Как обычно реагируют на информацию – мне не известно. Лично я пытаюсь понять в чём подвох (ЖО… не угадали)) – Жизненный Опыт).
Говорят мне, что супруг нарушил скоростной режим из-за чего не справился с управлением. Моя реакция «ЧТО? Он и не справился?»
История: первая машина в нашей семье появилась сразу после свадьбы, было данное мероприятие аж в 2007. И только год совместной жизни у нас не было автомобиля, потому что был скутер. Сколько мы намотали километров по нашему городу, стране и Европе – даже страшно представить и 90% времени мы были вместе. Он единственный человек, с которым я чувствую себя комфортно в машине.
Говорят, что супруг не следил за дорогой. Моя реакция «Не следил, говорите…»
Факт: Я – пассажир, штурман из меня хуже некуда, путаю право и лево. В общем, пользы от меня никакой, ибо гляжу по сторонам и думаю о своём. Так вот, говорит мне супруг: «Смотри столбики поставили» и в момент, когда я поворачиваю голову в сторону дороги, вижу столбики. Как же так получается: за дорогой не следит, а к столбикам моё внимание привлёк.
Говорят, что супруг ехал с огромным превышением скорости. Моя реакция «да более педантичного человека, когда в машине дети, я не встречала!»
Факты: Я сама ставила его телефон на зарядку и банан от кожуры чистила; за шесть дней до ДТП автомобиль прошёл плановый тех осмотр у дилера в АСЦ; при сборе чемоданов в отпуск, прогноз погоды (температура, влажность, ветер, осадки) был проверен из всех возможных источников метеоинформации. Ведь когда ты везёшь самое важное – любовь, будущее, смысл жизни, разве ты проявишь преступную небрежность, неправильно оценишь дорожную ситуацию, не учтёшь особенности и состояние управляемого автомобиля, дорожные и метеорологические условия, выберешь скорость, не обеспечивающую постоянный контроль над движением автомобиля?
Услышав предположение о превышении скорости, которое не было подкреплено ни следственным экспериментом, ни осмотром ТС на деформацию* и технические неисправности, ни судебной автотехнической экспертизой. Оно не то, что не заронило зерно сомнения, я просто поняла, кто-то кому-то вешает лапшу на уши.
Наша родина прекрасна и огромна. Согласно официальной статистической информации – протяжённость автомобильных дорог опорной сети Российской Федерации, составляет 137 842,7 км. Представляете, почти 140 ТЫСЯЧ километров дорог, которые протянулись по равнинной, холмистой, горной местностях. 140 ТЫСЯЧ километров дорог, которые в целях сохранения природы, петляют вверх и вниз, изгибаются точно река, следуя за ландшафтом.
Если есть возможность построить дорогу прямой, именно так и поступают, а если природа сильнее, подстраиваются под ландшафт. Поэтому МЕЖГОСУДАРСТВЕННЫЙ СТАНДАРТ ГОСТ 33475-2015 «Дороги автомобильные общего пользования. Геометрические элементы. Технические требования» регламентирует, что геометрические элементы должны обеспечивать пространственную плавность и зрительную ясность автомобильной дороги, гармоничное её сочетание с окружающим ландшафтом местности (закрыла глаза и представила эту красоту).
Так и появилось понятие – кривая в плане и кривая в плане малого радиуса.
Когда ты едешь по прямой, то руководствуешься скоростью по типу автомобильной дороги – п. 10.3 ПДД. При сложном рельефе всё не так просто – знак 3.24, ограничивающий максимальную скорость, призван указать скорость позволяющую двигаться безопасно. Только как принимаются решения по выбору скоростного режима? И кем?
За БДД отвечает, правильно, – МВД, а точнее подразделение ГАИ (кто ещё не привык, пусть будет ГИБДД). Кто отвечает за автомобильные дороги – владелец дороги.
И что мы имеем в конечном итоге:
1. по мнению владельца дороги – ФКУ Упрдор «S-M» ГОСТов по скоростному режиму для кривых в плане малого радиуса нет и ссылаются на ПДД.
2. с ГАИ взять нечего. Не даром их разжаловали из Государственной Инспекции по Безопасности Дорожного Движения до Государственной Автомобильной Инспекции.
3. Методом проб и ошибок, зато наверняка!
Изначально скоростной режим был такой же, как на прямых участках - 90 км/ч. В феврале 2021 г. на участке автомобильной дороги с кривой в плане малого радиуса установили знак 3.24 с ограничением скорости в 70 км/ч. В январе 2023 г. снизили до 50 км/ч., рассмотрев моё предложение о ступенчатом снижении максимальной скорости. Методом проб и страшных ошибок…
Самое, скажем так, интересное, что за 8 километров до того поворота есть ещё кривые в плане малого радиуса, но чуть больше: 600 и 544 против 532. Так вот на тех кривых (менее кривых – жуть, знаю) скоростное ограничение уже на дату ДТП было 50 км/ч.
Полагаю, вы догадались, что повороты со скоростным ограничением в 50 км/ч. и без столбиков, установленных на осевой, мы успешно прошли.
Как думаете, почему на предыдущем участке автомобильной дороги не потребовались инженерные мероприятия в виде установки столбиков и усиление контроля за УДС в зимнее время? Скорость? Скорость!
Вот только в чём такая разница в выборе скоростного режима никто не может объяснить – чудеса, да и только. Столько структур живущих за счёт налогоплательщиков и для налогоплательщиков, а по факту делающих только красивые отчёты.
Мораль сей басни такова, коль «пушечного мяса много», пускай его в расход, зачем считать, рассчитывать, сверять и думать о других.
ЕГО
_______________________________________________
*транспортно-трасологическая экспертиза позволяет с высокой точностью определить скорость и направление движения ТС, установить начало и конец тормозного пути, а также определить каким предметом или частями ТС были оставлены следы или получены повреждения.
