Иллюстрированный журнал о технологиях и технике для дядь и тёть среднего и преклонного возраста. Любопытные факты и занятная всячина из прошлого.
***
1) Если вы в Москве начала 30-х увидели этот странный автомобиль, то не пугайтесь, перед вами наружная реклама на транспорте регулярного журнала "Ёж" для школьников пионерского возраста, выпускавшегося с 1928 по 1935 год.
Идеологом журнала был Самуил Маршак.
***
2) Как статья монгольфьером?
Достаточно сегодня прокатиться на воздушном шаре с тепловым принципом работы, где подъёмную силу обеспечивают газовые горелки.
До этого шарльеры поднимались на аэростатах, заполненных водородом или светильным газом (смесь водорода (50 %), метана (34 %), угарного газа (8 %), который получали при пиролизе каменного угля.
Такие полёты были увлекательными и зажигательными, так как эти газы горючи, а их смеси с воздухом взрывоопасны.
На фото старт гонки на воздушных шарах. Берлин, 1908 год.
***
3) Намного надёжней - вертолёт.
Игорь Иванович Сикорский в 1908—1911 годах создал свои первые два простейших вертолёта соосной схемы без автомата перекоса. Подъёмная сила построенного в июле 1909 года аппарата соответствовала 160 кг, что на 40 кг меньше массы самого пустого аппарата. Изобретатель представил вертолёт на двухдневной воздухоплавательной выставке в Киеве в ноябре того же года. Ни один из построенных вертолётов не смог взлететь с пилотом, и Сикорский переключился на постройку самолётов.
На фото изобретатель и один из первых вертолетов, 1910 год.
***
4) Помню свой восторг от первой поездки в двухэтажном вагоне Аэроэкспресс.
Впрочем, ничего нового.
Перед вами двyxэтaжный вaгон пoeзда, Российская Империя, 1905 год.
***
5) Помощь бывает гужевой, а бывает скорой.
Комфортабельная карета скорой помощи американской фирмы "Форд". Петроград, 1917.
***
6) Плох тот железнодорожник, что не мечтает ходить под парусами.
Если ветра в избытке, то этим надо воспользоваться.
Так рассудили шведы и в 1960-х соорудили парусную дрезину. Остров Эланд.
Кое-кто из остроглазых разглядел, что в ящиках немецкий шнапс (Fritz Lement Kiel).
***
7) Электричество на службе у коммунальщиков.
Электрическая машина для уборки улиц. Берлин, 1907 год.
Первоначальный бум на электромобили к 1920-м годам прекратился.
С бензиновыми они уже не могли тягаться: дешёвый бензин, низкая скорость электрокара и долгая подзарядка.
***
8)
Трактор в поле дыр-дыр-дыр,
Один народ, одно государство, один вождь.
Фермерское хозяйство в Мекленбурге, Германия, 1938 г.
***
9) Завод в Штутгарте, 1970 год.
Собирают Porsche 911 - заднемоторную классику.
***
10) Будущее, которое не наступило.
Вильямс Икс-джет ( Williams X-Jet) — экспериментальный летательный аппарат, одноместная реактивная летающая платформа.
Пилот располагался в открытой кабине стоя, управление аппаратом осуществлялось отклонением пилота (и соответственно аппарата) в желаемую сторону (балансировочное управление) и изменением мощности двигателя.
На испытаниях в 1980-х аппарат показал скорость до 100 км/ч, продолжительность полёта- до 45 минут.
В серию аппарат не пошел, так как американские военные (армия финансировала проект) не поняли, что с ним делать, да и дорогим выходил.
Источником тяги был вертикальный турбовентиляторный двигатель Williams F107 (он устанавливался и на крылатые ракеты "Томагавк").
Другое дело - имперские штурмовики на гравицапах.
***
Завершу я удивительным устройством БИЧ-18 - орнитоптером-мускулолётом конструкции Бориса Черановского. В конце 1930-х в СССР многие стремились в небо.
Пилот крутил педали, а биплан, как мифологический Икар, махал крыльями.
Увы, испытания показали низкую эффективность машущего полёта.
👉 Понравилось? Оценивайте и подписывайтесь на автора в Дзене, а вечерами со шнапсом заглядывайте ко мне в телеграм-каналы. Закуска с меня.