Сегодня среди наших соотечественников ходят разговоры о том, что несмотря на то, что китайские автомобили стали намного лучше, чем раньше, но сами же китайцы на своих автомобилях не ездят, так как у них на рынке продаются европейские, японские и немецкие автомобили, которые китайцы покупают с большим удовольствием. Но так ли это на самом деле?
Не так давно я был в Китае, в городе Шеньжень и я лично своими глазами посмотрел на каких автомобилях в конце 2024 года передвигаются сами китайцы. И знаете, что я вам скажу, все те разговоры о том, что сами китайцы не ездят на своих автомобилях, очень спорное высказывание. И сегодня я вам это докажу.
Но для начала давайте начнем с официальной статистики продаж новых автомобилей в самом Китае.
И вот представляю вам статистику продаж новых автомобилей за первые три квартала 2024 года. И как можно заметить, на первом месте по продажам находится китайская марка BYD, которая более чем в 1,5 раза обходит по продажам Volkswagen.
Только вдумайтесь, всего за 9 месяцев было продано 2,3 миллиона штук новых автомобилей этой марки. А на данный момент продажи уже точно превысили отметку в 2,5 миллиона штук. А та же японская марка Toyota и вовсе продала почти в 2,5 раза меньше автомобилей за год. А марка Honda и вовсе находится на 5 месте и по продажам её обогнала китайская марка Geely. Да и марки Wuling и Changan наступают на пятки японцам.
Удивительно, но китайские марки Geely и Changan у себя на родине — довольно популярные марки. Хорошо, а где остальные привычные уже для нас китайские марки? Где Chery, Haval, Exeed и так далее?
А у этих марок дела у себя на рынке идут хуже, но не так катастрофично. Например, привычная для нас Chery продала за год 443 тысячи автомобилей у себя на рынке, что не так плохо. Но у этой марки немного другая политика, они больше нацелены на экспортные рынки. Например, в прошлом году Chery на экспорт продала почти 2 миллиона автомобилей и среди всех китайских марок она лидирует уже долгие годы. Автомобили этой марки продаются не только у нас в стране, но также в Турции, ЭАР, Мексике, Бразилии, Казахстане и еще в очень большом количестве стран.
Популярная у нас премиальная марки Li Auto (Lixiang) в Китае тоже пользуется спросом. Да, за год было продано 341 тысяча автомобилей, но и сама марка появилась на свет относительно недавно. Также в ТОП-10 попали марки Jetour (суббренд Chery) и GAC. А вот марки Haval, Exeed, FAW, JAC и так далее, в рейтинг 10-ти самых популярных китайских марок у себя на рынке, они не попали.
А теперь давайте посмотрим какие автомобили реально ездят по улицам городов Китая.
Все автомобили, на которых висят зеленые номерные знаки — это электрокары или гибриды. И я вам скажу, подобных автомобилей тут просто огромное количество. Их покупают как простые рядовые жители, так и таксопарки, различные экстренные службы и так далее. Вот на кадре сразу несколько автомобилей BYD, а также засветился и Li L9.
А все автомобили с синими номерами — это автомобили с простым ДВС. И я вам скажу так, с каждым годом количество автомобилей с ДВС уменьшается, а вот электрокаров и гибридов становится все больше и больше. Почему же так?
Да все просто, политика китайских властей нацелена на то, чтобы пересадить как можно больше людей на электрички и гибриды. Поэтому, если вы покупаете себе автомобиль с ДВС, то в обязательном порядке у вас должно быть в собственности или аренде машиноместо. Плюс ко всему, номерные знаки просто так, как у нас в ГИБДД, заплатив небольшую пошлину, вам никто не выдаст.
Чтобы их получить придется ждать год или даже больше. Но можно купить на аукционе, правда, цена номерных знаков может составить 50-100 или больше тысяч юаней. А вот при покупке электрокаров или гибридов, подобных условий нет. Поэтому все больше и больше китайцев с очень большим удовольствием покупают свои электрокары или гибриды. Та же марка BYD за последние 2 года очень сильно уронила цены на свои автомобили, и теперь они стоят наровне с бензиновыми автомобилями. А зачем переплачивать так много денег за бензиновый автомобиль, когда можно купить электричку?
И да, тут на дорогах довольно часто можно встретить автомобили марок BMW, Audi, Mercedes-Benz, Volkswagen, Toyota и так далее. Но чаще всего, это не новые автомобили, то есть не только что выехавшие с салона, а автомобили, которым уже по 2-3 года.
Один из моих знакомых китайцев мне пояснил ситуацию с автомобилями на дорогах. Если вы видите в потоке или на парковке не китайский автомобиль, которому 2-3 или более лет, то владелец покупал его еще в то время, когда многих современных китайских автомобилей еще не было. Люди просто продолжают ездить на них, пока не выйдет 5-ти летняя гарантия. Ну а дальше многие просто пересядут на отечественный автопром.
И сегодня тенденция китайского автомобильного рынка такая — продажи китайских автомобилей растут, а продажи не китайских автомобилей — падают. И это очень хорошо проглядывается не только по официальной статистике продаж, но и по количеству китайских автомобилей на дорогах самого Китая.
Все такси в Китае — строго китайские автомобили. А для электрических автомобилей и вовсе уже давно существуют специальные станции, на которых за пару минут в автоматизированном формате вам заменят вашу почти севшую батарею на полностью заряженную. Это позволяет таксистам не тратить много времени на зарядку батареи.
Да и в целом на дорогах Китая реально много китайских автомобилей. Да, можно зайти в какой-то богатый район и встретить только BMW, Mercedes-Benz, Audi, Porsche и так далее. Зайдите в Москве на Патриаршие пруды и вы там тоже не увидите дешевые автомобили.
А вот где-то на окраинах местных автомобилей очень много. Тут вы встретите уже знакомые для нас марки и модели китайских автомобилей. Поэтому разговоры о том, что китайцы на своих автомобилях не ездят, а сливают их нам, — очень большое заблуждение.
И какой можно сделать вывод из всего вышесказанного? Китайский автомобильный рынок, как и наш, сегодня переживает очень большую трансформацию. Все большей популярностью начинают пользоваться именно китайские автомобили.
А что будет с тем же европейским автопромом через полгода или год, вообще непонятно. Volkswagen на грани банкротства, как и BMW и Mercedes-Benz. Последний и вовсе начинает ставить моторы Geely в свои автомобили, а именно, пока только в модель CLA. В Европе цены растут, продажи рекордно падают. На рынке Китая им тоже становится все сложней соперничать с китайскими автомобилями, поэтому приходится скидывать цены.
Поэтому можно с очень большой уверенностью говорить о том, что китайский автопром еще покажет всему миру. А мы с вами понаблюдаем за этим.