Раздаточная коробка (РК) – узел, который отвечает за «раздачу» (распределение) крутящего момента на переднюю и заднюю оси с возможностью выбора прямой, понижающей или нейтральной передачи.
Автомобили производства ООО «УАЗ», как и многие классические рамные мостовые внедорожники, имеют основную ведущую заднюю ось, и в качестве жестко подключаемой для езды по бездорожью - переднюю.
Тип всех РК на УАЗах – Part time (подключаются по мере необходимости).
Раздаточная коробка выполняет 2 основные функции:
• передачу и распределение крутящего момента от коробки передач на передний и задний мосты;
• включение пониженного ряда передачи, которое позволяет увеличить крутящий момент для преодоления серьезного препятствия.
С 1972 г. на Ульяновском автозаводе устанавливали прямозубую механическую шестеренчатую раздаточную коробку с коэффициентом понижения 1:1,94.
Конструкция имела существенный недостаток — прямозубые шестерни при работе издавали характерный шум, обусловленный конструкцией зуба.
В 2005 г. начали производить косозубые РК. Их основным отличием является наличие косозубых шестерен вместо прямозубых. Применение косозубых шестерен в конструкции РК позволило снизить общий уровень ее шума на 8-10 дБ по сравнению с прямозубой.
В первых косозубых РК (с 2005 по 2007) были установлены шестерни и валы с коэффициентом понижения всего 1:1,45 по причине использования корпуса РК от прямозубой РК, в который не помещались косозубые шестерни с большим передаточным отношением. На фото слева прямозубая РК, справа косозубая, красным выделен прилив в корпусе под косозубые шестерни.
В 2007 г. был налажен выпуск нового корпуса и в косозубую РК стали устанавливать валы и шестерни большего размера с коэффициентом понижения 1:1,94.
Механизм управления РК также модернизировали, вместо двухрычажного внедрили однорычажный.
В 2008 г. с появлением моделей автомобилей с более мощными двигателями, была проведена модернизация промежуточного вала РК, вал был увеличен в диаметре до 39,5 мм для передачи более высокого крутящего момента.
Преимущество механических РК для джиперов, спортсменов, охотников выражается в возможности увеличения передаточного отношения, если штатное отношение 1:1,94, то на рынке есть комплекты для модернизации, передаточные отношения могут быть 1:2,5; 1:2,8; 1:3,0 и. т.д. С некоторыми доработками корпуса эти комплекты позволяют при установке колес большей размерности получить увеличение крутящего момента, но с потерей скорости, что бывает необходимо для преодоления «тяжелых» участков маршрута.
Но РК оставалась механической, с ручным управлением, жестко подключаемой, а время требовало перемен.
В 2013 г. HYUNDAI-DYMOS INC адаптировала коробку для нового УАЗ Патриот.
Это агрегат с цепным приводом Морзе и электронным управлением с понижением 1:2,54. По сравнению с устройством РК автомобилей старого
модельного ряда, у электронных аналогов значительно короче задний карданный вал, а передний — удлинен. Это определяет некоторые его преимущества: надежность конструкции, минимальные вибрации. Новые РК гораздо тише в работе благодаря цепи Морзе.
При массе достоинств, цепные РК имеют существенный недостаток для «джиперов»: нет возможности модернизировать понижающую передачу под установку увеличенных колес и езду по тяжелому бездорожью.
В 2017г. появилась еще одна РК, от индийского производителя DIVGI, который по лицензии BorgWarner выпускает цепную РК модели TZ 94 с передаточным отношением 1:2,48.
Компания MetalPart предлагает широкий ассортимент деталей для раздаточных коробок (РК), включая запчасти для моделей с цепным приводом. Цепь РК обеспечивает надежную работу и минимальные вибрации, что делает её отличным выбором для внедорожников.