Автомобили 90-х прошлого века ... какими качественными и надёжными они были! Хотя почему были? Многие модели живы до сих пор, более того, их можно встретить на дороге: Ауди 100 модели, Фольксваген Гольф, Мерседес класса Е в 124 кузове.
Заглянуть за Уральские горы, ближе к Дальнему Востоку, и здравствуйте, вечные "японцы" в лице Тойоты Марк 2, Хонды Торнео и прочих "праворульных" моделей .
В чём секрет их вечной молодости? И почему современные модели этих же производителей разительно отличаются от предшественников?
В 80-е годы прошлого века ходили легенды о формуле "идеального автомобиля", которую конструкторы выведут к началу следующего века.
Смысл заключён в уменьшении себестоимости производства, что повлечёт снижение цены на машину.
Расхожее выражение о превращении автомобиля из роскоши в средство передвижения из пустых слов станет былью. К тому же вопрос надёжности транспортного средства производитель решит раз и навсегда.
Скоро завершится первая четверть 21 века, а машины из надёжных рабочих лошадок 80-90-х фактически превратились в одноразовые дорогостоящие игрушки с 5-ти летней гарантией, а дальше - как повезет. С чем связаны такие неприятные метаморфозы?
Всё дело в том, что разработчики-конструкторы прошлых лет бились за качество автомобилей и завоевание новых рынков сбыта. Больше всего они боялись имиджевых потерь, потому не могли позволить сделать плохо, перестраховывались многократно.
К началу 2000-х годов машины достигли апогея надёжности. Высококачественными были материалы и технологии производства, отсюда и родилось устоявшееся мнение о вечных "немцах", "американцах" и "японцах".
В результате высокая надежность автомобилей стала не выгодна производителям. Народ не спешил менять верного четырёхколёсного друга, и компании перестали получать прибыль.
Новые машины простаивали на производстве. На выручку пришли маркетологи, которые грамотно предложили перейти от качества и надёжности к пафосу и помпезности.
С конвейера стали поступать в продажу нелепого вида кроссоверы, кабриолеты-купе и различные гибриды. Производители мерились слоями оцинковки кузова и мощностями двигателей, новейшими мониторами и прочими наворотами.
Вместо знакомых и надёжных слоганов "управляй мечтой" или "с удовольствием за рулём" появились инновационные предложения стать "властелином города". А что с качеством?
Многие, кто с приобретением нового авто хотели управлять и властвовать, стали периодически клиентами сервисных центров.
Дилеры стали зарабатывать лучше, так как пятилетняя гарантия на новый автомобиль действовала при условии, что обслуживаться машина будет только в дилерском центре.
Чтобы окончательно обезоружить и привязать клиента, начинку новых авто нашпиговали новейшим программным обеспечением, специальными инструментами, функциями и блоками управления.
Современная скромная малолитражка обладала теперь функциями, которыми четверть века назад был напичкан самый престижный автомобиль бизнес-класса.
Естественно, починить машину с таким функционалом в ближайшем сервисе или гараже не получится.
Задача экономики - экономить. Потому за красивым фасадом современного автомобиля часто скрывается не самый лучший пластик, тогда как салоны старых машин, хоть и смотрятся внешне скромнее, гораздо практичней и качественней.
Трепетное отношение европейцев к здоровью окружающей среды привело к тому, что автомобили стали оснащать 3-х цилиндровыми турбодвигателями с двойным надувом, сложной и капризной в эксплуатации роботизированной коробкой.
Стоимость такой машины возросла многократно. Идея создания "идеального автомобиля", не успев родиться...не родилась.
Копить и приумножать прибыль - цель любой крупной компании, в том числе, автомобильной.
"Идеальную и вечную" машину создать можно, но какой от этого толк её создателю?
А вы как считаете? Как изменился авторынок за последние 20-30 лет?
У вас такие же предположения?
Пишите в комментариях!
⚠Понравилась публикация - нажмите кнопку "подписаться". Это поможет развитию канала и подготовке публикаций.
В комментариях вы всегда можете оставить свои мысли и поделиться личным опытом, что дополнит статью✔
Все использованные фото взяты из открытых источников