Это первая моя статья в и-нете - прошу не судить строго.
Не секрет, что во многих современных авто почему-то минимизировано отображение информации по работе немаловажных систем автомобиля.
Во всей красе это проявилось в некоторых партиях РЕНО (ориентировочно 2014-2017 гг), в которых совсем отсутствует (вырезано полностью и не подлежит активации) и без того минимизированная шкала в виде нескольких заполняемых прямоугольников. Какой разброс температуры по этим прямоугольникам - совершенно не ясно. Чем руководствовался производитель - также неясно. В интернете вдвигают предположение, что много жалоб было на перегрев или термостат, и производитель решил таким кардинальным способом спрятать проблему. Насколько это правда - не берусь судить
В связи с этим пришла идея, что нужно эту проблему исправить наименьшими вмешательствами и малой кровью.
На просторах интернета есть различные методы решения (подключение готовых датчиков стоимостью от 1000 р. и выше к ЭБУ автомобиля, например).
В контакты ЭБУ лезть не хотелось, Соответственно, встроенный имеющийся термодатчик использовать - тоже. Поэтому было решено пойти другим путем.
Приобретается электронный термометр с выносным датчиком. Они есть 2-х видов:
а) без подсветки дисплея с автономным питанием от 2-х батареек AG13 / SR1154 / LR44 / A76 / 357A .
Цена - около 100 руб,(если точно, я купил за 113 руб. 2 метра провод). Чем длиннее провод датчика - тем дороже (от 1 м).
б) Со светящимися цифрами и с подключением к внешнему источнику питания (5-24 V) - показания точнее.
Цена - около 100 руб. (я купил за 93 руб.) С длиной провода более 1 м не нашел.
Было решено использовать второй вариант, чтобы было видно и в темное время суток, с питанием от разъема USB (без подключения напрямую к бортовой электросети).
На шланге, который отходит перед термостатом к отопителю салона, имеется клапан выпуска воздуха (почему "клапан", если жидкость двигается свободно в обе стороны (и наружу, и внутрь - непонятно).
https://t.me/c/2409763843/227
https://a.d-cd.net/ix7Nz54g_XtQqeZyAZpTgcVVCVE-960.jpg
Цилиндрический термодатчик отлично входит в выпускную трубку этого клапана.
Берем колпачок с вентиля колеса с резиновым уплотнителем, проделываем в нем отверстие посередине диаметром = диаметру провода от датчика (я сделал шилом). Продеваем провод датчика в отверстие колпачка с его внутренней стороны, (предварительно отстегиваем от фишки контакты, можно отрезать, протянуть , после снова спаять). Я использовал датчик от другого нецветного термометра - с более длинным проводом (2 м) - протянул через колпачок , а после спаял с концами контактов фишки провода датчика. Можно дополнительно еще провести провод через кусочек силиконовой тонкой трубки до припайки клемм - она будет в месте перехода из моторного отсека в салон (защита от перетирания:)). Датчик на конце провода втягиваем внутрь колпачка, предварительно нанеся немного силиконового герметика (без фанатизма) на провод у самого термодатчика. Ждем минут 5, пока силикон не начнет схватываться, Под клапан выпуска воздуха подкладываем ветошь или подставляем широкую емкость, быстро отворачиваем пробку и меняем ее на колпачок с термодатчиком. Предварительно провод с колпачком можно закрутить против часовой стрелки на 7-10 оборотов, чтоб не было скручиваний провода после заворачивания колпачка. Жидкости не вытечет много, если все сделать быстро. Если в системе после поездки давление выше атмосферного после недавней поездки - можно предварительно отвернуть крышку расширительного бачка для выравнивания давления и завернуть обратно.
Как был решен вопрос, каким образом провести провод в салон. Сначала была идея протянуть вдоль толстого жгута с проводами возле вакуумного усилителя. но жгут сидит очень плотно, и был риск повредить провода. Поэтому рядом в широком резиновом уплотнителе шилом пробил дыру, тонкий силиконовый шланг вместе с проводом протянул в салон (удобно вставить в отверстие уплотнителя трубку пластиковую, тонкую проволоку закрепить за конец провода датчика с контактами, протолкнуть свободный конец проволоки в салон через трубочку, и вытянуть в салон провод датчика). Далее пластиковую трубочку убираем, оставляя в уплотнителе силиконовый шланг с проводом внутри. Протягиваем конец провода с разъемами к месту расположения дисплея (где посчитаете удобным для себя).
Т.к. у меня был пробный тестовый вариант, и провод питания не очень длинный, я временно расположил дисплей прямо на торпеде на силиконовом коврике.
Для питания использовал провод для зарядки телефонов (за 15 руб. когда то приобретался для таких целей). Подойдет любой, потребление тока мизерное. Отрезал разъём Micro USB и спаял с "+" и "-" провода питания дисплея и заизолировал термоусадкой.
При желании можно подпаять разъём Micro USB "мама" к дисплею, и тогда можно подключаться любым проводом для зарядки гаджетов.
После подключения отображаемая температура термометра идентична отображаемой через сканер OBD ELM 327 (даже при выключенном ("закрытом") обогревателе салона). Как поведет себя летом - посмотрим.