На выставке INTERMOT в Кёльне компания Ducati представила обновленную версию своего приключенческого мотоцикла Multistrada V2 2025 года. Этот байк не просто рестайлинг – это результат серьезной работы по модернизации машины для следующего поколения.
Самым значительным обновлением стал новый двигатель V2. Ducati использует тот же V-образный двухцилиндровый двигатель объемом 890 куб. см, что и в последних моделях Streetfighter V2 и Panigale V2. В этих мотоциклах акцент был сделан на снижение веса, а не на увеличение мощности. Несмотря на снижение мощности на динамометрическом стенде, Multistrada V2 на самом деле примерно на 3 лошадиные силы мощнее предыдущей модели объемом 937 куб. см. К этому небольшому увеличению мощности добавилось снижение веса.
Заявленный вес нового двигателя V2 составляет 120 фунтов – это самый легкий вес для V-образного двигателя, который когда-либо производила компания Ducati. В результате вес двигателя на 21 фунт меньше, чем у Superquadro 955, на 13 фунтов меньше, чем у Testastretta Evoluzione, и на 12,7 фунтов меньше, чем у Scrambler Desmodue. При этом он не уступает по мощности.
Новый двухцилиндровый двигатель будет доступен в двух конфигурациях: 115-сильный и 120-сильный, которые обладают различными характеристиками для повышения универсальности. В двигателе используется обычный клапанный механизм с пружинным приводом вместо десмодромной системы, что характерно для Ducati.
Тема снижения веса прослеживается во всем мотоцикле. Благодаря обрезке шасси и другим тщательным манипуляциям с конструкцией, заявленный сухой вес нового Multistrada V2 S составляет всего 202 кг. Полуактивная подвеска Skyhook увеличивает вес примерно на 3 кг по сравнению со стандартным Multistrada V2. Для сравнения: KLR650 последнего поколения весит 188 кг в сухом виде, и это одноцилиндровый мотоцикл с ограниченным количеством бортовой электроники. Новый Multistrada – очень компактный мотоцикл по сравнению со многими раздутыми многоцилиндровыми моделями прошлого.
Ducati оснастила новую Multistrada V2 алюминиевой рамой-монококом со стальным подрамником и двусторонним поворотным рычагом из литого алюминия. Конечно, маркетологи много говорили о том, что шасси разработано для удобства стояния во время езды, комфорта и так далее. Работает ли все это для вас, можно определить только по времени сидения.
Кузов имеет классические для Multistrada линии. Нижние панели переднего обтекателя направляют охлаждающий воздух на ноги водителя, улучшая комфорт. Сиденье регулируется в двух положениях, чтобы вы могли найти идеальное пространство для ног. Ветровое стекло также регулируется.
В то время как вариант S поставляется с подвеской Ducati Skyhook, как упоминалось ранее, базовая модель поставляется с вилкой Marzocchi и амортизатором Sachs, полностью регулируемыми, с ходом 6,7 дюйма. Это хороший признак того, что мотоцикл не предназначен для езды по труднопроходимой местности. 19-дюймовое переднее и 17-дюймовое заднее колесо на литых дисках с шинами Pirelli Scorpion Trail 2 являются дополнительным доказательством.
Компания Ducati встроила 5-дюймовую TFT-приборную панель, чтобы помочь вам управлять набором электроники, который напугал бы даже такого космического путешественника, как мистер Спок. Она включает в себя режимы Sport, Touring, Urban, Enduro и Wet, которые позволяют водителю выбирать различные уровни ABS и контроля тяги (чувствительные к наклону, естественно), а также контроль заноса, контроль торможения двигателем и так далее. Ducati также позволяет водителю выбирать между режимами Road, Road Pro и Rally, чтобы настроить показания приборов в соответствии с типом езды.
В следующем году покупатели в США будут платить 15 995 долларов за стандартную модель Ducati Multistrada V2 (похоже, мотоциклы поступят в продажу в январе), а Multistrada V2 S будет стоить 19 295 долларов.
Ducati Multistrada V2 2025 года – это идеальное сочетание мощности, легкости и комфорта, что делает его идеальным выбором для тех, кто ищет универсальный мотоцикл для любых приключений.