Привет, друзья!
Посмотрите, что я вам нашёл — это Mazda CX-50, та самая Mazda, которую мы могли бы дождаться, если бы всё пошло по другому сценарию. Это та Mazda, которая должна была принести какой-то Level Up для тех моделей, которые мы уже привыкли видеть: CX-5, Mazda 3, Mazda 6. Ну, те, что у нас были. И вот, возможно, это была бы идеальная Mazda — баланс качества и предложений по комплектациям. Но так ли это на самом деле? Давайте разберёмся.
История создания Mazda CX-50
Mazda CX-50 была представлена в 2021 году как часть новой стратегии компании, направленной на расширение линейки кроссоверов. Она создавалась для того, чтобы удовлетворить запросы покупателей, которым нужен более крупный и премиальный автомобиль, чем CX-5, но без значительного увеличения цены.
Модель ориентирована в первую очередь на рынок Северной Америки, где кроссоверы среднего размера особенно популярны. Однако китайская версия CX-50 отличается – она получила удлинённый кузов и ряд доработок, чтобы лучше соответствовать требованиям местных покупателей. Mazda рассчитывала, что CX-50 займёт нишу между традиционными семейными кроссоверами и более премиальными SUV, предлагая идеальное сочетание управляемости, комфорта и практичности.
Особенности Mazda CX-50
Это не просто очередной кроссовер. Mazda CX-50 в китайской версии заметно отличается от своих глобальных собратьев. Удлинённый кузов (+6 см по сравнению с американской версией) – классический приём для китайского рынка, где простор в салоне всегда в приоритете. При этом колесная база осталась прежней – 2815 мм, что позволило сохранить манёвренность. Габариты автомобиля:
- Длина: 4719 мм
- Ширина: 1852 мм
- Высота: 1613 мм
- Клиренс: около 205 мм
Конкуренты по размерам:
- Toyota RAV4 (4600 мм): чуть короче, но с аналогичной шириной и высотой.
- Honda CR-V (4630 мм): сравним по длине, но Mazda выигрывает в ширине салона.
- Changan CS75 Plus (4700 мм): сопоставимые габариты, но Changan предлагает более современное оснащение.
- Volkswagen Tiguan (4701 мм): близкие размеры, но Tiguan ориентирован на более европейский стиль.
Mazda CX-50 немного крупнее большинства конкурентов в своём классе, но не дотягивает до более крупных Geely Monjaro, Шкода Кодиак или GAC GS8.
Варианты силовых установок Mazda CX-50
Mazda CX-50 доступна в нескольких конфигурациях, которые перекрывают широкий диапазон потребностей водителей:
Бензиновые двигатели:
- 2.0 Skyactiv-G: Базовый двигатель, который развивает около 155 л.с. Это хороший вариант для городских поездок, но на трассе может казаться слегка вялым.
- 2.5 Skyactiv-G: Более мощный атмосферный двигатель с 188 л.с. и 252 Нм. В паре с классическим 6-ступенчатым автоматом он обеспечивает стабильную работу и умеренный расход топлива (около 9,4 л/100 км).
Гибридная версия: Mazda использует технологию Toyota Hybrid System (THS). Гибридный вариант сочетает:
- 2.5-литровый бензиновый двигатель с дефорсированной мощностью 177 л.с.
- Электромотор на 118 л.с., работающий в тандеме с eCVT.
- Общая мощность системы: 222 л.с.
- Расход топлива: около 6,2 л/100 км.
Этот гибридный вариант нацелен на экономию топлива и плавность работы, что особенно оценят городские водители.
Цена Mazda CX-50
Цена Mazda CX-50 в Китае зависит от конфигурации:
- Базовые версии с 2.0-литровым двигателем начинаются от 140 000 юаней (около 1,9 млн рублей).
- Более мощные версии с 2.5-литровым двигателем стартуют от 160 000 юаней (около 2,2 млн рублей).
- Гибридная версия стоит от 180 000 юаней (около 2,5 млн рублей).
Для сравнения:
- Changan CS75 Plus: цена от 120 000 юаней, предлагающий более современное оснащение и турбомоторы.
- Haval H6: один из лидеров китайского рынка с ценой от 115 000 юаней.
- Toyota RAV4 Hybrid: конкурирующий гибрид с похожей системой, но с более высокой ценой от 200 000 юаней.
Цена Мазда СХ-50 в России:
Да и в Россию их везут, конечно же, через параллельный импорт, например в Е.Н.Карс под заказ самый дорогой гибридный вариант обойдётся вам в почти 6 млн. рублей под ключ со всеми расходами на сегодня.
Интерьер Mazda CX-50 и комплектации
Открываем дверь – и сразу погружаемся в атмосферу классической Mazda, без лишних излишеств и новомодных решений, которые иногда только усложняют жизнь. Здесь всё выполнено максимально понятно, даже с ноткой олдскула. Стрелочные приборы? Да, они здесь – быстрые, привычные и чётко реагирующие. Бортовой компьютер представлен небольшим дисплеем, который не перегружает информацией, но и не выглядит архаичным. Этот баланс между классикой и современностью понравится тем, кто ценит простоту и функциональность.
Но вот что действительно необычно – это внимание к мелочам. Например, кожаные вставки на дверях с той же контрастной прострочкой, что и на сиденьях. Вроде бы мелочь, но создаёт общий аккуратный стиль.
Руль? Классический, с регулировкой, и без этих новомодных сенсорных кнопок – только понятные элементы управления. Всё под рукой, и тебе не приходится задумываться, где что находится. Такой подход говорит: "Мы хотели, чтобы тебе было комфортно, а не чтобы ты час разбирался с системой".
Кто-то оценит эту минималистичность, но любители удобства могут посчитать, что Mazda могла бы предложить больше. Однако общий настрой интерьера – это про удобство и знакомые решения, которые не требуют привыкания.
Комплектации включают:
- Двухзонный климат-контроль.
- Кожаную обивку (в старших версиях).
- Мультимедийную систему с экраном диагональю до 10,25 дюйма.
- Электропривод водительского сиденья.
- Базовый набор систем безопасности, включая ABS, EBD, контроль полосы и мониторинг слепых зон.
Второй ряд и багажник Mazda CX-50
Задние сиденья в CX-50 обеспечивают достаточный уровень комфорта. Однако для высоких пассажиров места над головой может быть немного маловато, особенно если автомобиль оснащён панорамной крышей. Наклон спинок и жёсткость набивки рассчитаны на долгие поездки, но пространство для ног ограничено из-за рельефа пола.
Багажник предлагает вполне приличные объёмы:
- Объём: 438 литров в стандартном положении.
- Со сложенными задними сиденьями объём увеличивается до 1300 литров, что делает его достаточно универсальным для поездок с большим количеством багажа.
Практичные детали: электропривод двери багажника, органайзер в подпольном пространстве и возможность сложить спинки сидений прямо из багажника.
Заключение
Mazda CX-50 – это автомобиль для тех, кто ценит классику. Здесь нет множества экранов или футуристичных решений – только надёжность, комфорт и простота. Для поклонников старой школы Mazda это отличный выбор. Однако тем, кто ищет что-то более технологичное, возможно, стоит присмотреться к китайским конкурентам вроде Haval или Changan.
На этом всё. Огромное спасибо за внимание. Сейчас пойду смотреть ещё Mazda EZ6 — надеюсь, там ещё будет этот знакомый "зум-зум". Здоровья вам! Выбирайте автомобили, которые вам действительно нравятся, и до новых встреч!