Морозная осень, солнце в зените, почему бы не прогуляться до какого-нибудь интересного места, желательно в городской черте... В памяти всплывает одно из крупнейших и передовых в далёком прошлом производств страны Советов.
История этого места началась ещё в 1930-м году прошлого столетия, а вот закончилась совсем недавно, буквально несколько лет назад, в 2017-м году.
На этот раз в историю вдаваться не будем, ибо информации об этом заводе в сети интернет немерено и на сегодняшний день от территории объекта не осталось ровным счетом ничего, кроме остатков одного из производственных корпусов и небольшой административной части. Всё остальное кануло в лету под ковшами гусеничной техники. Затронем лишь несколько любопытных моментов из прошлого этого исполина и попробуем докопаться до некой "тайны" советского производства.
Итак, отправляемся на руины Самарского Завода Клапанов.
Предприятие было построено в октябре 1930 года. Оно в былые годы обеспечивало клапанами большинство тракторных и моторостроительных заводов. А в годы Великой Отечественной войны завод выпускал осколочные и противотанковые мины, а также сопла к реактивным снарядам для систем полевой артилерии «Катюша». В послевоенные годы завод стал единственным поставщиком клапанов для всех тракторных заводов ССCР. Отметим, что в советское время он был единственным в отрасли специализированным предприятием по выпуску клапанов и шатунных болтов для тракторных и комбайновых двигателей. В 1992 году завод клапанов смотрел в будущее с определенным оптимизмом, несмотря на общую ситуацию в стране. Завод выпускает 27 типоразмеров впускных и выпускных клапанов, девять типоразмеров шатунных болтов, пальцы звена гусеницы для трелевочных тракторов, восемь наименований специальных и башмачных болтов.
Клапаны и шатунные болты применяются на двигателях комбайна «Дон-1500», тракторах Минского, Владимирского, Челябинского и других тракторных заводов, для промышленных тракторов Т-330. Завод обеспечивал новым жильём своих работников, имел собственную базу отдыха «Высокий берег», где одновременно отдыхает более 200 человек, несколько детских садов, садовых товариществ и клубы.
В 2000 году на заводе клапанов работало всего 903 человека. Для сравнения — в 1992 году их было на две тысячи больше… ФНС несколько раз подавала иск о несостоятельности компании. Эти попытки увенчались успехом в 2014 году. Завод клапанов был признан банкротом. В 2017—2018 годах завод почти полностью стёрт с лица земли.
А теперь вернёмся к "вишенке на торте", которую нам предстоит отыскать среди руин былого величия - продукция завода экспортировалась более чем в 30 стран мира!!!
Время идёт, пора приступать к изучению. Территорию Завода Клапанов мы обозревали ещё летом, с высоты соседствующего элеватора. Вот и всё, что нам осталось...
Без каких либо проблем и трудностей попадаем внутрь, в административный корпус, состоящий из трёх этажей. Сразу поднимемся на третий этаж и будем постепенно спускаться вниз. Взгляд цепляется за необычной формы яркий красный предмет, похожий на инопланетную тарелку. Целый склад таких же обнаруживается в соседнем помещении - всё новое, не распечатанное. Изучив маркировки и инструкцию к этим приблудам, выясняем, что это элемент пожаротушения. Довольно необычный, раньше подобного мы не встречали.
Здесь же нашёлся выход на верхний этаж разрушенного цеха. Смотреть уже не на что, а из артефактов нашлась старая сварочная маска.
По большему счету корпус пуст, всё ценное давно вынесено мародёрами. Лишь одинокие давным давно высохшие цветы наблюдают последние дни этого места. Быстро пробежимся по этажам и направимся в бывший механический цех.
Цех выглядит ещё печальнее. А ведь когда-то здесь трудились сотни рабочих, грохотали станки и производилась самая качественная продукция для отраслей машиностроения в Союзе...
Но не стоит забывать о главной цели нашего визита сюда. Необходимо найти подтверждение тому, что продукция Завода Клапанов поставлялась на экспорт в более чем 30 стран! Последняя надежда обнаружить эту информацию - спуститься в подвалы цеха. Возможно там ещё хоть что-то сохранилось.
В кромешной тьме подземелья пахнет машинным маслом и сыростью. Фонари рассекают этот мрак и нашему взору открывается множество табличек-указателей, которые использовались для учений по гражданской обороне на этом заводе. А так же крайне необычно было увидеть нечто, очень напоминающее барную стойку, прямо на входе в подвалы. Сразу уточню, что этот подвал был переоборудован в бомбоубежище. На входе очевиден тамбур-шлюз со снятыми герметическими дверями. Далее будут так же попадаться дверные проёмы, где были установлены защитные герметические двери.
Пройдём по помещениям, уделяя особое внимание документации, которой под ногами здесь более чем достаточно. Заходим в достаточно любопытную комнатку с плакатами по гражданской обороне, состояние которых оставляет желать лучшего. С трудом удаётся разобрать информацию на истлевшей и поеденной плесенью бумаге.
Но на одном из стендов всё же удаётся рассмотреть фотографии. О них мы поговорим отдельно позже, в последующем посте. Рядом множество ящиков с абсолютно новыми, запечатанными и промасленными деталями для ФВУ.
Переместимся в главный зал, самое большое помещение этого подвала. Всё завалено ГО-шным хламом и ящиками от выпускаемой продукции нашего павшего гиганта. И разнообразными документами... Среди этого хаоса удалось найти даже несколько клапанов.
А вот и схема завода. О ней мы тоже поговорим в скором будущем.
Внимательно продолжаем рассматривать подножный мусор, среди которого могли бы затеряться интересующие нас документы и вещи. И вот оно, достаточно толстая папка с какими то надписями, сделанными ручкой от руки в столбец прямо на обложке. Протрём немного и посмотрим внимательнее. А там...
Эта папка - именно то, что мы так долго и упорно искали! Внутри множество трафоретов, которые наносились на ящики с импортируемой продукцией завода. Представим лишь их некоторую часть. Непал, Танзания, Эфиопия, Сомали, Пакистан и т.д.
Ну и как же напоследок без обязательной рубрики "санузел объедковый"...
А на этом пока что всё. Цель достигнута!
Но скоро будет продолжение, рассмотрим детальнее фотографии с учений ГО и поговорим о схеме завода подробнее, всё же окунёмся в историю...
Спасибо за внимание!