Если вы вдруг не в курсе, достаточно продолжительное время Chery Tiggo 7 Pro Max держится в топе продаж российского рынка, одновременно уверенно лидируя в классе среднеразмерных кроссоверов.
Только за прошлый год модель разошлась тиражом более 50 тысяч единиц! И есть веские основания полагать, что в 2024-м личный рекорд будет побит.
Иными словами, популярность Chery не связана с временными факторами вроде новизны или, допустим, сезонными скидками производителя. Здесь явно долгоиграющая история успеха. Но чем же Tiggo 7 Pro Max так привлекает аудиторию?
Ведь, на первый взгляд, ничего особенного в китайском паркетнике нет. Чтобы окончательно разобраться в этом, мы взяли «семёрку» на тест и отправили на полигон в компании шестерых одноклассников.
Там и выяснилось, что главный козырь бестселлера Chery — сбалансированность. Сложно назвать Tiggo 7 Pro Max идеальным или хотя бы интересным автомобилем. Но при этом — ни одного провала в испытательных упражнениях!
Спокойно оформленный салон без перегибов с сенсорами предлагает вполне удобную посадку за рулём и не озадачивает эргономическими ребусами. Медиасистема не поражает графикой, зато устроена понятно, без проблем сочетается со смартфонами по Apple CarPlay и Android Auto.
К тому же машина имеет несколько розеток, а за доплату получает ещё и беспроводную зарядку. Подготовка к зиме — тотальная: Chery располагает всеми возможными «тёплыми» опциями, предусмотрен даже дистанционный запуск двигателя со штатного ключа.
На втором ряду отделка победнее, оснащение скуднее. Тем не менее задние пассажиры не ощущают тесноты, а для семейного транспорта это важно.
Багажник объёмом 475-1500 литров тоже практичен: низкая погрузочная высота, грамотная форма, широкий проём сочетаются с полезными функциями вроде датчика бесконтактного открытия пятой двери с сервоприводом.
1,6-литровый турбомотор, дефорсированный до «налоговыгодных» 150 л.с., неплохо ладит с семиступенчатым «роботом». Да и сама коробка настроена на удивление адекватно — с разгоном и управлением тягой заметных проблем не возникает.
Особенно у полноприводной версии Tiggo 7 Pro Max: даже от скользкого покрытия такая машина отталкивается уверенно, быстро распределяя крутящий момент на колесо с лучшим зацепом.
Это выручает и на бездорожье, отчасти нивелируя скромный клиренс (18 см) и огрехи в офроудной геометрии кузова.
Chery надёжно тормозит и послушно управляется. Хотя не стоит ждать от кроссовера молниеносных реакций или спортивной собранности, фишка Tiggo 7 Pro Max в другом — он настроен с акцентом на безопасность.
К примеру, при экстремальных манёврах система стабилизации тут же вступает в работу, интенсивно замедляя машину и жёстко удерживая её на траектории.
Зато с комфортом порядок — подвески упруго отрабатывают неровности, уровень шума не выходит за границы разумного. А в самой дорогой комплектации на Chery ставят акустические многослойные передние стёкла.
Кстати, широкая линейка версий при гуманных ценниках — ещё одна сильная сторона Tiggo 7 Pro Max. Прайс-лист кроссовера перекрывает диапазон 2 820 000 — 3 370 000 рублей, большинство соперников стоят дороже.