Современные автомобили могут похвастаться такой полезной функцией как АБС.
Правда, я заметил странную тенденцию: чем опытней водитель, тем пренебрежительнее он отзывается об этом необходимом, как по мне, функционале авто.
Опыт вождения - вещь полезная, но разве он всегда сможет заменить умнейшую электронику?
Недавно разговаривал с мужчиной, чей стаж вождения перевалил за 40 лет. Речь зашла об АБС.
От него вживую услышал пафосные замечания, что раньше, мол, чудесно обходились без системы экстренного торможения, а современные гонщики и вовсе эту функцию отключают.
Странно слышать столь незрелые замечания от опытного водителя. Как минимум, слова обесценивают все его четыре десятка безаварийной езды.
По пунктам перескажу тот бред, что мне пришлось услышать от взрослого человека, который ещё является активным участником дорожного движения.
1. Опыт и умение быстро реагировать в экстренной ситуации-вещи разные. У меня есть знакомый, который через три-четыре года водительского стажа принимал участие в любительских ралли-спринтах и экстремальных гонках на закрытых трассах.
А есть условный "сосед", который 30 лет как только сходит снег, извлекает машину из-под сугробов и циркулирует по маршруту "дом-дача-дом".
Садится за руль только летом, но уверен - 30-летний стаж даёт право думать, что равных на дороге ему не встретишь.
Таких водителей обычно называют "подснежниками", а стаж их вождения - "календарным".
И вопрос - что, случись на дороге неприятность, наш опытный друг сможет правильно из неё вырулить. Не уверен.
2. Не поспоришь, без АБС в советские времена и правда обходились, как и без зимней резины. Колёса для отечественных авто были всесезонными. Не стоит забывать о плотности транспортного потока, который за несколько десятилетий вырос в сотни раз.
Изменились и автомобили. Из медленных и скромных машинёшек они превратились в высокоскоростные и технологичные транспортные средства.
Представьте, как сегодня смотрелся бы водитель советской "копейки" зимой на резине старого образца в плотном потоке транспортного кольца. Вряд ли здравомыслящий человек решился бы на рискованный эксперимент.
Современный грузовой транспорт едет быстрее легковушки времен СССР. К тому же полупустые дороги советского периода не сравнишь с плотно загруженными магистралями сейчас.
3. Равняться в вопросах безопасности на гонщиков, как по мне, странно. Они, помимо того, что отключают АБС, еще и убирают вакуумный усилитель тормозов.
Это позволяет острее чувствовать начальную стадию блокировки колёс. Ярые противники АБС не представляют, насколько сильно в этой ситуации нужно выжимать тормоз.
Физической подготовки хватит далеко не у каждого. Если сил затормозить хватит, где гарантия, что вестибулярный аппарат такого гаражного эксперта так же хорош, как и у профессионального гонщика?
Спортсмены отключают систему экстренного торможения, чтобы выполнять перед публикой захватывающие трюки. Например, торможение левой ногой для смещения баланса на заднюю ось машины и чтобы поставить машину в правильную траекторию, понадобится временная блокировка.
Функция АБС нужна, в первую очередь, обычным водителям. Она сокращает тормозной путь на асфальте и помогает вернуть машине курсовую устойчивость.
Если сравнивать торможение на укатанном снегу машины с АБС и без неё, второй вариант - эффективней, но курсовая устойчивость будет утрачена.
Представьте, что за рулём окажется новичок или девушка, Вряд ли они сумеют стабилизировать машину.
В этой ситуации неопытный водитель за рулём машины с АБС и водитель со стажем, управляющий авто без АБС, проделают одинаковый тормозной путь.
Поэтому при покупке авто не скупитесь, выбирайте комплектацию с АБС.
Всем безаварийных поездок!
⚠Понравилась публикация - нажмите кнопку "подписаться". Это поможет развитию канала и подготовке публикаций.
В комментариях вы всегда можете оставить свои мысли и поделиться личным опытом, что дополнит статью✔
Все использованные фото взяты из открытых источников