Однажды, в конце 90-х, я имел несчастье ехать два с половиной часа от Выхино до Кавказского бульвара в маленьком грузовичке на базе нашего отечественного УАЗика. Сейчас в Москве этот путь я бы проделал минут за сорок, но тогда МКАД была узкая, а Лужков (мэр нашей столицы) только только развернулся и расширить её ещё не успел. И дело, конечно, не только в пробках. В этом, найденном мной по случаю для перевозки товара, автомобиле абсолютно не работала печка! Те, кто когда-нибудь ездили на таких помнят, что ноги водителя и пассажира отделяют от улицы тонкий металл и 5 миллиметров поролона с дерматином. А за бортом минус 30 без малого. Выйти из автомобиля было очень сложно - ноги превратились в "копыта". Мы так привыкли к комфорту в своих автомобилях, что даже представить себе не можем, что когда-то было иначе.
В этой статье, уважаемые читатели, я постараюсь показать какие узлы и агрегаты автомобиля создают и поддерживают комфорт в салоне, позволяя нам не думать о морозе за бортом. И, как всегда, постараюсь это сделать простым и понятным языком не используя сложных технических терминов без необходимости.
Если кто-то пропустил описание системы кондиционирования в автомобиле - можно почитать здесь.
А сейчас - о системе отопления!
По этой схеме будем разбираться. Двигатель большинства современных автомобилей (пока большинства - в быструю победу "электричек" я не верю) во время работы сильно разогревается. И это понятно, внутри постоянно взрывается топливо. Именно взрывается, не горит. И эти взрывы через "механических посредников" превращаются во вращение колёс. Вернёмся к температуре. Перегрев двигателя грозит серьёзными последствиями, вплоть до полного выхода из строя с большим "БУМ". И, чтобы этого не произошло, инженеры придумали систему охлаждения двигателя посредством большого количества каналов внутри и радиатора (блок охлаждения), соединенных шлангами. Система герметичная и заполнена антифризом - специальной незамерзающей жидкостью имеющей отличные теплообменные свойства. Суть проста: Жидкость специальным насосом (помпой) постоянно перемещается по системе отопления набирая тепло в каналах, пронизывающих двигатель, и отдавая тепло при движении по отводящим шлангам и большую часть в радиаторе. Может быть Вы слышали словосочетание "решетка радиатора"? Это когда засмотрелись в зеркало подкрашивая губки и врезались во впереди едущую машинку... в этот момент удар принимает та самая "решетка радиатора" Вашей ласточки. А за ней, прямо под капотом спереди - радиатор охлаждения. На схеме он самый левый агрегат:
Кстати, может быть слышали, когда остановился в пробке через какое-то время раздаётся гул из под капота. Это включился вентилятор радиатора. Ведь машина не едет и нет потока встречного воздуха. А двигатель работает и нагревается. Охлаждать его всё равно надо. Вот вентилятор и спасает.
Но что это мы всё об охлаждении. Нам надо о нагреве воздуха в салоне нашей Ласточки. А эти процессы тесно связаны!
Нагретая двигателем жидкость сначала направляется в радиатор печки (на схеме - теплообменник отопителя), а у этого радиатора тоже есть свой вентилятор, который гонит через него воздух с улицы в каналы системы отопления салона (в те самые "решеточки", из которых и поступает тёплый воздух. Радиатор печки всегда горячий. А когда Вы на приборной панели включаете печку (или климат-контроль, в зависимости от комплектации ) - Вы включаете всего лишь вентилятор! Некоторые его называют "моторчик печки":
Он бывает одинарный.
Бывает и двойной.
Бывает и ломается, как всё, впрочем. Но чтобы ломалось реже следует своевременно менять салонный воздушный фильтр. Если фильтр забит, то моторчик работает с ненормативной нагрузкой, что приводит к выходу из строя подшипников. Вы слышали натужное гудение при включении печки? Шелест, ритмическое посвистывание? Это всё признаки выхода их из строя.
Система отопления очень проста. Чтобы в салоне не наступил "дед мороз" дам несколько простых советов:
- своевременно меняйте салонный фильтр. Я повторяюсь, но как правило именно это является причиной больше половины поломок.
- следите за уровнем охлаждающей жидкости (антифириза). Помним, что она является ещё и "нагревающей" для салона автомобиля.
- смотрите под машиной на следы подтёков и лужи технических жидкостей. Если есть - звоните "другу"
- Если на приборной панели загорелся значок перегрева - не пытайтесь никуда доехать, убьёте двигатель. Тормозите и останавливайтесь при первой возможности и с открытым капотом ждите помощи.
- Если при включении печки появляются новые звуки - звонок "другу"
- Всегда имейте с собой зараженный смартфон. Иначе как?
Появление любых проблем с температурой и качеством воздуха в салоне - очевидный повод набрать "аварийный" номер и отдать любимую "Ласточку" в руки сервисных мастеров.
Но Вы можете найти и новый "аварийный" номер, чтобы не беспокоить своих мужчин.
В компании "Вольтаж сервис" есть всё необходимое оборудование и инструменты для диагностики и ремонта:
- моторчиков печек (не всех моделей),
- промывки и ремонта системы кондиционирования,
- стартеров,
- генераторов,
- рулевых реек,
- карданных валов,
- турбин,
- топливной аппаратуры (форсунки ТНВД),
- рулевых редукторов,
- шлангов гидравлических систем и гидроусилителей.
А самое главное - есть профессиональные мастера с большим опытом!
Обращайтесь на сайт: https://www.astarter.ru/ или по телефону: +7 (495) 660-39-12 по любым вопросам, связанным с ключевыми узлами и агрегатами автомобиля!