С 1 ноября 2024 года в Китае вступили в силу пересмотренные национальные стандарты для электросамокатов. Они ограничивают их максимальную скорость до 25 км/ч, вес до 55 кг и требуют обязательной установки системы навигации BeiDou (аналог GPS). Эти меры направлены на повышение безопасности, но вызывают вопросы относительно их практичности и экономической обоснованности.
Основные изменения в правилах:
- Ограничение скорости
Электросамокаты не могут двигаться быстрее 25 км/ч. Эксперты считают это излишним: в реальных условиях скорость может быть ниже скорости обычных велосипедов, что создаёт неудобства, например, при подъёме в гору. - Запрет на модификации
Установка дополнительных элементов, таких как защитные навесы или утеплённые гетры, запрещена. Это может негативно повлиять на удобство эксплуатации в неблагоприятных погодных условиях. - Удорожание из-за BeiDou
Встроенная навигация увеличит стоимость самокатов примерно на 200 юаней (27,6 долларов), что создаёт дополнительную нагрузку для малообеспеченных пользователей. - Защита от несанкционированного доступа
Введены требования к аккумуляторам и регуляторам, чтобы предотвратить нелегальные модификации, однако это делает обслуживание сложнее и дороже.
Проблемы реализации:
- Нерегулируемые модификации
Из-за ограничений появляется нелегальный рынок, где предлагают более мощные аккумуляторы и модификации. Это увеличивает риски, в том числе возгораний. - Отношение к электросамокатам как к мотоциклам
Исторически в Китае мотоциклы строго регулируются и даже запрещены в ряде городов. Электросамокаты стали доступной альтернативой, но ужесточение правил делает их менее привлекательными. - Социальное неравенство
Электросамокаты используют преимущественно малообеспеченные граждане и курьеры. Ужесточение требований может негативно сказаться на их доходах.
Сравнение с Россией
В России также действуют правила для электросамокатов, но они не столь строгие:
- Скорость
В России максимальная скорость электросамокатов ограничена 25 км/ч на законодательном уровне, что аналогично китайским нормам. - Масса
Ограничение веса самокатов в России отсутствует. - Навигация и модификации
Обязательная установка навигации не требуется, а запреты на модификации отсутствуют, что делает российские правила более гибкими. - Страхование
В России электросамокаты классифицируются как средства индивидуальной мобильности, и страхование для них не требуется, в отличие от автомобилей.
Китайские правила сосредоточены на безопасности, но могут ограничить доступность электросамокатов для большинства пользователей. Российская система регулирования пока более гибкая, что делает её выгодной для повседневного использования. Однако с ростом популярности электросамокатов ужесточение правил возможно и в России, особенно в мегаполисах.