«Приключение электроников»
Одно из главных приключений Демократов, начиная с 2009 года – продажа целевой аудитории новой технологической революции. Электрокары (EV).
Собственно, альтернативная энергетика и EV – ключевые акценты избирательных кампаний Обамы и его идейного наследника Байдена.
При этом Tesla всё чаще становится мишенью для «активистов-экологов», недовольных развитием американской промышленности в ЕС.
Впрочем, за «экологичность» везде приходится платить самим пользователям.
Например, в 2022 году Ford выпустил свой электрокар F-150 Lightning. Подчеркивалось, что это должно было стать поворотным моментом для индустрии электромобилей в стране.
Да, поворот состоялся. Только – в сторону увеличения ценника. Базовая модель F-150 Lightning продавалась примерно на $26 000, чем самая дешевая модель с бензиновым двигателем, и на данный момент мало кто, похоже, готов платить больше: из более чем 750 000 грузовиков серии F, проданных в прошлом году, чуть более 24 000 были электрокарами. Цены стали самым большим препятствием, мешающим американцам покупать электромобили.
Новый электромобиль стоит в среднем $55 000, а это для многих предмет роскоши.
В том числе из-за этого электромобили составили около 8% продаж новых автомобилей в США по сравнению с более чем четвертью в КНР, где новые электромобили могут стоить около $10 000 долларов и даже меньше.
Буквально пару недель назад J.D. Power опубликовала результаты своего очередного исследования (IQS), и результаты не слишком обнадеживающие EV: их владельцы сообщали о проблемах со своими транспортными средствами значительно чаще, чем владельцы традиционных автомобилей.
Опрос гигантский: 99 144 покупателей и арендаторов автомобилей отвечали на 207 вопросов. Это не случайная флуктуация.
Исследование показало, что электромобили и гибриды требовали большего количества ремонтов, чем их бензиновые аналоги.
Средний показатель для бензинового или дизельного автомобиля составил 180 «проблем» на 100 транспортных средств, тогда как в сегменте электромобилей этот показатель был установлен на уровне 226 «проблем» на 100 автомобилей.
Миллиардные субсидии федерального правительства пока не окупаются. Наоборот всё выгляди так, что это госмонополия в попытке изменить мировоззрение насильственным путем, не дожидаясь естественной эволюции продукта.
Некоторые из крупнейших автопроизводителей, такие как Mercedes Benz, признают, что в ближайшие несколько лет они не смогут приблизиться к своим прогнозам по продажам EV. А Tesla, признаваемый всеми лидер EV, только что объявил о своей самой низкой квартальной прибыли за последние два года.
Hyundai столкнулся с интересным судебным иском, в котором утверждается, что автопроизводитель «подчеркивает рост объема продаж EV под собственным брендом, заставляя общественность верить, что этот рост продаж происходит органически из-за востребованности автомобилей и спроса клиентов на эти транспортные средства».
Более того, в иске, поданном Napleton Aurora Imports, дилерским центром, базирующимся в пригороде Чикаго, утверждается, что Hyundai оказывала давление на дилерские центры, чтобы они «искусственно завышали» цифры продаж электромобилей.
Представители Hyundai создали «извращенную» систему стимулирования, в которой дилерские центры поощрялись искажать статистические показатели, а те, кто этого не делал, «наказывались».
Разумеется, фродом дело на ограничивается. Только за половину лета 2024 года поступило несколько десятков сообщений от водителей, которые оказались запертыми внутри электромобилей из-за разряженных аккумуляторов. В некоторых случаях жертвами оказывались грудные дети.
Еще одной серьезной проблемой для владельцев электромобилей является ненулевой шанс возгорания зарядных устройств.
Как нам сообщает Национальный совет по безопасности на транспорте США, «пожары в электромобилях, работающих на высоковольтных литий-ионных аккумуляторах, представляют риск поражения электрическим током для спасателей из-за воздействия высоковольтных компонентов поврежденного литий-ионного аккумулятора».
Это настолько опасно, что пожарные не могут использовать обычное оборудование для их тушения.
За последние несколько лет подобные инциденты происходили по всей стране и счетчик уже на нескольких десятках погибших, что не выглядит веселой прогулкой.
Это рыночная экономика или попытка тестирования «сырых» технологий роботизации, как утверждают противники EV?