Здравствуйте уважаемые читатели!🖐️
В этой статье я вам расскажу о датчике аварийного давления масла на восьмиклапанном двигателе ВАЗ, на примере автомобиля Лада Калина. А именно о его назначении, симптомах неисправности и способе его замены.
Датчик аварийного давления масла, сокращённо ДАДМ, предназначен для включения сигнальной лампы давления масла на приборной панели автомобиля, проще говоря - этот датчик говорит нам о том, что уровень масла выходит за пределы нормы, как в меньшую, так и в большую сторону. С повышением уровня масла, до состояния включения лампы я не сталкивался, а вот с уменьшением - пару раз бывало. Дело было ещё на автомобиле ВАЗ 2112, любила она у меня масло "покушать".
Ну с назначением все понятно, казалось бы, проще не куда. Теперь поговорим о симптомах его неисправности. Конкретно в моем случае, но я уверен есть и другие симптомы, дело было так.
При прогреве двигателя до рабочей температуры загорается и постоянно горит лампочка давления масла, а после больше не гаснет, пока двигатель не остынет, при этом загорается "chek".
А при проверке уровня масла на холодном двигателе, щуп показывает, что масло в норме.
Переходим к замене датчика.
Располагается он относительно двигателя с левой стороны (если смотреть на двигатель со стороны решетки радиатора) за головкой блока цилиндров, прям под ресивером, то есть вот здесь.
Первым делом снимаем с него клему, для того чтобы это сделать, необходимо вдавить выступающие элементы клеммы и снять ее с датчика.
Для дальнейшего демонтажа нам понадобится длинная головка на 21.
С помощью головки сделать это проще всего, даже не представляю, как можно подлезть в это место обычным ключём.
Откручиваем датчик и устанавливаем новый. Закручивается он от руки, после затягивается головкой. Средняя стоимость ДАДМ для Калины порядка трехсот рублей. Вот так выглядит новый датчик.
После установки датчика не забываем надеть на него клемму.
Если кому интересно , на канале есть видео по замене датчика аварийного давления масла на Калине, кому интересно, смотрите.
Еще бы я рекомендовал, после замены датчика, продиагностировать систему на наличие ошибок, и если такие имеются (а такие имеются) сбросить их.
Теперь проверяем работу датчика. Запускаем двигатель, прогреваем до рабочей температуры и убеждаемся в том, что все работает в штатном режиме - двигатель работает ровно, лампочка давления масла не горит и соответственно чек тоже не выскакивает.