Шутка юмора (бородато-КокоШанельная).
Когда Генри Форда спросили "Какой цвет автомобиля лучше ?", он ответил - "Машина может быть любого цвета, при условии что она черная!".
"Любой клиент может получить автомобиль выкрашенный в тот цвет, в который он хочет - при условии, что этот цвет будет черным" - оригинал
Актуальность информации на декабрь 2024 года.
В первой части разобрались со списком критериев выбора нового автомобиля.
Теперь перейдем к конкретике. Как лепестки-желания цветика-семицветика (их же семь вышло) расставить по приоритетам? Конечно тут у каждого человека будет достаточно субъективный подход, но и внедорожник, как выяснилось в первой части, сильно усредняет требования различных людей к автомобилю.
А так как мы выбираем новый автомобиль, то будем выбирать из китайских машин. Потому что других на нашем официальном рынке просто нет:
1) Отечественный автопром может предложить Ниву и УАЗ, но с ними больше половины из семи критериев будет точно под вопросом у многих покупателей, особенно у тех, которые имеют бюджет на что-то подороже.
2) Да, некоторые иностранные бренды официально не заявляли о своем уходе из РФ (Хундай, КИА, Субару, Сузуки, Пежо, Ситроен, прочие), но официальных поставок нет, гарантийного да и вообще обслуживания по факту тоже.
Конечно, параллельный импорт выход из ситуации.
Можно взять хороший китайский авто дешевле чем у официального дилера. Но машина не китайский телефон, где зачастую даже в версиях для китайского рынка точно есть английский язык, а сейчас зачастую и русский. Сделать перевод китайского интерфейса самостоятельно подобрав прошивку не выйдет, нужны необходимое оборудование и редкие специалисты, которые в основном обитают в крупных городах. Российских встроенных сервисов (например карты-навигация) нет, их нужно "колхозить" на свой страх и риск. Обновления электронных блоков опять-таки китайскими прошивками с вероятностью переустановки русификации и ране установленных дополнительно приложений. Выдача ошибок (особенно критических) в основном на китайском, даже после русификации. Запчасти для китайских спецификаций не распространены на российском рынке, их надо заказывать индивидуально и не у официальных представителей бренда, даже если он есть в России.
Параллельный импорт европейский/японских/американских брендов решает проблему с языком, если владеете английским в достаточной степени, то и русификация не нужна. Однако обновления электронных блоков "по воздуху", т.е. через интернет даже сейчас достаточно редкая функция и то не факт что будет работать в России, а официалов-то для обновления нет. А современные автомобили требуют достаточно частого обновления прошивок блоков управления и это касается отнюдь не только работы стеклоочистителя и мультимедиа, а зачастую работы двигателя, коробки, тормозов, рулевого и подвески! Опять-таки запасные части и для этих машин только под индивидуальный заказ с долгосрочным ожиданием, но это всех касается.
В части электромобилей еще проблема мастер-аккаунта, который не часто передается покупателю, а это всегда риски потери доступа к автомобилю.
Да, есть распространенные китайские (Li Auto, Zeekr) и других стран (BMW) популярные в РФ модели автомобилей, у которых этих проблем на порядок меньше из-за распространения специалистов и запасных частей. Вот только ценник у таких авто начинается хорошо если от шести миллионов рублей. Взять что-то достойное можно и от четырех миллионов рублей. Например Voyah Free, Exeed для китайского рынка, те же RAV4 и Tucson. Но тут каждый решает на свой страх и риск, при том от самой процедуры покупки, а потом и в эксплуатации.
Поэтому далее рассмотрим только китайские внедорожники официально продающиеся в России, которых есть куча + маленькая тележка из брендов и их моделей. Но волевым усилием, изучив все предложения официалов на рынке, получили список авто под свой бюджет. Далее какие критерии использовать?
Если Вам не нравится дизайн экстерьера или интерьера то вероятность что Вы купите этот авто стремится к нулю, даже если и остальные критерии для Вас приемлемы. Относительно дизайна большинства китайских внедорожников нет каких-либо критического отвращения. Он достаточно однообразен в своей разнообразности... или разнообразен в своей однообразности? В общем, редко попадается совсем уродец или прям привлекательный красавец. Следовательно на данном этапе виртуального отбора по информации из интернета будет доминировать критерий дизайн и из составленного списка отфильтруются неприятные глазу автомобили. То есть, получается, этот критерий, примененный именно от обратного, первичен к остальным семи.
Далее будет логично пройтись по автосалонам, пощупать "вживую" выбранные автомобили и съездить на тест-драйв. Если брендов и моделей несколько, то это да, займет не мало времени. Но авто же подбирается для себя любимого и хочется себя порадовать? На этом этапе подтверждаются предварительные выводы по дизайну, особенно интерьера, который может не так выглядеть и ощущаться как на фотографиях. И так будет плавный переход к другому критерию - комфорт водителя. На реальном автомобиле можно оценить отсутствие раздражителей в салоне как то: неудобство кресел и в целом посадки водителя (не хватает регулировок кресла вверх-вниз или вперед-назад), трудности обзора (широкие стойки лобового стекла, маленькое окно задней двери, высокая линия остекления), эргономичность салона (расположение рулевой колонки, селекторов и переключателей, ниш, ручек, удобство посадки-высадки, поза тела на сиденьях сзади для членов семьи, свобода для ног...), неприятный запах салона, подсветка салона или изображения на экранах "вырви глаз", раздражающий звук поворотника. Ощущение габаритов, маневренность можно оценить уже на тест-драйве. В целом после такой оценки автомобилей понимаешь что понравилось, а что - точно нет.
Поредевший список теперь можно еще уменьшить рассмотрев его с позиций критерия экономичности. Расходы на топливо, стоимость содержания в год (ТО, страховки, транспортный налог) можно легко найти в интернете по отзывам владельцев или калькулятору от экспертов. Если авто понравился, но "жрет" 18 литров АИ-95 на сотню километров и транспортный налог у него со страховкой сравним со стоимостью семейной поездки на летний отдых, то выбор его будет уже более осмысленным. В части же "электричек" наоборот может быть существенная экономия на бесплатных парковках, льготном проезде по платным трассам, бесплатных зарядках кое-где и снижении транспортного налога вплоть до нуля рублей, если регион и обстоятельства предполагаемой эксплуатации автомобиля подразумевают использование всех этих преимуществ.
Если в Вашем списке остался один автомобиль - поздравляю! Дальше только в кассу. Если минус один или минус несколько, то беда-печаль. Либо идти на компромисс с самим собой, либо ждать появления новинок на авторынке. А вот если в списке осталось два и более автомобиля, то нужно переходить к третьей части и оценивать по оставшимся критериям, расставляя их приоритетность.
Конечно, есть ситуации, когда дизайн превалирует над остальными критериями. Тут за примером ходить далеко не надо - Jetour T2. Да, в нем еще есть и мощный двигатель, и качественные материалы отделки салона, и неплохие ходовые характеристики, что в целом дает хорошее сочетание цена/качество. И это оценили покупатели как в Китае, так и в России, где с момента презентации в апреле по декабрь 2024 года Т2 нашли себе уже почти десять тысяч покупателей. Притом не смотря на не большой багажник, проблему с хрупкими лобовыми стеклами и не маленькую цену! Но все-таки в этой машине в первую очередь все отмечают угловатый "брутальный" дизайн, ставший популярным трендом относительно недавно. А то, что этот угловатый дизайн напрямую сказывается на коэффициенте лобового сопротивления, а следовательно, и на расходе топлива (критерий экономичности!), мало кого из покупателей волнует. Хотя расход в смешанном цикле довольно приличный - 12 литров на сотню километров!
телеграмм-канал #myCA® #китайские_авто #кроссовер #внедорожник #выбор
#дизайн_авто #комфорт_водителя #экономичность_авто
правила канала | информация для хейтеров
ⓘ текст может исправляться и дополняться актуальной информацией