Наверно, символично, что заняла она два последних дня календарной осени и один первый — зимы.
Вновь в который уже раз столичный «Экспоцентр» собрал поклонников активного отдыха и путешествий, приближенных к экстремальным.
Несмотря на официальное отсутствие именитых западных компаний, известных своей мото- квадро- и снеготехникой, посмотреть все равно было на что. Даже на ту самую западную технику, которой официально у нас как бы и нет.
Доминировала, естественно, не она, а китайцы, подобно стремительному горному потоку занявшие все неожиданно освободившиеся (по скудоумию западников) на нашем рынке ниши.
На рынке мотоциклов лидерство однозначно за ними. А как иначе? Они ведь теперь не ограничиваются моторами в четверть литра. К тому же практически не осталось класса мотоциклов, в котором бы не отметились производители из КНР. Что-то купят, иногда вместе со всей компанией, что-то втихую «отксерят» — и вот уже на дорогах сначала Поднебесной, а затем и других стран раскатывает когда-то очень крутой и жутко дорогой KTM, но уже не такой дорогой, но и не очень крутой (а кто это видит и понимает?!) «китаец».
Фактов таких множество, а КТМ — это всего лишь для примера. Но надо признать: качество таких вот поделок (или подделок?) с каждым днем становится все лучше. Хотя и цены тоже постепенно лезут вверх.
Непонятная ситуация вокруг дилерства ныне индийской марки Royal Enfield, кажется, начала проясняться. Если на весенней выставке ее представляла одна российская компания, обещая уже к лету начать продажи популярного турэндуро Himalayan в обновленном виде, то теперь «Гималайскими» хвасталась совсем другая компания. Кстати, тот, весенний дилер, так и не начал продажи мотоциклов, это-то и вызвало вопросы. Нынешний, осенний дилер — компания известная и многобрендовая, обещает, что все с «индийцами» будет у нас тип-топ. В подтверждение чему выставила на своем стенде целое «стадо» «Гималайских» — в разном исполнении и комплектации.
Радует также и то, что цена на базовое исполнение «Гималайца» осталась на прежнем уровне — чуть ниже 600 тыс. руб.
Нишу квадроциклов надо условно поделить на две: традиционного формата, то есть, с моторами до 1 л, и монстрообразного — на больших колесах и с автомобильными моторами рабочего объема порядка двух литров. Последние раньше были исключительно самоделками, которые клепали народные умельцы в собственных гаражах. Однако жизнь, как говорится, заставила, и там, где вместо дорог имеются только направления, за них взялись всерьез (не за дороги, конечно). Теперь их с удовольствием выпускают заводы, их с удовольствием приобретают не только охотники и рыбаки, но и нефтяники, геологи и прочий люд, на долю которого легли скитания по неприспособленным для жизни человека местам нашей необъятной родины.
И, надо признать, с каждым годом эти квадромонстры становятся все менее страшными. Сибирь, Вологодчина, Ярославщина стали уже традиционными местами их культивирования.
По сравнению с традиционными квадроциклами у этих есть еще один несомненный плюс: они не тонут! И не надо сравнивать с тем, о чем в пословице говорится, что оно, мол, не тонет. Ничего похожего или подобного! Дело в объемных колесах, придающих этим монстрам плавучести, без которой они вряд ли бы были кому нужны.
Так вот, таким мегаквадрами была занята половина большого павильона!
На «поляне» традиционных квадроциклов мало чего существенного произошло. Большую экспозицию показал, как обычно Aodes, усиленно выдающий себя за канадский Can-Am от BRP, случайно родившийся в Китае.
Из отечественных марок была представлена лишь «Русская механика». Правда, из новинок были лишь новые цвета снегоходов (надо признать, сочные!) и квадроцикл РМ800 Т ограниченной серии «Шёлковый путь», названный так в честь удачного выступления заводской команды в ралли «Золото Кагана». Пустить его в продажу планируют в наступающем году.
Другой крупнейший производитель квадро- и снеготехники, Stels, в нынешней выставке участия не принял.
Представитель янтарного эксклава, калининградская компания Baltmotors, продемонстрировала уже знакомый квадроцикл, мотособаку и показанный ранее электрический внедорожный мотоцикл «Бульдог», который стал на этот раз двухместным. Да, еще он подрос в базе.
Продолжу рассказ о наиболее интересных экспонатах выставки в следующих публикациях.