Установка свечей зажигания – процедура, которую приходилось выполнять многим водителям. К ней нужно прибегать не только при замене комплектующих, когда старые устройства отработали свой пробег или вышли из строя. Нередко свечи выкручиваются для осмотра их состояния, просушки после неудачных запусков двигателя в мороз или очистки от загрязнений. При установке устройств важно соблюдать рекомендации, так как допущенные ошибки могут повлечь за собой целый ряд проблем.
Статья будет полезной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
На заводе все резьбовые элементы автомобиля затягиваются с определённым усилием. Для этого разрабатывается специальная документация, которая затем передаётся официальным сервисам и должна использоваться при выполнении обслуживания или ремонтных работ. Далеко не всегда у владельцев есть данная информация, поэтому закручивать резьбу приходится с тем усилием, которое кажется оптимальным. Как правило, это не приводит к проблемам, но со свечами зажигания нужно работать особенно аккуратно.
Для снятия и установки устройств используется специальный свечной ключ. Он позволяет поместить комплектующие в колодцы без риска повредить их из-за падения. Идеально, если при закручивании свечей зажигания используется динамометрический ключ. Он позволяет заранее установить нужное усилие и избежать негативных последствий. Как правило, информацию о правильном моменте затяжки свечей можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля или Интернете.
Но представим ситуацию, что динамометрического ключа нет, а установить свечи нужно. В таком случае есть риск приложить чрезмерное усилие с неприятными последствиями. Нередко это приводит к появлению дефектов на изоляторе, из-за чего в будущем он может рассыпаться при работе двигателя. При очень сильном воздействии свеча способна разваливаться в ходе закручивания, поэтому изолятор остаётся в ключе, а резьба в двигателе. Неправильная установка также может привести к нарушению калильного числа, из-за чего возникает калильное зажигание с повышенной нагрузкой на поршневую группу.
Если быть чересчур аккуратным и недостаточно закрутить свечу, то также возникнут проблемы. Известны случаи, когда устройство выбивало из посадочного места, из-за чего повреждённый изолятор попадал в камеру сгорания. Буквально за пару секунд это может привести к необратимым последствиям для двигателя. Избежать неприятностей вполне реально даже без динамометрического ключа, если воспользоваться простой и проверенной хитростью.
У большинства двигателей момент затяжки свечей находится в диапазоне от 15 до 25 Нм. Бывают исключения, когда показатель больше, поэтому перед установкой устройств всё-таки стоит поискать информацию для конкретного мотора. Не менее важный нюанс: угол поворота воротка напрямую зависит от состояния свечи зажигания. Мы рассмотрим как вариант с новой свечой, которая не устанавливались на автомобиль, так и с уже бывшими в употреблении устройствами.
В обоих случаях заворачиваем свечу зажигания от руки до момента, пока это возможно. Теперь берём вороток и начинаем затягивать устройство. Для того, чтобы добиться момента, составляющего 20 Н*м, нужно повернуть ключ примерно на 210º от изначального положения. У большинства двигателей это значение будет оптимальным для нормальной работы системы зажигания. Если же свеча уже устанавливались, и её сняли, например, для просушки, то затяжку следует производить всего на 30º. В таком случае момент тоже составит примерно 20 Н*м.
