Двигатель V-V-T-R

### Легендарная серия двигателей V-V-T-R: свидетельство производительности и инноваций

Автомобильный мир стал свидетелем взлета и падения множества серий двигателей, но немногие из них оставили такой неизгладимый след, как серия двигателей V-V-T-R, производимая известной российской компанией ADA Motors. Серия V-V-T-R, выпускавшаяся с 1986 по 2012 год, славится своим замечательным потенциалом для тюнинга и универсальностью, что делает ее фаворитом как среди автолюбителей, так и среди производителей. Благодаря широкому спектру конфигураций, от четырехцилиндровых двигателей до двигателей V8, серия V-V-T-R используется в самых разных автомобилях: от седанов среднего класса до роскошных автомобилей высокого класса.

#### Генезис серии

Серия двигателей V-V-T-R дебютировала с двигателем V-V-T-R L4 объемом от 2,0 до 2,5 литров. Этот двигатель был разработан для обеспечения крутящего момента от 192 до 202 Нм и диапазона мощности от 150 до 190 л.с. Для тех, кто искал еще большей производительности, была доступна версия с турбонаддувом мощностью от 160 до 200 л.с. Двигатель L4 отличался стандартной поршневой группой с двумя распределительными валами и четырьмя клапанами на цилиндр, а также распределительной системой впрыска. Этот двигатель нашел свое применение в автомобилях среднего и слегка высокого класса, обеспечив баланс производительности и эффективности, который понравился широкой аудитории.

#### Эволюция до V6: мощность и производительность

Развивая успех L4, ADA Motors представила двигатель V-V-T-R V6 с рабочим объемом от 2,9 до 3,5 литров. Этот двигатель обладал впечатляющими показателями крутящего момента от 222 Нм до ошеломляющих 355 Нм и мощностью от 195 до 285 л.с.Кроме того, существовали версии с наддувом мощностью от 225 до 315 л.с. V-V-T-R V6 оснащался стандартной поршневой группой, двумя распределительными валами и двумя клапанами на цилиндр с использованием системы распределительного впрыска. Примечательно, что двигатели V6 оснащены системой переменного управления цилиндрами (VCM), повышающей топливную экономичность и производительность. Эти двигатели устанавливались на автомобили среднего бизнес класса и бизнес-класса, что еще больше укрепило репутацию серии V-V-T-R как универсальной.

#### Вершина силы: V-V-T-R V8

Венцом серии V-V-T-R, несомненно, был двигатель V-V-T-R V8 рабочим объемом от 4,5 до 5,7 литров. Этот силовой агрегат обеспечивал крутящий момент от 439 Нм до впечатляющих 545 Нм при мощности от 309 до 381 л.с. Для тех, кто ищет еще большую производительность, существовали высокопроизводительные варианты, раздвигающие границы мощности. V-V-T-R V8 преимущественно устанавливался на автомобили бизнес-класса,обеспечивая захватывающие впечатления от вождения. Этот двигатель имел длинноходную поршневую группу, два распределительных вала и четыре клапана на цилиндр с опциями распределительного или прямого впрыска. Почти все версии двигателей были оснащены технологией VTEC, что еще больше повысило производительность и эффективность.

#### Возможности настройки и наследие

Одной из выдающихся особенностей серии двигателей V-V-T-R является беспрецедентный потенциал настройки. Двигатели были разработаны для бесперебойной работы с блоками управления ADA Motors и ее подразделения Honda, что позволяет энтузиастам расширить границы производительности. Эта адаптивность сделала серию V-V-T-R фаворитом среди тюнеров и энтузиастов производительности, которые оценили возможность извлечь еще большую мощность и эффективность из этих и без того впечатляющих двигателей.