В предыдущих сериях. «Сгонять с Бали на верхушку Иджен, чтобы увидеть самое огромное кислотное озеро в кратере вулкана и голубую лаву, да еще и провернуть все это за выходные? Вай нот? Выглядит, как отличное приключение», — думала я.
Только вот к чему я не была готова, так это к изматывающей дороге на трех видах транспорта и пыткам намазом в честь Дня рождения Пророка Мухаммеда в «шикарном» Farel Homestay. Обо всем этом я подробно рассказала в первой части статьи.
В этой же части я расскажу, как проходило восхождение на вершину вулкана, покажу фото одного из самых шикарных рассветов в моей жизни и дам рекомендации тем, кто тоже решит рвануть на Иджен одними сутками.
Погнали!
Ночь. Восхождение на вулкан
01:30 — кто-то из организаторов постучал в дверь, тонко намекая, что пора бы уже проснуться и паковать вещички. Не скажу, что этот мимолетный сон под вопли с мечети можно назвать полноценным, но даже он каким-то чудом прибавил сил. Плюс оказалось, что тащить на вершину все вещи необязательно: можно прихватить только самое необходимое для подъема, а всю сменную одежду и обувь оставить в комнате. Так что в путь мы отправились более менее отдохнувшими и налегке.
02:30 — наша группа из 7 человек расселась по машинам и стартанула в сторону лагеря, откуда традиционно начинается пешеший подъем на вулкан. Не знаю, какую высоту мы набрали за этот недолгий путь по серпантину вверх, но у меня пару раз заложило уши, а в машине ощутимо похолодало.
03:10 — добрались до лагеря, где встретились с бодрым гидом. Им оказался очень приятный молодой индонезиец, который бегло говорил на английском и старался нас всячески подбодрить перед восхождением. Он рассказал, чего ждать в дороге и показал, как правильно надевать респираторы.
Дело в том, что Иджен периодически выбрасывает столпы сернистого газа, который опасен для здоровья. Поэтому спускаться в кратер без противогаза или респиратора не разрешено, а при определенном направлении ветра — эти устройства могут понадобиться еще в процессе подъема.
Казалось бы, кому надо в противогазе пилить на вершину вулкана в ночи? А вот надо. Причем многим. Кроме нас в стартовом лагере была пара сотен человек и еще, черт знает сколько народу, уже поднималось на вулкан.
Так как активность эта оказалась туристической, уже в лагере можно было легко обнаружить все соответствующие атрибуты: продажа сувенирки, перчаток и баффов, а также аренда теплых вещей для тех, кто плохо подготовился к подъему.
Удивило, что вещи в продаже и в аренду были по каким-то смешным ценам. Например, мои перчатки стоили 20 000 Rp (≈ €1,2), когда на Бали их в такой ситуации могли продать за все 150 000 Rp (≈ €9). А мои попутчики-блогеры Кристина и Кирилл, ведущие YouTube и Telegram-канал Kris the Expat, арендовали куртку за 50 000 Rp (≈ €3) без торга.
03:25 — старт хайка к кратеру. Подъем начался по широкой и пологой протоптанной дороге, щедро посыпанной пеплом. Он же при свете фонарика летал в воздухе, словно снежинки.
Чем выше мы поднимались, тем уже становилась дорога и резче угол, под которым она уходила вверх. В последние 20 минут пришлось надеть респираторы, так как ветер начал сдувать пары в нашу сторону.
Сам подъем мне не показался сложным. Мы медленно плелись вверх, постоянно останавливаясь, чтобы подождать других участников группы. Казалось, что мы стояли даже больше, чем карабкались на вершину. Так что в плане физической нагрузки меня хайк разочаровал. Но это все сугубо индивидуально.
Были люди, которые вообще отказались идти, а поехали вверх на местных «Феррари» и «Ламборджини». Так здесь называются тележки-кресла, на которых можно спокойно доехать на вершину вулкана и спуститься с него.
Но есть пара НО:
- Телега ни разу не автоматическая или электрическая — тащить вверх и вниз ее будет один из бывших майнеров.
- За подобную услугу предстоит заплатить. Цены мне неизвестны, но я не уверена, что они хоть сколько-нибудь могут окупить такой жесткий физический труд.
Может показаться, что подобная услуга популярна разве что у стариков или людей с ограничениями в движении, но нет: люди с настолько слабым здоровьем просто не пройдут медосмотр и не получат справку.
Вместо них в тележках ехали молодые азиаты и азиатки, залипающие в телефоны. Причем делали они это так обыденно, будто бы едут в метро.
Но был и приятный сюрприз, который выглядел еще более впечатляющим на фоне молодежи, которую бедный майнеры тащат на кальдеру — люди БЕГУЩИЕ вверх. Причем делали они это на приличной скорости и без респираторов.
Оказалось, что в день нашего восхождения на Иджен проходил трэйл-полумарафон. Ребята стартовали задолго до начала лагеря, забегали на вершину и бегом спускались вниз в лагерь, где расположился финиш.
Не знаю, на сколько это здоровое занятие, но физическая подготовка этих людей определенно заслуживает восхищения.
Рассвет на вершине Иджен
04:50 — мы таки добрались до самого верха, где было ощутимо ветрено и холодно. Не зря прихватила шапку!
По плану был спуск на дно кальдеры ради blue fire show: синих огней, которые возникают при контакте вулканического сернистого газа с воздухом. Но из-за «неправильного» направления ветра с нашей стороны увидеть это явление было просто невозможно, все закрывали серные пары. Так мы не увидели одно из самых необычных чудес природы.
Но расстраивались мы ровно до тех пор, пока не начался рассвет, который стал одним из самых крутых в моей жизни. На протяжении часа солнце медленно поднималось вверх, окрашивая небо, облака и само кислотное озеро в какие-то просто невероятные цвета.
Когда солнце поднялось высоко, стало заметно, что вершина вулкана вовсе не пустынна и безжизненна. Прямо на кальдере, на высоте 1700 м спокойно растут трава, кустарники и даже цветут цветы.
06:10 — осмотрев кальдеру со всех сторон и сделав пару сотен фото, мы гуськом медленно двинулись вниз.
Перед самым спуском снова случился туристический экспиренс. Пара бывших майнеров пыталась продавать статуэтки из серы, которую до сих пор добывают в кратере этого вулкана. Толп желающих купить что-то у них не было, но проходившие мимо иностранцы с интересом разглядывали кристаллы серы в корзинах.
Несмотря на лютый туристический флер, на Иджен все еще работают майнеры. Они при помощи молотков вручную добывают серу в кратере прямо в серных парах, а затем тащат на себе полные корзины серы, вес которых может достигать 80 кг, на верх кальдеры и вниз вулкана. Труд этот мало того, что тяжелый, но и опасный — не удивительно, что многие майнеры предпочли продавать статуэтки и затаскивать туристов на вулкан на «Ламбах» и «Феррари».
При свете дня было прикольно разглядывать, как меняется природа в зависимости от высоты. Да и в принципе посмотреть, что происходит вокруг: вверх то брели в полной темноте.
Но были вещи, которые и не особо хотелось видеть. Толпы спускающихся людей поднимали весь пепел в воздух. Причем был он там в таком количестве, что местами напоминал плотный туман. Так что здесь снова пригодились респираторы.
Сам спуск дался мне тяжелее, чем подъем. Старые кроссовки со стертым протектором оказались не самой удачной обувью для спуска с горы, посыпанной пеплом: я подскальзывалась так часто, что до сих пор не понимаю, как в итоге ни разу не упала.
Дополнительно усложняли спуск все те же «Феррари» и «Ламборджини», которые на скорости неслись вниз, криками разгоняя людей с дороги.
07:41 — мы таки спустились обратно в лагерь. К этому моменту солнце уже начало припекать, силы отпускать, а меня накрыла внезапная мигрень.
День 2. Возвращение на Бали
10:00 — мы доехали на машинах до нашего «любимого» Farel Homestay. Планировали принять теплый расслабляющий душ и передохнуть перед долгой дорогой домой, но потерпели поражение. Из мечети снова звучал намаз с перерывами уже на традиционную музыку с женским пением, а в душе все еще не появилось горячей воды. Так что мы решили не задерживаться: перекусили, ополоснулись и рванули в сторону порта.
11:22 — оказались на пароме, который почти сразу же поспешил отчалить. На этот раз людей было настолько много, что урвать места на палубе мы не успели. И промедли мы еще чуть-чуть, то рискнули бы плыть стоя.
12:30 — доплыли до порта Бали и снова расселись по машинам. Казалось, что до дома уже не далеко, но в реальности нам предстояло провести в машине еще 5,5 часов, собрав по пути с начала пробки из грузовых фур, а затем и пробки на подъезде к Чангу. Дома я оказалась уже после заката.
А стоило ли оно того
Планируя «хайк» на вулкан, я была уверена, что самое сложное — это подъем и спуск. Но нет! Эти две активности заняли лишь неполные 6 часов из полутора суток: все остальное время ушло на дорогу на машинах и пароме. И если сам хайк принес немало впечатлений, то путь до него и обратно уже не назовешь захватывающим. Неудивительно, что после этого приключения выходного дня в рабочую неделю я вкатилась уставшей и разбитой.
Но я ни о чем не жалею. Даже несмотря на то, что мы так и не увидели эти легендарные голубые огни и чертовски устали. Сам опыт определенно попадает в копилку интересных, а впечатления от увиденного останутся со мной надолго.
Рекомендации для смельчаков
- Не экономьте время, возьмите более расслабленный трехдневный тур. В нем количество контента будет превалировать над временем в дороге. Да и сама дорога будет восприниматься не так тяжело.
- Выбирайте для хайка обувь с хорошим протектором, иначе есть все шансы навернуться при спуске.
- Проверяйте, чтобы ночевка была не в Farel Homestay. У него отличная оценка на гугл-картах, но она ни имеет никакого отношения к реальности.
- Бронируя дату тура проверьте, что в эти дни не планируется никаких мусульманских праздников.
А вы бы решились на такое-мини путешествие? Или, может, вы уже проделывали нечто подобное сами? Поделитесь опытом!