Член ОДКБ Казахстан получил самый лучший военно-транспортный самолет НАТО! Это подчеркивает очень теплые отношения между Европой и Астаной.
Всего Казахстан купил два самолета А400М по 150 миллионов евро за каждый, первый самолет успешно получен только что.
Военно-транспортный самолёт Airbus A400M способен перевозить до 37 тонн груза на расстояние до 8 700 км.
Чем меньше загрузка, тем больше дальность.
Дальность 3 300 км при максимальной загрузке 37 тонн.
4 500 км с 30 тоннами на борту.
6 600 км с 20 тоннами.
На фотографии прибытие А400М в Казахстан, видно сразу несколько новеньких А320neo авиакомпании «Флай Арастан», ее создали только несколько лет назад.
В настоящий момент заказчикам поставлено 127 самолётов. А400М эксплуатируется странами НАТО, которые являются основным его заказчиком: Германия — 45 из 50 единиц получено.
Франция 24 из 50 получено.
Великобритания 22, Испания 14 из 27.
Турция — 10 из 10 уже летают.
И по мелочи: Бельгия — 7, Люксембург 1, Малайзия 4.
Так же самолет заказала Индонезия, ожидается поставка 4 единиц после начала финансирования.
Необходимо отметить, что разработка самолета сопровождалась большим количеством технических и финансовых проблем, а так же не уложились в срок. В России это кстати норма, вспомним Ил-212В.
Ниже фотография А-400М. Обратите внимание, рядом стоит Боинг-757 ВВС РК с надписью «Казахстан эир форс». А почему не без аналоговый Ту-204? Кстати визуально самолеты очень похожие.
А все просто. Боинг выпустил более тысячи 757, а Россия и СССР лишь 100 Ту-204 и Ту-214, разница на лицо.
ВВС России тоже мечтали о таком самолете, ставка была сделана на Ан-70, на который Россия потратила в сумме около 300 миллионов долларов, в итоге проект закрыт еще до известного ухудшения отношений между странами.
Казахстан стал первым покупателем А400М среди стран СНГ. Да что уж там, среди всех Российских друзей этот уникальный самолет есть только у Казахов.
Было бы неплохо тоже получить подобные самолеты для замены списанным на пенсию Ан-22, но это исключено и замены «Антеям» нет и не будет в ближайшей перспективе.
Фактически А400М является главной рабочей лошадкой в Европейских странах НАТО, неплохо мы внедрили Казахстан! В самое логово.
Ранее ВВС Казахстана уже получили десяток транспортников С-295, несколько десятков Европейских вертолетов, сборка ЕС-145 вообще налажена в стране члене ОДКБ.
Так же Казахи положили глаз на Французские РЛС для ПВО GM-400, плюс на контрбатарейные РЛС GM-200. Цена первой 30 млн $, вторые вдвое дешевле по 15.
В целом самолет получился уникальным. Всего с ним была одна авиакатастрофа в Испании, когда после сборки на заводе во время испытательного полета у А400М отказали сразу три двигателя. Потом была проведена работа над ошибками.
Восьмилопастные пропеллеры изготовлены из тканевого композитного материала. Самолет оснащен четырьмя двигателями Europrop TP400-D6 мощностью 11 000 л.с. каждый. Двигатель TP400-D6 - самый мощный турбовинтовой двигатель разработанный на Западе и поступивший в эксплуатацию.
Действительно, самым слабым местом у самолета являются его двигатели, они огромные, технологичные и требуют очень хорошего обслуживания.
Грузовой отсек, красиво.
В целом А-400М интересный самолет, но считаю его не самым лучшим творением Европы. Слишком сложный, привередливый в обслуживании и дорогой. В этом плане лучше купить другие транспортные самолеты, например Бразильский КС-390 или Боинг-747, хотя это конечно уже другой класс, но они дешевле и сильно проще.
На вид самолет действительно красивый. Но на данный момент он не смог завоевать популярность в мире, даже Индия и арабские монархии его не стали заказывать, возможно все впереди.
Интересно то, что Казахстан за 24 года не купил ни одного грузового самолета в России. Даже знаменитый и легендарный Ил-76МД-90А Казахстан не стал покупать, как так? Неужели лучше Европейские машины покупать?
Ну что, порадуемся за члена ОДКБ? У России подобных самолетов нет даже в проекте, поэтому тут без обид на Казахстан.
Кстати было бы отлично, если бы Россия получала доступ к Турецким, Израильским и Европейским технологиям через страны СНГ.