Найти в Дзене
На родимой стороне

Новости флота. Новый танкер проекта 23130 спущен на воду

На Невском судостроительно-судоремонтном заводе спустили на воду очередной средний морской танкер проекта 23130 "Инженер-адмирал Котов". Строительство ведется по заказу Министерства обороны Российской Федерации. Это судно является третьим в серии, которая была заложена в 2014 году. Основными параметрами наливников являются: Длина судов составляет примерно 130 м (430 футов); Ширина — 22 м (72 фута); Максимальная осадка — 7 м (23 фута); Скорость - 16 узлов (30км\ч); Запас хода -8000 морских миль (13 000 км); Максимальная загрузка -ок. 14000 тонн; Дедвейт составляет 9000 тонн при максимальной осадке. Стальной корпус, с двойным усилением класса Arc4, позволит работать судну в арктической зоне при температурах до -30 ºС. Срок службы корпуса оценен в 40 лет Основными задачами танкеров является прием, хранение, транспортировка и передача различных горюче-смазочных материалов для нужд флота. При имеющейся максимальной загрузке, размещение в различных резервуарах может выглядеть примерно так:

На Невском судостроительно-судоремонтном заводе спустили на воду очередной средний морской танкер проекта 23130 "Инженер-адмирал Котов". Строительство ведется по заказу Министерства обороны Российской Федерации. Это судно является третьим в серии, которая была заложена в 2014 году.

Основными параметрами наливников являются:

Длина судов составляет примерно 130 м (430 футов);

Ширина — 22 м (72 фута);

Максимальная осадка — 7 м (23 фута);

Скорость - 16 узлов (30км\ч);

Запас хода -8000 морских миль (13 000 км);

Максимальная загрузка -ок. 14000 тонн;

Дедвейт составляет 9000 тонн при максимальной осадке.

Танкер проекта 23130 "Инженер-адмирал Котов"
Танкер проекта 23130 "Инженер-адмирал Котов"

Стальной корпус, с двойным усилением класса Arc4, позволит работать судну в арктической зоне при температурах до -30 ºС. Срок службы корпуса оценен в 40 лет

Основными задачами танкеров является прием, хранение, транспортировка и передача различных горюче-смазочных материалов для нужд флота. При имеющейся максимальной загрузке, размещение в различных резервуарах может выглядеть примерно так: 3000 тонн мазута, 2500 тонн дизельного топлива, 500 тонн авиационного топлива, 150 тонн смазочного масла, 1000 тонн пресной воды или дополнительно 100 тонн сухих грузов, таких как продукты питания и запчасти.

Технологически, судно способно передавать и принимать жидкие грузы без швартовки к другому кораблю, а также осуществлять приём и хранение сухих грузов с помощью системы траверзной передачи грузов в море. Особым преимущество является то, что горючее можно передавать одновременно трем судам, которые идут на расстоянии 50-100 метров. Прием-передача может осуществляться на борт и кильватерным способом.

Так же можно отметить, что для Невского ССЗ, это судно самое большое, которое спускалось на воду за всю историю завода.