"Думать, развивать, планировать", - вот то, чем по словам одного из директоров АвтоВАЗа, Дмитрия Костромина, собирается заниматься компания в ближайшее время. Оно и понятно, ведь кроме анонсов и озвученных планов мало чего доходит до реализации в реальности.
Очень много завод "думает, развивает и планирует", из года в год. Вот только модельный ряд каким был, таким неизменным спустя уже не одно десятилетие и остался. Какие уж там новинки, когда "на манеже всё те же": Нива, Гранта ("девятка"), Веста и Логан в кузове универсал, он же Ларгус.
Застоялись на месте, господа, не кажется ли вам? Обещают, обещают... А когда уже что-то появится?
На этот вопрос, как обычно, предпочитают отвечать уклончиво, мол, готовимся, сроки приходится переносить, у нас сложности с поставщиками, и так далее. Видимо, завод и так все вполне устраивает, ведь продажи то растут. Статистика реализованных машин показывает, что АвтоВАЗ в горе, да ещё в какой. Так чего же торопиться и выкатывать новое? Подождут.
Вот, например, взять тот же "Ларгус". После переноса производства в Ижевск предприятие выпустило уже более 30 000 экземпляров, а сама модель на 4 месте по продажам в России. Определенно успех для компании.
Вот только с точки зрения покупателя вырисовывается иная картина - машина кратно подорожала, нового в ней ничего не появилось, если раньше покупали из-за того, что это было выгодным предложением на рынке, то теперь берут от безвыходности. Нет, ну правда, тех, кто с радостью несет заветные 2 млн рублей нужно ещё поискать, просто аналогов за эти деньги нет, вот и берут.
За эти деньги хочется автомобиль совсем другого уровня и уж точно не разработки 25-ти летней давности.
И, кажется, на АвтоВАЗе об этом тоже порой задумываются.
Как заявил топ-менеджмент компании, у предприятия есть план по созданию автомобиля, который дополнит "Ларгус". Эта модель уже находится в разработке и она будет полностью отечественная, речь идет про машину в кузове "минивен".
Как сообщил один из директоров ВАЗа, в компании есть идеи, разработки и в следующем году их планируют представить: "Мы видим, что у нас есть возможность сделать это, почему бы не воспользоваться шансом?"
Звучит, как и всегда, здорово и пафосно. Но нас интересует конкретика -
что за машина, когда появится, сколько будет стоить?
Ведь основа любой машины это не просто формат (седан, пикап, минивен и т.д.), а её внутреннее содержание, техническая "начинка" - двигатель, коробка передач, какие-то характеристики. И здесь все максимально размыто и непонятно. Предлагаю внести ясность в эту тему и разъяснить, чего же такого планирует показать АвтоВАЗ и стоит ли ждать эту новинку в качестве замены "Ларгусу".
Итак, у ВАЗа в этом направлении есть целых 3 пути. Первый из них - взять за основу "китайца" и начать штамповать шильдики на готовые машины. Такой вариант развития событий не планируется, ведь машина, как заявлено, будет являться отечественной разработкой без вмешательства со стороны китайских партнеров.
Более того, сам ВАЗ намерен конкурировать с такого рода автомобилями китайского производства, чего сделать не получится путем переклеивания шильдиков. Ведь всем прекрасно известен тот факт, что ценник от перемены значков лишь вырастает, конкурировать не получится, а значит будут делать свое.
Вот второй вариант, и он наиболее предпочтителен.
За основу берется освоенная ВАЗом платформа CMF-B, на которой построили "Ладу Искру", в качестве основы берется аналог от румынской Dacia и вот вам - новый "Ларгус" в современном виде.
В таком случае удастся не только обновить устаревшую модель, но тогда появится возможность оснащать "Ларгус" новыми опциями, ранее ему недоступными, да и во всех остальных смыслах получится машину "подтянуть". Более того, выдумывать что-либо новое вовсе не придется - модель уже готова, причем давно, румыны выпускают Jogger уже несколько лет к ряду.
Но, раз уж ВАЗ заявил о том, что модель "дополнит Ларгус", то о полноценном рестайлинге модели и замене её чем-то обновленным речи не идет.
Поэтому самым очевидным остается третий вариант, который уже не раз обсуждался руководством предприятия - выпустить новинку на платформе Lada Vesta.
Судя по всему, АвтОВАЗ ближайшие несколько десятилетий после выхода в свет "Весты" будет эксплуатировать её базу, создавая все новые и новые "придумки" - растягивая во все стороны, завышая, увеличивая или уменьшая. Первым таким "детищем" из Весты стала "Аура", теперь же на очереди кроссовер.
Ожидается, что сначала компания представит именно кроссовер, а уже затем появится тот самый минивен, о котором идет речь. Очевидно, что новая модель будет находится классом выше, нежели "Ларгус", оттого полностью заменить его не удастся.
Вот что уже известно о новинке и это 100% информация.
Минивен, как и кроссовер, не получат полного привода, поскольку используют основу от Весты, куда установка полного привода вовсе не предусмотрена.
В плане технического оснащения ровно вся та же "петрушка", что и у Весты, а именно 1.6 и 1.8 л агрегаты, оснащенные механической трансмиссией или вариатором от наших любимых китайских партнеров.
То есть технически машина будет иметь полностью российское происхождение, с отечественной "начинкой", как у Весты.
Что же касается самого формата минивена, тут пока тишина. Скажу так - судя по анонсам директоров ВАЗа, они сами пока не понимают, что это будет за автомобиль и каким образом он будет выглядеть. Очевидно, будут варианты на 5 или 7 мест, все-таки минивен. "Хэ"-образный дизайн никто пока не отменял, он также будет присутствовать.
А вот что дальше...
...А дальше: "Уже в следующем году мы ее можем визуализировать в концепте". Ближе к концу 2025 года нам явят не то концепт, не то готовый продукт (толком из слов директоров ВАЗа ничего не понять).
И тут важно понять, в каком сегменте будет выходить данная новинка, ведь от этого зависит рентабельность проекта и востребованность машины на рынке. Руководство ВАЗа приравнивает будущую новинку к аналогам китайского производства, а значит речь идет о более дорогой нише, нежели "Ларгус". Директора тут мыслят следующим образом - китайские аналоги сейчас сильно дороже, а значит у завода есть шанс перехватить инициативу.
Но вот вопрос - а надо оно нам? Если машина будет стоить дороже "Ларгуса", так кто же будет покупать минивен дороже, когда есть вариант дешевле?
Народ как брал "Гуся", так и продолжит его брать Нужна машина дешевле и доступнее, а не дороже и премиальнее. В "премиум" сегмент уже залезли с "Аурой", судя по прогнозам экспертов, с такой ценой жить данному проекту долго не придется, окупится он едва ли.
Что-то мне подсказывает, что примерно та же судьба ждет кроссовер с минивеном на базе Весты.
Однако кто мы такие, чтобы возмущаться и вставлять палки в колеса. Хотят делать - пускай делают. Как минимум, не переклейка значков на "китайцах" - уже хорошо. Главное, чтобы не аналог "Лада Надежда" с ржавеющим кузовом и сборной солянкой из технических решений.
Лишней такая разработка точно не будет, глядишь что путное из этой затеи выйдет, а мы тут зря наговариваем и "обижаем" АвтоВАЗ. По крайней мере, хочется верить в положительный исход новых проектов, поскольку нескончаемые провалы и отмены уже порядком поднадоели в отечественном автопроме.
А что, по-вашему, нужнее - более доступная российская модель или какая-то премиальная "навороченная" новинка?
Куда бы вы посоветовали двигаться АвтоВАЗу со всем его руководством?
Пишите свое мнение в комментариях, будет интересно почитать.
Спасибо за внимание.