Российский рынок всё больше наполняется китайскими автомобилями, это факт. Ниша ушедших брендов быстро занимается многочисленными марками из Поднебесной.
Если раньше появление на улице «Хавала» или «Черри» воспринималось как нечто удивительное, что заставляло прохожих поворачивать голову в сторону двигающегося автомобиля, то сегодня народ привык к «китайцам».
При этом сказать, что российские автолюбители полюбили восточных красавцев, будет не совсем правильно.
Кому-то они нравятся, кто-то не готов пересесть с европейского авто на «китайца». Ясно одно: в сегодняшних реалиях приходится принять их экспансию на отечественный рынок как данность.
А вот потеря интереса российских покупателей может обернуться для Китая проблемой.
Изысканный дизайн, богатая опциями приборная панель, салон, похожий на интерьер космического корабля, уже перестают удивлять наших соотечественников.
Габариты авто, высокий клиренс и мощный двигатель в купе с 6-8 ступенчатым автоматом так же не являются уже чем то необычным.
У многих наших людей есть стереотип: китайское - значит ненадежное, недолговечное. И чтобы изменить это мнение, нужны годы.
Нужно чтобы люди убедились в качестве автомобиля. А пробеги в 200-300 и более тысяч км в штатном режиме стали нормой для «китайцев».
При этом, чтобы владельцы уверенно говорили, что они довольны этим авто, его надежностью и комфортом.
Нужно отдать должное китайским производителям, которые быстро поняли эту причину и некоторые бренды пытаются решить эту проблему спроса.
Так на наш рынок стали поставлять новые модели, которые собираются, например, из японских, а также немецких деталей, в частности, комплектующие Isuzu и Nissan. Первой такой ласточкой стал автомобиль марки Oting.
Внедорожник Oting Paladin уже доставили на российский рынок, и его уже выставили на продажу в автосалонах.
Плюсы Паладина
Огромное количество немецких и японских узлов - главное преимущество внедорожника. Мотор турбированный, на 4-е цилиндра и 218 л.с., выполнен по лицензии компании Митсубиши.
Коробка досталась машине от ZF, раздатка от ВогпWarner. Салон напичкан различными приятными функциями, оснащён надёжной системой безопасности и климат-контролем.
Собирается данная марка на платформе Ниссан Терра.
Начинка у Oting получилась "вкусной": отменные узлы с роскошной репутацией, движок и детали разработаны и проверены проверены лучшими специалистами. Оттого высокая цена, которая, вероятно, оправдывает себя.
Внедорожник получился грузным, внушительным. Глядя на машину с разных ракурсов - он не типичный «китаец» с космическим дизайном.
Его можно назвать тяжеловесом. При этом рождаются мысли о количестве топлива, которое будет съедать этот красавец, особенно, в городском режиме эксплуатации.
Салон автомобиля выполнен стильно и дорого. Материалы отделки качественные, ближе к классике.
С первого взгляда появляется ностальгия по концу «нулевых» и началу 2010-х, как будто ты в салоне породистого японца а-ля «Паджеро».
Багажник имеет серьёзный объём в 1,6 м3 при сложенном заднем ряде сидений.
А минусы будут?
Отзывы экспертов о Paladin разнятся. Доверять на 100% мнению посторонних людей в данном случае не стоит. Погрешности имеются, но из всех китайских авто он претендует на статус одного из лучших.
Перечислю мелкие недочеты.
Во-первых, неудобное заднее сиденье. Места много, но это не утешает, так как пассажирам сесть удобно не особо получается.
Проехавшись на машине, становится непонятным: кому пришла в голову мысль поставить на задний конструкцию с пружинами и неразрезным мостом?
Для заднего ряда пассажиров решение спорное.
Во-вторых, при осмотре днища обнаружилось, что производитель явно пожалел деньги на качественную обработку антикоррозийным составом - слой не особо впечатляет, да и видны участки где его нет вовсе.
Это важно знать и будущему владельцу уделить внимание.
Весит машина 2 тонны, и едет он не особо резво.
Казалось бы бензиновый мотор и 218 лошадей под капотом, вполне достаточно.
С одной коробка "ограничивает" машину в совершении динамичных и маневренных движений.
Что впереди?
Цена - тот факт, который оттолкнёт многих покупателей. Начальная стоимость авто стартует от 4-х миллионов.
Естественно, нового аналогичного классом "японца" на такие средства не приобретешь, а что можно приобрести из свежих японцев, то например "Рав4".
И все же цена - космос!
Плюс машины в том, что она собрана технологиям из Японии.
Однако как не убеждай русского человека, он знает - Китай для него и будет Китай.
Время покажет.
Пойдут продажи, будет и статистика, которой можно апеллировать.
⚠Понравилась публикация - нажмите кнопку "подписаться". Это поможет развитию канала и подготовке публикаций.
В комментариях вы всегда можете оставить свои мысли и поделиться личным опытом, что дополнит статью✔
Все использованные фото взяты из открытых источников