном заводе. Модель представляет собой модернизированный и рестайлинговый кузов УАЗ-450, производившийся с 1958 года.
Т-64 (индекс ГБТУ «Объект 432») — советский средний танк, принятый на вооружение в 1966 году Армией СССР. Разработан в 1960—1967 годах в Харьковском конструкторском бюро машиностроения Харьковского завода транспортного машиностроения имени Малышева на базе Объекта 430А. Серийно производился в 1963—1969 годах, за это время было построено 1192 машины.
ЗАЗ-965 — советский микролитражный автомобиль, выпускавшийся с 1960 по 1963 год. 965А — модификация с двигателем мощностью 27 л. с., а позднее 30 л. с., выпускавшаяся с ноября 1962 по 1969 год. Всего было выпущено 322 166 автомобилей всех модификаций.
А на локацию кладбище техники я попал к сожалению посреди ночи. Так что и скриншоты темноваты
Ми-8 Советский многоцелевой вертолёт, разработанный в московском опытно-конструкторским бюро ОКБ-329 1-го управления Государственного комитета по авиационной технике СССР. Главный конструктор ОКБ - М. Л. Миль. Ми-8 - самый массовый двухдвигательный вертолёт в мире; является самым массовым вертолётом в истории авиации и вторым по количеству активных вертолётов вооружённых сил мира.
Ми-6 — первый в мире вертолёт серийного производства, оснащённый двумя турбовальными двигателями со свободной турбиной. Его компоновочная схема признана классической.
Первый полёт вертолёта состоялся 5 июня 1957 года. Государственные испытания проходили в 1959—1963 гг.
На вертолёте Ми-6 было установлено 16 мировых авиационных рекордов. За достижение скорости в 1961 году 320 км/ч, ранее считавшейся невозможной для вертолётов, был получен «Приз американского геликоптерного общества» Игоря Сикорского.
А вот в городке ЗГРЛС "ДУГА" я смог уже осмотреться днем.
УАЗ-452А — санитарный автомобиль. Автомобиль вмещал до четырёх носилок или восьмерых на лавочках и одного сопровождающего в обоих случаях. Всего же до 11 сидячих мест. Санитарка не предусматривала комфорта при перемещениях, подвеска оставалась со стандартной модели, но был единственным санитарным автомобилем, способным добраться в самые отдалённые места
АЦ-40 (131) модель 137 — пожарная автоцистерна на шасси полноприводного грузового автомобиля ЗИЛ-131. Предназначена для доставки к месту пожара боевого расчёта из 7 человек, пожарного оборудования, воды и пенообразователя, а также для тушения пожара водой из цистерны, открытого водоёма или водопроводной сети, воздушно-механической пеной с использованием привезённого или забираемого из постороннего резервуара пенообразователя. Самый распространенный тип пожарного автомобиля на территории бывшего СССР, который до сих пор можно встретить практически во всех городах и сельских районах на пространстве СНГ. Силуэт именно этой машины стал настолько узнаваем, что его стилизованное изображение часто используется в пожарной атрибутике или на плакатах противопожарной пропаганды.
Москвич-412 — советский и российский заднеприводный автомобиль II группы малого класса, выпускавшийся с октября 1967 по 1976 год на заводе МЗМА (АЗЛК) в Москве, и с 1967 по 1998 на Ижевском автозаводе в Ижевске. На скриншоте вариант ИЖ - Ижевского завода.
С-75 Советский подвижный зенитный ракетный комплекс. Головной разработчик - НПО «Алмаз», разработчик ракеты - МКБ «Факел».
Платформенный электрокар ЕП 006 предназначен для перевозки грузов весом до 2 тонн, и используется на территории складов, заводов, на территории железнодорожных вокзалов и в аэропортах.
«БелАЗ-540» — белорусский советский карьерный самосвал, который выпускался Белорусским автомобильным заводом с 1965 по 1985 год.
МАЗ-537 — большегрузный четырёхосный седельный тягач высокой проходимости для нужд Советской Армии, разработки СКБ-1 Минского автомобильного завода, главный конструктор — Б. Л. Шапошник. Изначально предназначался для транспортировки крупногабаритных грузов типа бронетанковой техники по дорогам с твёрдым покрытием и бездорожью. Серийно выпускался Курганским заводом колёсных тягачей им. Д.М. Карбышева с 1963 года, продолжая нести маркировку «МАЗ». Второе поколение тягачей разрабатывалось в Кургане и эти машины назывались «КЗКТ».
АП-4045. Эта модель погрузчика была разработана и запущена в производство ещё в первой половине 1960-х, по ходу выпуска проходила несколько модернизаций, а продержалась она на конвейере ориентировочно до конца 1970-х - начала 1980-х. Таких машин было выпущено достаточно много: в лучшие свои годы ЛЗА выпускал до 20 тыс. Грузоподъёмность АП-4045 составляет 5 тонн, высота подъёма груза - до 4,5 метров. В конструкции погрузчика использованы узлы грузовых автомобилей: двигатель и КПП от ГАЗ-51/52, ведущий мост - от ЗИЛ-130. Максимальная скорость передвижения с грузом - 36 км/ч.
Шасси, но я не смог определить от какого он авто.
СК-5 «Нива» — советский и российский самоходный зерноуборочный комбайн второго поколения, серийно производившийся заводом «Ростсельмаш» c конца 1972 года до 2017 года (в постсоветский период — под маркой «Нива-Эффект»). Разработан конструкторским бюро под руководством Х. И. Изаксона.
Обозначение СК-5 — Самоходный Комбайн пропускной способностью 5 кг/с.
Комбайн СК-5 «Нива» являлся самым распространённым зерноуборочным комбайном в СССР и своего рода «визитной карточкой» советского сельхозмашиностроения.
Это явно ЗИЛ-131, а вот конкретнее модель с таким краном я не могу назвать
ГАЗ-66 Советский и российский среднетоннажный грузовой автомобиль повышенной проходимости с колёсной формулой 4 × 4, грузоподъёмностью 2,0 тонны и кабиной над двигателем. ГАЗ-66 представляет собой третье поколение грузовиков ГАЗ повышенной проходимости.
ИСУ-152 Советская тяжёлая самоходно-артиллерийская установка периода Второй мировой войны. В названии машины буква «И», в дополнение к стандартному советскому обозначению «СУ» - самоходная установка, означает «на базе танка ИС». САУ того же калибра под названием СУ-152 выпускалась на другой танковой базе. Индекс 152 означает калибр основного вооружения машины.
Интересно было осмотреть машины повнимательнее. Жалко не все из них смог распознать и если вы поможете, я буду крайне признателен. Ну а мне пора снова двигаться в путь. Пока я не на связи вы можете посмотреть и другие интересные вещи из сталкер 2. Ещё увидимся!
Первая часть: Машины сталкер 2