И вот наступило лето, шагая по улице на своих двоих, я провожал завистливым взглядом байкеров про носящихся мимо. И были даже мысли купить себе какой нибудь пятидесяти кубовый дырчик, но эти мысли к счастью быстро отступили.
И что бы хоть как то утешить себя, было принято решение приобрести какой нибудь интересный велосипед. Мой выбор пал на Stels Navigator 790D Cross Cuntry. Я даже и подумать не мог, что от езды на велосипеде, с хорошими характеристиками, тоже можно получить удовольствие, гидравлические тормоза, не большой вес и вилка с настройками давали свой кайф в езде.
Проехав за лето около тысячи километров , оно как то быстро закончилось, и мысли о мотоцикле уже начали по тихоньку отступать. Зимой тоже скучать не приходилось, приобретались разные ништяки для велосипеда, о существовании которых я даже и не знал до этого момента. Было так же приобретено детское кресло для велосипеда. Сын подрос и далее мы уже вместе наматывали киллометры по разным красивым местам.
В общем шли годы, эмоции под утихли, на мотоциклы я уже смотрел просто с улыбкой.
И в один прекрасный весенний месяц май 2023года, моя прелестная жена, подкинула мне идею о покупке мотоцикла, и тут механизм был запущен и его уже было не остановить.
Начались круглосуточные поиски, на тот момент я не был готов к такому повороту событий, и даже примерно не представлял чего бы мне хотелось, а точнее мне хотелось ВСЕ.
Я пересмотрел сотни объявлений, десятки роликов про классы мотоциклов, обзоры, подборы, нюансы итд.
Какое то время спустя я понял для себя, что мне бы хотелось попробовать что то из дорожных мотов, рассматривал исключительно японцев в пределах трех сот тысяч. Выбора было не так уж и много, знакомые советовали мне подкопить еще немного что бы купить что то по свежее, а лучше всего заказать с аукциона . Но ждать я уже не мог, мне нужно было все здесь и сейчас.
Так как у меня не было ни малейшего опыта езды на дорожниках, просторы интернета советовали начать с honda cb400.
Но бывалые байкеры мне сразу сказали что через один два месяца мне его будет не хватать, нужно искать хотя бы кубов от шести сот.
И наконец то я определился с мотоциклом который бы мне подходил по всем параметрам, внешний вид, ремонтопригодность, надежность, и кубатура. И это был Honda cb750.
Был найден не плохой вариант, который на первый взгляд был совсем не плох. Мот был уже немного подготовлен для дальних поездок, на нем была установлена клетка, центральный кофр, ветровое стекло. И я уже готов было за ним ехать, но когда хозяин сибихи отправил мне видео обзор мотоцикла, я был расстроен. Многочисленные сколы, вмятины на баке, потертости, которых не видно было на фото, да и ко всему прочему его нужно было от и до подготовить к сезону, а это не входило в мои планы и бюджет. На сумму, которую я предложил, продавец не согласился.
И вот, после того как все варианты средне кубатурных мопедов были просмотрены и забракованы, я решаю выставить параметры фильтра от шести сот кубов и до бесконечности. И наконец то передо мной появляется объявление о продаже его величества Yamaha FJ1200
Не знаю почему, но он запал мне в душу с первого взгляда. А после того как я просмотрел все видео обзоры, которые были на ютубе, уже не было никаких сомнений что это будет мой мотоцикл.
И вот я созваниваюсь с владельцем, прошу прислать видео всех недочетов, и меня вполне все устраивает, договариваемся о встрече на выходные, и наступают дни ожидания и тревоги что бы его никто не купил.
И вот наступает утро когда нужно ехать за фиджиком (да, у него есть свое имя). Я открываю глаза, беру телефон, и меня встречает сообщение от продавца, он пишет что не уверен хочет ли его продавать, хоть и нуждается в деньгах.Тут у меня вообще взрывается мозг, зачем тогда вообще выставлять на продажу. И взяв паузу на подумать, продавец обещает перезвонить через пару часов и дать ответ.
И вот наконец дождавшись звонка, и услышав что можно приезжать, мы с женой и ее сестрой выдвигаемся за 400км смотреть мотоцикл.
С горем пополам находим это место, где то на отшибе города, на пилораме. И как же я охренел когда увидел его, это был здоровенный трехсот киллограмовый конь с объемом 1200кубиков, осознание пришло только в тот момент, а как я на нем поеду, ведь опыта езды на такой технике вообще не было, максимум на чем я ездил, из более менее серьезного, это двухсот пятидесяти кубовая хонда, и то это был эндуро.
Немного под остыв, я просмотрел все что нужно было посмотреть при покупке мотоцикла, чему научил ютуб.
Меня все устроило, и мы поехали к хозяину домой что бы написать договор купли-продажи. И вот наконец закончив с бумажными делами, одел минимальный экип, черепаху, шлем и перчатки, сел на фиджика и с дрожью в ногах отправился в путь.
Первые метры по городу было тяжко не понятно как правильно сидеть, как поймать нейтралку, как тормозить, но выехав на областную трассу, и проехав +-150 километров мы с ним сроднились. Единственное очень сильно немели руки, из-за того что я сильно вцепился в руль.
За эти 400км я испытал на себе все прелести байкерских путешествий, очень быстро стемнело, фара светила отвратительно, но очень спасал дополнительный свет установленный на боковых дугах, в зеркала заднего вида можно было разглядеть только мои плечи, поднялся ветер и пошел дождь. Но я быстро поверил в себя и поймал себя на мысле что я еду 120км на не знакомом мне мотоцикле в дождь.
Благополучно добравшись до дома, я был уставшим но довольным, вырубился как младенец.
На следующее утро началось изучение данной техники что там есть а чего не должно быть, колхоза было достаточно, но простой и надежный японец прощает много ошибок рукожопым владельцам.
На сегодняшний день я понимаю что в таком состоянии, в котором я его купил это было очень дорого, но в состоянии эйфории много чего не замечаешь. (Вернувшись на два года назад зная все технические косяки я бы все равно купил его ещё раз.)
И вот начался мой мотосезон, а начался он с обслуживания мотоцикла, поиска запчастей которых не найти новыми, и супер дорогих расходников которые приходилось ждать неделями. И потихоньку к середине сезона мот был приведен в порядок.