На протяжении уже нескольких лет из каждого утюга можно услышать, что электромобили захватят будущее! Будущее только на электричестве! ДВС уходит в историю! Но так ли это на самом деле? Спойлер: нет.
Сегодня разберём, почему электромобили не захватят мир, каково их положение на рынке сегодня и почему они почти ничем не превосходят ДВС.
1. Для начала давайте узнаем, какую долю рынка занимают электромобили
Доля электромобилей на рынке автомобилей варьируется в зависимости от региона и года. По состоянию на 2023 год, в глобальном масштабе электромобили (включая полностью электрические и гибридные модели) занимали примерно 10-15% от общего объема продаж новых автомобилей. В некоторых странах, таких как Норвегия, доля электромобилей значительно выше и может достигать 50% и более.
Электромобили используются в разных странах мира по-разному, так как на внедрение подключаемых электромобилей влияет потребительский спрос, рыночные цены, наличие инфраструктуры для зарядки, а также государственная политика, такая как стимулирование покупок и долгосрочные нормативные акты (требования ZEV, нормативы по выбросам CO2, стандарты экономии топлива и поэтапный отказ от автомобилей на ископаемом топливе). [1]
Подключаемые к сети электромобили (PEV) обычно делятся на полностью электрические или аккумуляторные электромобили (BEV), которые работают только на аккумуляторах, и подключаемые гибриды (PHEV), которые сочетают в себе питание от аккумуляторов с двигателями внутреннего сгорания. Популярность электромобилей быстро растет благодаря государственным субсидиям, совершенствованию инфраструктуры зарядных станций, увеличению их запаса хода и снижению стоимости аккумуляторов, а также чувствительности к окружающей среде. Тем не менее, к концу 2020 года парк подключаемых электромобилей составлял всего 1% от всех пассажирских транспортных средств на дорогах мира, из которых две трети составляли полностью электрические.[2]
Совокупные мировые продажи легальных подключаемых электромобилей малой грузоподъемности достигли 1 миллиона единиц в сентябре 2015 года,[3] 5 миллионов в декабре 2018 года,[4] и преодолели рубеж в 10 миллионов в 2020 году.[5] К середине 2022 года на дорогах мира насчитывалось более 20 миллионов легковых подключаемых автомобилей.[6] Доля продаж легковых автомобилей с подключаемым модулем достигла 9% от общего объема продаж новых автомобилей на мировом рынке в 2021 году по сравнению с 4,6% в 2020 году и 2,5% в 2019 году.[2][7][8] Рынок PEV смещается в сторону автомобилей с полностью электрическими аккумуляторами. Глобальное соотношение между полностью электрическими и гибридными автомобилями увеличилось с 56: 44 в 2012 году до 60: 40 в 2015 году и выросло до 74: 26 в 2019 году.[9][10] В 2021 году соотношение составляло 71:29.[11]
По состоянию на декабрь 2023 года в Китае был самый большой парк легковых электромобилей с подзарядкой от сети - 20,4 миллиона единиц, что составляет почти половину мирового автопарка.[12] Китай также является лидером по внедрению легких коммерческих электромобилей и электробусов. В 2019 году в Китае насчитывалось более 500 000 автобусов, что составляет 98% мирового парка, и 247 500 легких коммерческих электромобилей, что составляет 65% мирового парка
2. Теперь разберёмся, почему электромобили продолжают набирать популярность ?
Несмотря на то что учёные уже давно выяснили, что электромобили могут нанести больший вред окружающей среде, чем классические автомобили с двигателями внутреннего сгорания (ДВС), люди всё равно продолжают их покупать, а государство выделяет субсидии на их приобретение. На это есть несколько причин:
2.1 Снижение выбросов в эксплуатации:
Хотя производство электромобилей может быть более углеродоемким, в процессе эксплуатации они не выделяют вредные выбросы, такие как углекислый газ и другие загрязнители. Это делает их более чистыми в городских условиях. Однако стоит отметить, что выбросы, связанные с производством электроэнергии для зарядки электромобилей, происходят на электростанциях, что может скрывать реальный экологический ущерб от использования электромобилей.
2.2. Субсидии и стимулы:
Многие правительства предлагают налоговые льготы, субсидии и другие стимулы для покупки электромобилей, что делает их более доступными для потребителей. К примеру в России электромобили налог намного ниже, что делает их более выгодными на фоне конкурентов.
2.3 Экономия на топливе и обслуживании:
Электромобили часто дешевле в эксплуатации, так как электричество может быть дешевле бензина или дизеля, а также у них меньше движущихся частей, что снижает затраты на обслуживание.
3. Сравним ДВС и Электромобили
Сравнивать будем по 3-ём показателям: Доступность, практичность и экологичность
Доступность.
1. Цена
• Автомобили с ДВС: Обычно они дешевле в покупке, особенно в сегменте бюджетных моделей. Разнообразие предложений на рынке позволяет найти автомобили в разных ценовых категориях.
• Электромобили: Чаще всего они стоят дороже из-за высоких затрат на батареи и технологии. Однако ситуация постепенно меняется, и появляются более доступные модели.
2. Затраты на эксплуатацию
• Автомобили с ДВС: Затраты на топливо могут быть значительными, особенно с учетом колебаний цен на бензин или дизель. Также стоит учитывать расходы на техническое обслуживание.
• Электромобили: Обычно имеют более низкие затраты на «топливо» (электричество) и требуют меньше обслуживания, так как у них меньше движущихся частей.
3. Инфраструктура
• Автомобили с ДВС: Заправочные станции распространены и доступны практически везде, что делает использование таких автомобилей удобным.
• Электромобили: Инфраструктура зарядных станций развивается, но в некоторых регионах она все еще недостаточно развита, что может ограничивать дальность поездки и удобство использования.
4. Государственные субсидии и льготы
• Автомобили с ДВС: Обычно не получают субсидий, хотя в некоторых странах могут быть программы утилизации старых автомобилей.
• Электромобили: Во многих странах существуют программы субсидирования покупки электромобилей, налоговые льготы и другие стимулы, что делает их более доступными для потребителей.
5. Доступность моделей
• Автомобили с ДВС: На рынке представлено огромное количество моделей от различных производителей, что позволяет выбрать автомобиль под любые потребности.
• Электромобили: Хотя выбор моделей растет, он все еще ограничен по сравнению с ДВС. Однако новые производители и модели появляются на рынке.
Практичность.
1. Дальность пробега
• Автомобили с ДВС: Обычно имеют большую дальность пробега на одном баке топлива. Это делает их более практичными для длительных поездок и путешествий.
• Электромобили: Дальность пробега ограничена емкостью батареи. Хотя новые модели предлагают значительные расстояния (200-500 км и более), зарядка может стать проблемой в удаленных районах.
2. Время зарядки и заправки
• Автомобили с ДВС: Заправка занимает всего несколько минут, что делает их удобными для частых поездок.
• Электромобили: Зарядка может занять от 30 минут (на быстрых зарядных станциях) до нескольких часов (на обычных), что может быть менее удобно, особенно в поездках.
3. Обслуживание
• Автомобили с ДВС: Требуют регулярного обслуживания, включая замену масла, фильтров и других расходных материалов. Это может быть трудоемким и затратным.
• Электромобили: Имеют меньше движущихся частей и требуют меньше обслуживания. Обычно не требуют замены масла и имеют меньшие затраты на техническое обслуживание.
4. Экологичность
• Автомобили с ДВС: Выделяют выхлопные газы, что негативно сказывается на экологии. Это может быть важным фактором для некоторых пользователей.
• Электромобили: Не выделяют выхлопных газов во время эксплуатации, что делает их более экологически чистыми. Однако стоит учитывать, как производится электроэнергия.
5. Удобство использования в городских условиях
• Автомобили с ДВС: Могут быть менее удобными для городских поездок из-за пробок и необходимости искать места для парковки.
• Электромобили: Многие модели имеют функции, такие как рекуперация энергии при торможении, что может быть полезно в условиях городского движения. Также электромобили могут иметь преимущества при парковке, такие как доступ к зарядным станциям.
6. Доступность зарядной инфраструктуры
• Автомобили с ДВС: Заправочные станции распространены повсеместно, что делает использование таких автомобилей более практичным.
• Электромобили: Инфраструктура зарядных станций продолжает развиваться, но в некоторых регионах она может быть недостаточно развита, что ограничивает практичность использования.
Экологичность.
1. Выбросы CO2 и других загрязняющих веществ
• Автомобили с ДВС: При сжигании топлива (бензина или дизеля) выделяются углекислый газ (CO2), оксиды азота (NOx), углеводороды и другие вредные вещества. Эти выбросы способствуют глобальному потеплению и загрязнению воздуха, что негативно сказывается на здоровье человека и экосистемах.
• Электромобили: Во время эксплуатации электромобили не выделяют выхлопных газов, что значительно снижает уровень загрязнения воздуха в городах. Однако важно учитывать, что выбросы CO2 могут происходить на этапе производства электроэнергии, используемой для зарядки аккумуляторов.
2. Производство энергии
• Автомобили с ДВС: Используют ископаемые виды топлива, которые истощаются и в процессе их добычи и переработки также возникают выбросы парниковых газов.
• Электромобили: Экологичность электромобилей во многом зависит от источников электроэнергии. Если электричество производится из возобновляемых источников (солнечная, ветровая энергия), то общий углеродный след значительно снижается. Однако если электроэнергия генерируется на угольных или газовых электростанциях, это может свести на нет преимущества электромобилей.
3. Производство автомобиля
• Автомобили с ДВС: Производственный процесс также влияет на экологию, но в целом они менее ресурсоемкие по сравнению с электромобилями.
• Электромобили: Производство аккумуляторов для электромобилей требует значительных ресурсов, включая литий, кобальт и никель. Добыча этих материалов может быть связана с экологическими проблемами, такими как разрушение экосистем и загрязнение воды. Однако исследования показывают, что даже с учетом этих факторов, электромобили могут иметь меньший углеродный след в течение всего жизненного цикла.
4. Утилизация и переработка
• Автомобили с ДВС: Утилизация автомобилей с ДВС может быть проще, так как многие компоненты могут быть переработаны.
• Электромобили: Утилизация аккумуляторов является сложной задачей. Важно развивать технологии переработки для минимизации воздействия на окружающую среду и повторного использования материалов.
Итоги:
Говорить о том, что электромобили захватят рынок автомобилестроения, слишком рано. Уровень технологий на сегодняшний день (2025) не позволяет электрическим автомобилям конкурировать с классическими двигателями внутреннего сгорания (ДВС) во всех областях. Двигатели внутреннего сгорания имеют ряд весомых преимуществ, которые не позволят электромоторам полностью занять рынок. В нынешних реалиях электромобили представляют собой лишь нишевый класс техники, применимый преимущественно в городских условиях. Всех любителей ДВС могу заверить: до полной электрификации еще далеко!
С информацией, представленной в статье, можно ознакомиться по ссылке: