С приходом холодов автовладельцы начали сталкиваться с некоторыми проблемами: то замочная скважина замёрзнет, то двигатель не хочет заводиться, то машину замело так, что до весны не откопать. Но рекомендации производителей и личный опыт многих водителей указывают ряд действий, которых лучше не делать с машиной в морозы, иначе можно попасть на дорогой ремонт.
Использовать чайник для разморозки автомобиля
Хоть опытные водители и предпочитают так размораживать свои машины, но это может привести к плачевным последствиям. Предположим, замёрзла замочная скважина на двери – в таком случае кто-то и правда возьмёт с дома кипящий чайник и обольёт ручку.
Но такой большой перепад температур может привести к трещинам на пластике и характерной “паутинке” на лакокрасочном покрытии, которая появляется ещё если летом мыть ледяной водой автомобиль, который постоял под жарким солнцем. Поэтому рисковать не стоит: лучше применить специальный размораживатель для замочных замков. В крайнем случае можно использовать тёплую воду, температурой не более 50 градусов Цельсия, но это будет малоэффективно.
А ещё не стоит размораживать так лобовое стекло – маленький скол может превратиться в огромную трещину через всё стекло, а недавно даже штрафовать начали за такие повреждения, если они находятся в зоне обзора водителя. Тогда владелец попадёт на замену стекла, а зимой без машины передвигаться будет сложно, да и ремонт не из дешёвых, особенно если стекло с подогревом.
Именно так я делал довольно часто и даже не задумывался о возможных последствиях. Ровно до того момента, когда я, подойдя с чайником к машине, услышал брань соседа, который делал тоже самое. Впоследствии выяснилось, что вышеупомянутый скол стал трещиной, который прошел по диагонали лобового стекла. А у моей ласточки на лобовом тоже был небольшой скол, правда, со стороны пассажира. С тех пор я больше не заливал машину кипятком.
Да если и есть такая функция, то лучше воспользоваться ей, чем бегать с горячим чайником – так и ожог получить можно. На других автомобилях можно просто включить обдув печки на стекло: когда машина прогреется, то стекло тоже оттает, обеспечив обзор водителю.
Применять дворники не по назначению
Если нет времени на разогрев стекла, то надо поработать руками. Но некоторые решают использовать для очистки от наледи дворники. Они могут и справиться с небольшим слоем, но после нескольких таких применений перестанут хорошо протирать даже чистую поверхность. В таком случае щётки стеклоочистителя придётся очень часто менять, а их цена не радует.
Лучше использовать скребок, который можно приобрести практически в любом гипермаркете или автомагазине. Но стоит работать им аккуратно: если тереть с сильным давлением, то можно оставить неприятные царапины на лобовом стекле, а их большое количество снизит уровень обзора. Рекомендуется просто поделить наледь на несколько частей, а потом она сама будет отделяться кусками.
Ещё можно применить жидкость стеклоомывателя – она имеет сходный состав с профессиональными размораживателями, разве что в последней нет чистящих добавок. Нужно нанести её на стёкла автомобиля, и через пару минут лёд превратится в “кашу”, которую будет легко смахнуть дворниками. А чтобы продлить жизнь стеклоочистителям, рекомендуется регулярно протирать стёкла водой – например, на многих заправках стоят вёдра с щётками специально для таких целей.
Не проверять технические жидкости
Так многие автопроизводители честно признаются в своих инструкциях по эксплуатации: антифриз и жидкость стеклоомывателя рассчитана на температуру до -20 градусов Цельсия. А водитель может даже и не подозревать о такой особенности, и забыть про момент, когда стукнут суровые морозы.
Это приведёт к замерзанию системы охлаждения и системы дворников, могут лопнуть бачки, патрубки, радиаторы. Ремонт выльется в большую сумму, а в некоторых моделях придётся разобрать чуть ли не половину автомобиля. А ведь можно было предотвратить это, заменив жидкости на более морозостойкие, например до -40 или более градусов мороза.
Но не стоит бездумно доверять всему, что пишут на наклейках. Покупать жидкость лучше в проверенных местах, а не на трассе, где может продаваться контрафакт – так в незамерзайку могут добавить метиловый спирт вместо более дорогого этилового. Использование такого средства может привести к отравлению организма и потере сознания за рулём, что очень опасно, тем более за зимней дороге.
Не обращать внимания на электрику автомобиля
Тут проблема очевидна, если при наступлении холодов машина стала плохо заводиться – может просто медленно крутить стартером, не давать искру, не качать бензин. Всё это указывает на неисправности в электрике автомобиля.
Чаще всего виноват плохой аккумулятор, который не отдаёт положенный ток в морозы. Если он почти новый, то его можно сдать обратно в магазин – часто дают гарантию на 1 год или более. А если аккумулятор уже повидал жизнь и используется больше 5 лет, то следует просто заменить его – срок службы, который заявляют основная масса производителей уже окончен.
Его можно сдать в автомагазин и получить скидку на новую батарею, или сдать в пункт приёма металла – внутри аккумулятора находятся свинцовые пластины, а этот металл очень ценится. Но не спешите менять свой старый аккумулятор, если он успешно выполняет свои функции и проходит все проверки – в некоторых случаях качественные батареи исправно работают даже дольше 10 лет.
Неплохо будет и обслужить бортовую сеть: проверить ток утечки и зачистить массовые провода на кузов и двигатель. По этой причине иногда тоже не удаётся запустить двигатель в морозы – утечка разряжает аккумулятор за ночь, а провода не могут передать достаточно электричества на блоки управления и стартер.
Но всё это будет лишней тратой денег, если окажется неисправным генератор. Такая поломка очень серьёзная – теперь при заведённом двигателе аккумулятор не заряжается как положено или вовсе не получает напряжения. Представьте, едете Вы ночью по пустой зимней трассе, на улице снежная буря, и тут загорается лампочка в виде аккумулятора на приборной панели. Она означает отсутствие зарядки.
Если населённый пункт будет далеко, то можно просто не доехать – автомобиль потребляет слишком много энергии на работу двигателя, фар, дворников, вентилятора отопителя, а взамен ничего не получает. Так аккумулятор разрядится слишком сильно, и придётся остаться один на один с такой “грудой металлолома” посреди трассы, по которой редко кто ездит. А ведь можно просто было вовремя проверить и обслужить генератор – посмотреть износ щёток, диодного моста и коллектора, чтобы не попасть в такую ситуацию.
Прогревать двигатель до рабочей температуры
Многие водители считают, что двигатель надо завести, и ждать, пока стрелка дойдёт до рабочей температуры – обычно это 90 градусов Цельсия. Но автопроизводители думают иначе – запускаем мотор, ждём минимум 5-20 секунд и начинаем движение. Так и правда можно делать, учитывая что сейчас за работу автомобиля на холостом ходу во дворе более 5 минут штрафуют по статье 12.28 КоАП РФ, а размер наказания составляет 3000 рублей для Москвы и Санкт-Петербурга и 1500 рублей для остальных регионов.
Ответ тут простой – если мороз не настолько большой, то двигатель может поработать 20 секунд, а потом можно смело начинать движение. Если температура за бортом меньше 20 градусов Цельсия, то лучше подождать пару минут, пока хотя бы в салоне станет не настолько холодно. В других случаях это будет бесполезная работа на холостом ходу и сжигание топлива, которое и так сейчас недешёвое.
Можно ещё установить предпусковой подогреватель, но это уже для заботливых автовладельцев и холодных регионов. Главное не додуматься прогревать машину костром в тазике, в аккурат под моторным отсеком: такие умельцы потом получают обугленную “ласточку”, если перестараются – рисковать не стоит.
Не следить за уровнем и качеством топлива
Да, сейчас существенно подорожали и бензин, и дизель. Но это не повод ездить с пустым баком – в нём может образоваться конденсат, который замёрзнет и закупорит топливную магистраль. В таком случае придётся отогревать машину в тёплом гараже несколько часов, а потом снимать бензобак и выливать скопившуюся в нём воду. Такая процедура влетит в “копеечку”, а ещё придётся доставить автомобиль до места проведения работ на тросу или эвакуаторе.
Водители должны обращать внимание и на качество топлива – на сомнительных заправках оно может уже содержать воду. А дизель и вовсе делится по сезону на 2 вида: летний и зимний. Популярные заправки вовремя меняют сезонность топлива, но на некоторых может присутствовать летний дизель вместо зимнего, который замёрзнет в сильный мороз, а на нём не получится запустить автомобиль в холода.
Ну сценарий похож – заправились Вы днём на такой вот сомнительной АЗС, выехали на трассу ночью, уже похолодало, и тут раз, и двигатель глохнет. Начинаете смотреть в топливный бак, а там вместо дизеля – снег, придётся искать помощь и отогревать машину в тёплом гараже. А ещё многие современные автомобили предупреждают своих водителей ошибкой “вода в баке” – её нельзя игнорировать. Решить эту проблему можно присадкой в бак, которая убирает воду, лишь бы не стало слишком поздно.
Мыть автомобиль в мороз
Ну просто приятно ездить на чистой, блестящей машине. Но не всегда её можно поддерживать в таком состоянии – на дороги сыпят песок и реагенты, которые превращают снег в “кашу”. Она то и загрязняет автомобиль, а дорожные соли способны вызывать ускоренную коррозию и появление ржавчины, что уж точно не добавит красоты.
Поэтому автолюбители и решаются помыть свою “ласточку” в мороз – но это очень рискованное занятие как для владельца, так и для машины. На “самомойке” можно запросто промокнуть и простудиться, а ещё на холоде вода быстро замёрзнет, заблокировав ручки и замки дверей. Из-за этого не получится отогреться в тёплой машине и возрастает шанс заболеть и получить обморожение.
Другое дело мойка в помещении – там обычно плюсовая температура, при которой автомобиль сможет высохнуть должным образом. Но тут тоже стоит быть аккуратным – если вода будет слишком горячая, а автомобиль – холодным, то лакокрасочное покрытие пойдёт маленькими трещинками, которые получится убрать только перекраской машины.
А Вы совершали такие ошибки со своей машиной зимой? Как это было? Напишите свою историю в комментариях и поставьте лайк, чтобы читать больше полезных статей!