Сегодня мы с вами поговорим об одном из моих самых любимых и самых легендарных автомобилях о Nissan Skyline R32 GT-R. Я думаю каждый автолюбитель хотя бы раз в жизни видел или слышал про этот автомобиль и сегодня раздеремся почему так получилось что данной авто стали называть "Годзилла" и он стал таким популярным.
Главные отличия от предыдущей модели
Восьмое поколение Skyline, с индексом R32, появилось в мае 1989 г. Машина пользовалась большой популярностью среди молодых японцев. Это была купе на полном приводе ATTESA, с механической коробкой передач, с мотором на 280 л.с. и с системой подруливанием задних колес HICES.
ATTESA позволяла автомобилю при буксировки задних колес перераспределять до 50% на передний привод, а HICES делал машину гораздо более маневренной на круге.
Не удивительно что с такими показателя машина просто обязана была побеждать, что она и делала.
Появление "Годзиллы"
Skyline R32 GT-R в кольцевом чемпионате JTCC одержал 29 побед в 29 гонках, выиграв 4 чемпионата подряд с 1990 по 1993 годы и поставив новый рекорд времени прохождения Северной петли Нюрбургринга для серийных машин, автомобиль доказал своё превосходство.
Машина за 3 года соревнований не проиграла ни одной гонки. Все дошло до того что другие автопроизводители начали жаловаться и по итогу были внесены изменения в правила, которые запрещали использовать турбонаддув.
Да, никто не стал говорить что все изменения были направлены на R-32 GTR, но все это прекрасно понимали. Европейские и Американские журналисты были в шоке от сокрушительности данного автомобиля на кольце, который не оставлял никому даже и шанса и из-за этого дали прозвище "Годзилла". Именно Nissan Skyline R32 GT-R получил это прозвище и оно все еще преследует все модели GTR.
Мотор Skyline R32 GT-R
И вот мы дошли до визитной карточки всей линейки GTR до 35, это сердце автомобиля которое и привезла на подиумы автомобиль во всех гонках RB26DETT. Это рядный 6-и цилиндровый мотор на чугунном блоке. Его любили все тюнеры Японии т.к. из небольшого объема всего в 2.6 л получалось выжимать свыше 1000 л.с. без особых проблем. Этот мотор настолько же легендарен как и 2JZ GTE от Toyota.
Да, я понимаю что не всем может данный автомобиль нравится и кто-то посчитает что он даже близко не легенда, но для меня это один из самых легендарных автомобилей за всю историю автомобилестроения. Именно ему Nissan обязан что они не стали банкротами из-за тяжелых финансовых вопрос, именно ему все фанаты GTR и Skyline обязаны тем, что с этими машинами считаются, боятся и уважают как японское чудище Годзиллу.
Спасибо большое что прочитали статью. Пишите в комментариях о каком автомобиле вы хотели бы услышать и может следующая статья будет про нее.