Здравствуйте, Уважаемые читатели моей статьи. За окном зима, время когда каждый автомобилист уделяет особое внимание исправности системы охлаждения двигателя. Об этом и поговорим
Прибираясь на письменном столе, нашел руководство по эксплуатации автомобилей Москвич 412 ИЭ, ИЖ-2715, ИЖ 27151.1981г.
В нем мне, меня заинтересовала статья о поддержании нормального теплового режима работы двигателя.
Хотя, данные автомобили уже относиться к ретро, информация этого пункта будет полезна многим автолюбителям:
"При всех условиях эксплуатации автомобиля важно обеспечивать поддержание нормального теплового режима работы двигателя, так как это существенно влияет на экономичность расхода топлива, на мощностные показатели и на интенсивность износа трущихся деталей.
Регулировка теплового режима осуществляется автоматически термостатом.
Возможно неавтоматическое регулирование, осуществляемое водителем с помощью жалюзи радиатора и утеплительного фартука.
При температуре окружающего воздуха не ниже 0 для поддержания работы двигателя достаточно лишь прикрыть жалюзи.
При температуре от 0 до минус 10 нужно перекрыть зазор между капотом и полкой щитов радиатора утеплительным фартуком (рисунок 14-Б). Он крепиться пистонами и шайбами к внутренней панели капота.
В теплое время года сторону фартука, которая крепилась к внутренней панели капота, закрепляют к верхней части щитов радиатора (рисунок 14-А).
При температуре минус 15 и ниже рекомендуется надеть на облицовку радиатора уплотнительный чехол.
Если при нормальной эксплуатации автомобиля, при исправной работе системы питания и смазки обнаруживаются признаки перегрева двигателя, следует проверить правильность работы термостата.
Характеристики работы термостата несколько изменяются с течением времени, что определяется физико-механическими свойствами наполнителя (церезина). В частности, величина перемещения клапана при нагревании до определенных температур, несколько уменьшается в сравнении с новым при той же температуре. Это влечет за собой постепенное увеличение температуры охлаждающей жидкости и перегрев двигателя.
При выходе из строя рабочего элемента термостата почти полностью зарывается проходное сечение клапана в седле выходного патрубка головки блока цилиндров. Это может явиться причиной перегрева двигателя.
Во всех случаях нарушения работы или полного выхода из строя термостат перегрев двигателя наблюдается при холодной сердцевине радиатора.
Чтобы проверить техническое состояние термостата, необходимо вынуть его из патрубка и поместить сосуд с водой. При нагреве воды до 78-82-х градусов клапан термостата должен начать открываться. При температуре 93 плюс-минус 2 градуса клапан интенсивно открывается и величина эта должна быть не менее 7,7 мм. У нового термостата эта величина 8,0...8,4 мм при температуре воды 99 градусов.
Надеюсь важные моменты из этой статьи , для последующей правильной эксплуатации и полного технического обслуживания вашего автомобиля.
Спасибо за внимание! Всего доброго!