Найти в Дзене

Отец паровозов

Рассказываем о знаменитом создателе паровозов и тепловозов — Льве Сергеевиче Лебедянском Всю жизнь он трудился на Коломенском заводе и создал больше 15 типов локомотивов, в числе которых и названный в его честь "Л" — "Лебедянка". Будущий инженер родился в 1898 году в Воронеже. В 1921-м он окончил Петроградский политехнический институт, а год спустя приступил к работе на Коломенском заводе. В 1930 году, после основания Центрального локомотиво-проектного бюро, Лебедянский возглавил в нём паровозный сектор. В это время в стране активно строили железные дороги, для них нужно было создавать новый транспорт. Эту задачу поставили перед сотрудниками бюро. Они стали работать над проектом паровоза с осевой формулой 1-5-1 и за сто дней создали локомотив ФД — "Феликс Дзержинский". Мощный и быстрый, он стал знаковым для отечественных железных дорог, заметно повлияв на их развитие. Ещё одним локомотивом, над которым работал Лев Сергеевич Лебедянский, стал ИС — "Иосиф Сталин". Это был мощнейший пасса
Оглавление

Рассказываем о знаменитом создателе паровозов и тепловозов — Льве Сергеевиче Лебедянском

Всю жизнь он трудился на Коломенском заводе и создал больше 15 типов локомотивов, в числе которых и названный в его честь "Л" — "Лебедянка".

Громкие имена — знаменитые паровозы

Будущий инженер родился в 1898 году в Воронеже. В 1921-м он окончил Петроградский политехнический институт, а год спустя приступил к работе на Коломенском заводе.

В 1930 году, после основания Центрального локомотиво-проектного бюро, Лебедянский возглавил в нём паровозный сектор. В это время в стране активно строили железные дороги, для них нужно было создавать новый транспорт. Эту задачу поставили перед сотрудниками бюро.

Паровоз ФД20-2
Паровоз ФД20-2

Они стали работать над проектом паровоза с осевой формулой 1-5-1 и за сто дней создали локомотив ФД — "Феликс Дзержинский". Мощный и быстрый, он стал знаковым для отечественных железных дорог, заметно повлияв на их развитие.

Ещё одним локомотивом, над которым работал Лев Сергеевич Лебедянский, стал ИС — "Иосиф Сталин". Это был мощнейший пассажирский паровоз, разгонявшийся до 115 км/ч с поездом весом более 80 тонн. Локомотив получил международное признание, взяв Гран-при на Всемирной парижской выставке.

Первый паровоз серии ИС
Первый паровоз серии ИС

В честь мастера

В 1944-м Лебедянский приступил к работе над машиной, позже названной в честь её создателя. Новый паровоз был готов и совершил первый рейс уже в октябре 1945-го. Названный сначала "Победой", уже в 1947-м локомотив был переименован в "Л", по имени Лебедянского. За создание одного из мощнейших паровозов мира конструктор получил Сталинскую премию.

«Байкальский экспресс» с паровозом серии Л на станции «Итальянская Стенка»
«Байкальский экспресс» с паровозом серии Л на станции «Итальянская Стенка»

Смелые разработки

Позже, в 50-х годах прошлого века, Лебедянский трудился над тепловозами, однако главным его делом в то время была разработка газотурбовоза. К сожалению, это детище знаменитого конструктора не оценили по достоинству — эти машины не смогли конкурировать с тепловозами, их так и не запустили в серию, ограничившись опытными образцами.

Газотурбовоз Г1-01: Коломенский тепловозостроительный завод. Архив Коломеского тепловозостроительнго завода., CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19079751
Газотурбовоз Г1-01: Коломенский тепловозостроительный завод. Архив Коломеского тепловозостроительнго завода., CC BY-SA 3.0, https://commons.wikimedia.org/w/index.php?curid=19079751

Лев Сергеевич Лебедянский умер в 1968 году, но созданные им паровозы до сих пор можно встретить на российских железных дорогах, сегодня они водят туристические поезда.