Часть восьмая. Иркутск-Канск. День седьмой. Продолжение.
АВТОПУТЕШЕСТВИЕ МАГАДАН-ОМСК-МАГАДАН
июнь-июль 2024 год
Итак, пожалуй, приступим… Прожив в Магадане более 30 лет.
Прекрасно отдохнув в гостинице, мы проснулись рано утром. Приняв душ и позавтракав в общей кухней-столовой, стали собираться в путь, стараясь шумом не разбудить соседей. Утро нас встретило свежей прохладой озера Байкал. На парковке мирно спал Филимон, копя силы на дальнейшее путешествие.
Солнце вставало из-за горного хребта, теплом согревая окрестности и поселок Утулик. Лучи его серебрили чистую воду Байкала, и, отражаясь от неё, несли первое утреннее тепло. Проснувшиеся птицы весело щебетали в прилегающем лесу, радуясь новому солнечному дню.
Признаться честно, уезжать с окрестностей Байкала особо не хотелось, но осознание того, что нам предстоит преодолеть еще 2513 километров до населенного пункта Нижняя Омка Омской области, не оставляло шансов. Нужно было двигаться в путь. Пока прогревался двигатель нашего Филимона, мы покидали свои вещи в автобокс, проверили все снаряжение и присели на дорожку на террасе. Как-то немного было даже грустно покидать этот гостеприимный домик у озера, к которому мы успели привыкнуть за два дня.
Написав хозяину Сергею прощальное смс со словами благодарности, мы, усевшись по своим местам, тихонько выехали с территории гостиницы. Проложили маршрут в навигаторе. Направились уже привычным маршрутом на еще достаточно пустую федеральную трассу «Р-258 «Байкал», поехали в сторону города Иркутска, где нас ждала встреча с нашей племянницей, проживающей в этом городе.
На выезде из Слюдянки, у заправки, увидели автоматическую мойку и поспешили ею воспользоваться, поскольку автомобиль после посещения гранатового пляжа не блистал своей чистотой. Мойка роботизирована, моет автомобиль, в том числе, и днище. Обошлась нам эта процедура в 550 рублей (режим «Премиум») и не заняла много времени.
Филимон, приняв «душ», как будто даже взбодрился и, обогнув юго-западную часть озера Байкал, стал уверенно подниматься по тяжёлому серпантину на горный хребет.
Дорога в этом месте достаточно сложная и очень извилистая, внизу проходит железнодорожная магистраль Транссиб. После подъёма на вершину хребта мы попрощались с озером Байкал, поскольку вершины гор закрыли его собой и больше не давали возможности рассматривать его величие. На этой горной трассе, часто случаются оползни, когда часть горного массива вместе с лесом в период дождей съезжает вниз, перекрывая трассу.
Нередко здесь происходят жуткие аварии, не оставляющие водителям и пассажирам шансов выжить.
Дорога от Слюдянки до Чистых Ключей в 77 километров требует от водителя максимум внимания и хорошего опыта вождения. Мы продолжали осторожно двигаться в сторону Иркутска.
Во время движения нам позвонил владелец гостиницы «Домик у озера» Сергей. Он очень переживал за то, что мы уехали раньше оплаченного времени и спросил: «Может, вас что-то не устроило?» Мы еще раз поблагодарили Сергея и попросили не волноваться: нам все понравилось. Сергей пожелал нам счастливой дороги. Тут мы даже немного были удивлены тому, насколько человек ответственно ведет свой бизнес.
Дорога, несмотря на все те сложности, которыми она была наделена, приближала нас к Иркутску. Хочется сказать, что и расстояние от Утулика до Иркутска достаточно небольшое, всего 140 километров. Связавшись с племянницей и выяснив у нее адрес, мы, забив в навигатор данные, въехали в большой сибирский город Иркутск. Он просто поразил нас великолепием своей архитектуры. Старинными домами и соборами, которых очень много в городе. Прекрасной набережной, проходящей вдоль холодной реки Ангара, берега которой соединяют Глазковский, Иннокентьевский и Академические мосты.
Ирку́тск - город в России, административный центр Иркутской области, образует Городской округ Иркутск. Население города - 606 369 (2024) человек; это шестой по численности населения город Сибири и двадцать пятый по численности населения город России. Расположен в Восточной Сибири, на берегах реки Ангары, при впадении в неё реки Иркут, в 66 км от Байкала. Климат резко- континентальный, со значительными перепадами температур. Из-за близости к сейсмически активному Байкальскому рифту регулярны слабые землетрясения. Крупный научно-образовательный центр, в котором обучается свыше ста тысяч студентов. Среди отраслей промышленности: авиастроение, гидроэнергетика и производство продуктов питания. Транспортный узел на Транссибирской железнодорожной магистрали и федеральных автомагистралях «Байкал» и «Сибирь». Старинный сибирский город основан как острог в 1661 году. Сильно пострадал при пожаре 1716 года. Следующий крупный пожар 1879 года вызвал настолько сильные разрушения, что для полного восстановления города потребовалось более 10 лет. Отнесён к историческим поселениям России. Исторический центр города внесён в предварительный список Всемирного наследия ЮНЕСКО.. До Октябрьской революции 1917 года был, в основном, купеческим городом, долгое время процветавшим на российско-китайской торговле, а позднее на сибирской золотодобыче. Также являлся местом политической ссылки. С 1803 по 1822 годы был центром Сибирского, с 1822 по 1884 годы был центром Восточно-Сибирского, а с 1884 по 1917 годы был центром Иркутского генерал-губернаторства.
Указом Президента Российской Федерации от 2 июля 2020 городу было присвоено звание «Город трудовой доблести».
В целом Иркутск нас впечатлил, поразив своим историческим наследием, и мы решили, что на обратном пути обязательно задержимся в нем на денёк, чтобы более подробно узнать об этом могучем сибирском городе.
Заехали буквально на несколько минут к племяннице, чтобы повидаться и немного поболтать, да и расспросить о жизни, и делах.
Повидавшись с родными, двинулись дальше в путь по городу, стараясь разыскать СТО, которое на нашу удачи подвернулось по пути. Необходимо было осмотреть автомобиль, на предмет возможных неисправностей, да и передняя левая тормозная колодка стала издавать очень неприятный звук при торможении. На станции молодые ребята вошли в наше положение, и, оставив все дела, они шустро приступили к работе.
Загнав Филимона на подъёмник и произведя диагностику, механики выявили, что не только колодки приказали долго жить, но и передние шаровые опоры тоже требовали замены. Впрочем, это было вполне прогнозируемо, учитывая те испытания, что им достались. В результате недолгого совещания с парнями решили менять и шаровые. Надо отдать должное этим умелым ребятам, пока разбирали подвеску, подвезли запчасти. Мы в это время пили кофе в уютном холле автомастерской.
Хочется выразить ребятам Автоцентра «DRIVE SERVICE» т. 89646533338 г. Иркутска слова благодарности, за внимательное отношение к нам и нашим проблемам. А еще за то, что они очень быстро, буквально за пару часов, сделали всю работу. Вся их услуга обошлась нам в небольшие десять тысяч рублей вместе с оригинальными запчастями. Кроме того, при расчете нам вручили подарок от автомастерской, и мы с отличным настроением продолжили свое путешествие, покинув город Иркутск.
Впереди нас ждал населенный пункт Тельма Усолье - Сибирского района. Известный церковью Казанской иконы божией матери.
Каменную церковь в селе Тельма заложили 9 июня 1814 года. Инициатором строительства был директор местной суконной фабрики Игнат Иванович Соколовский. По неподтверждённым данным архитектором храма стал Иоахим Иванович Шорин из числа ссыльных мастеров, прикомандированных к фабрике Для украшения храма из Москвы были заказаны золотые вещи, образа и резная отделка иконостаса. В верхнем ярусе колокольни ссыльный мастер Климов установил музыкальные часы, которые могли воспроизводить 12 музыкальных произведений. Снаружи церкви на парапете были сделаны две алебастровые фигуры ангелов с трубами, ещё два таких же ангела находились внутри храма на входе. Каждый час механизм приводил фигуры в движение, звучали трубы и играла определённая мелодия. На строительство величественного храма было затрачено 31 918 рублей. 20 августа 1816 года церковь была освящена во имя Казанской иконы Божией Матери. На необычайно красивый Тельминский храм сразу же обратили внимание проезжающие путешественники, писатели и учёные. Путешественник-натуралист Добель, побывавший в Тельме, писал: «Богатый алтарь, мерцающий в свете множества свечей, был украшен хрустальным подсвечником высотой в два аршина с резным узором». Первоначально храм был летним, но в 1843 году в подвале разместили две кирпичные печи и провели воздушное отопление. В 1884—1885 годах на средства жены владельца фабрики Е. Г. Белоголовой церковь обнесли оградой с двумя воротами, каменными тумбами и ажурными железными решётками. Возможно, тогда же переделали иконостас.
Храм поразил нас своим великолепием, мне кажется, даже поток машин на федеральной трассе, проходящей буквально у подножья храма, снижал скорость.
Полюбовавшись храмом и сделав маленькую передышку, поставили себе цель- добраться до города Канска, где и провести ночь. Экипаж быстро занял свои места, и с богом в душе мы направили Филимона на северо-запад. Природа представила нашему взору прекрасные сосновые боры, которые, как лесные стражи, стояли вдоль пронизывающий их федеральной трассы «Р-255».
Название населённых пунктов уже не так резало слух трудностью произношения: Алмазный, Облепиха, Загорье, Ясный Хутор, Зима. Но еще попадались и те, названия которых было сложно понять: Кутулик, Бажир, Делюр, Ухтуй. Больше всего нам понравилось название районного центра Усолье-Сибирское.
Местность стала равнинной, воздух снова наполнился запахом сосновой хвои. Трасса стала все более загруженной, с большим количеством камер, но это не осложняло нам путь. Отличное настроение способствовало тому, чтобы мы достаточно бодро катились по хорошей дороге.
Слушали музыку, обсуждали историю Сибири, и населенные пункты, которые стали все чаще встречаться на нашем пути. Стоит отметить то, что если на Колыме и Якутии расстояния между городами и селениями могут составлять сотни и даже десятки сотен километров, то здесь уже местность была иной, густонаселенной.
Отдельно, пожалуй, расскажем о нашем третьем члене экипажа, нашей любимой собачке Молли. Трудно она нам досталась… Была брошенкой… Никому не нужной… Позже, к нашему счастью, досталась нам. Поскольку оставить в Магадане нашу собаку было не с кем, нет у нас там родственников, от слова «совсем». Друзья, которые были, в своем большинстве уже перебрались туда, где потеплее. Да и Молли для нас уже за пять лет стала членом семьи. Мы всегда берем ее с собой не зависимо от того, летим мы на самолете или едем на автомобиле.
Вот и в этот раз вопроса о том, брать ее или нет с собой, даже не стояло. Запаслись кормом, взяли ее «чашки-ложки» и средства ухода. Поначалу ей, конечно, было очень некомфортно, она не знала, куда себя девать, как себя вести. Так, она суетилась: то убегала на заднее сиденье, то лезла на руки к жене, или просто ложилась на пол у ног, где было более прохладно от кондиционера. Ела первые дни плохо, точнее не ела вообще, но потом привыкла. И уже дня через три-четыре, не испытывала дискомфорта. Освоилась, и даже научилась открывать себе окно наступив лапкой на кнопку стеклоподъёмника. Опять же каждому путешественнику нужно понимать, что собака в пути — это тоже ответственность, и нужно хорошо знать характер своего питомца.
Что касается Молли, то попала она к нам совершенно случайно, когда ей только исполнился год. Владелец от нее отказался, в силу своих личных жизненных обстоятельств. Так у нас появился третий член семьи, здоровьем которого и воспитанием мы занимались последнее время. Молли оказалась очень сообразительной, хорошо поддавалась дрессуре и ловила все на лету.
Своим присутствием она очень скрасила нам поездку и даже напугала, и насмешила однажды. Остановились мы как-то у кафе, чтобы сходить в туалет. Туалет оказался только на улице, и я поспешил воспользоваться этим заведением. Когда я вернулся, мы обнаружили, что Молли рядом нет, и стали искать ее среди автомобилей на парковке у кафе. Услышав дружный смех водителей-дальнобойщиков взрывом, вылетевший из окон кафе, сразу поняли, где наша Молли. Эта милая собачка, учуяв запахи, доносящиеся из дверей кафе, незаметно, быстренько прошмыгнула внутрь. Когда я зашел в зал, то увидел, как она, стоя на задних лапках, выпрашивала у водителей что-нибудь вкусненькое. Но, увидев меня, сделала вид, что просто зашла посмотреть. Водители дружно хохотали над этим бесплатным цирком, но еды давать не стали, понимая, что собачка домашняя.
Мы немного поболтали с водителями. Они с особым интересом расспрашивали о нашей Молли. Вот так она нам и водителям-дальнобойщикам подняла настроение.
На такой веселой ноте мы покинули Иркутскую область и въехали на территорию Красноярского края.
Вечерело. Солнце закатилось за вершины высоких сосен, но мы продолжали свой путь в желании добраться до Канска. И тут мы столкнулись с фактом не очень приятным. Бак моего автомобиля вмещает максимум 43 литра топлива, если залить прямо под крышку. Но каким-то чудным образом на заправке Красноярского края в него поместилось 50 литров! Для нас, жителей Колымы, где обманывать не принято, – это было печальной новостью.
Дальше ехали уже в темноте и очень пожалели о том, что здесь нет белых ночей как на Колыме.
До Канска мы не доехали совсем немного. Долго не могли приткнуться на ночевку, и вот в каком-то достаточно большом населенном пункте, на въезде в него, увидели СТО и Автомойку. Они уже были закрыты, но хорошо освещены и оборудованы видеонаблюдением.
Место нам показалось безопасным. Так и порешили: остановиться на площадке перед ними, а утром, пока еще не открылись, уехать. Как вы уже поняли из предыдущих статей, в основном мы ночевали в машине. Филимон наш является универсалом: задние кресла у него складываются в ровный пол. Отодвинув передние сиденья максимально вперед и переложив туда же все вещи, мы постелили само-надувающийся матрас. Потом на него - спальный мешок и одеяло. Разумеется, это был не «Гранд-Отель», но вполне можно было спать. Молли, как всегда, спала у нас в ногах. Надо отдать ей должное: если кто-то приближался к машине, она тут же реагировала на это звонким лаем.
Так прошел очередной день нашего автопутешествия «Магадан-Омск-Магадан».
Продолжение следует... будет интересно.
Данная статья не преследует цель - заработать денег, но времена сейчас трудные, и автор будет очень признателен за свои скромные труды любой сумме (мне на пиво, жене на цветы, детям на мороженое). Карта Сбер: 5469 3600 1008 6180 Сергей Павлович.
Спасибо всем тем, кто оценил моё творчество и перевел деньги — это очень важно для меня. Значит, стараюсь не зря.
Чтобы не пропустить публикации, от вас, уважаемые читатели, - лайк и подписка. Заранее благодарю!
Начало -https://dzen.ru/a/ZrQWVSwnYGpZkRRe?share_to=link
https://dzen.ru/id/64252450b07b5922ab6fcbb8?share_to=link - прошу поделиться ссылкой с друзьями и не очень.