В этой статье я рассказываю о том, как строил модель морского буксира Smit Nederland (Aoshima, 1/200).
Модель и план
Это модель разработки 1984-го года, перевыпущенная в 2017-м серьезной компанией. Отсюда и уровень содержимого коробоки: не сильно детальная модель, но отливки очень приличного качества. Приятно собирать, приятно держать в руках.
Что касается детализации, то тут я для себя выделил несколько основных моментов, которые решил переделать:
1. Леерные ограждения - в наборе они толщиной около 1мм. Если пересчитать по масштабу, то оригинальный размер получается около 20см. Это уже не ограждение, а целая система трубопроводов. Я решил сделать свои леера, спаять их из латунных прутков 0.4мм (стойки) и 0.3мм (ограждение0.
2. Мачта. Та, что в наборе - какая-то неконкретная. Ей не хватало чёткости. Я попробовал ее обточить, но получилась ерунда. В итоге было решено сделать мачту из латуни, а ее обвес (кронштейны и фонари) - слепить из пластика или 3D напечатать.
3. Поручни на надстройке. На деталях модели они никак не обозначены. А у прототипа они есть :)
4. Мостик между трубами и узел крепления мачты у модели не соответствуют прототипу. Я решил их переделать.
Таким образом, в первую очередь мне надо было изготовить леерные ограждения, во вторую - мачту.
План сборки модели получился такой:
1. Собираю надстройку и ходовую рубку.
2. Монтирую палубу.
3. Изготавливаю леерные ограждения, поручни и монтирую их на ходовую рубку и надстройку.
4. Собираю отдельным узлом трубы, мостик между ними и узел крепления мачты. Мостик и узел крепления мачты делаю полностью свои, по чертежам буксира.
5.Крашу палубу и внутреннюю соторону фальшборта.
6. Изготавливю стойки фальшборта.
7. Крашу раздельно все детали, которые должны монтироваться на палубу и надстройку.
8. Собираю всё в кучу.
9. Вешаю на борта колёса.
10. Натягиваю такелаж.
11. Наслаждаюсь готовой моделью.
Прототип
Прежде, чем начинать стройку модели буксира Smit Nederland, я решил выбрать, какой вариант этого буксира я хочу воссоздать. За время своей жизни Smit Nederland проходил несколько модернизаций, в результате которых получал новый образ. То, как со временем изменялся Smit Nederland, я описал в тексте (читать).
Мне понравилось то, как Smit Nederland выглядел в конце своей карьеры, поэтому я решил построить по этому варианту. Но при этомя я решил не ставить систему пожаротушения и дополнительную лебёдку в на баке.
Т.е. моя модель будет отражать некий собирательный образ буксира, сочетая наиболее интересные мне элементы его дизайна как из раннего варианта судна, так и из позднего.
Чертеж
После того, как была определена модификация буксира, которую буду строить, возникла потребность в чертежах. Ну а как без чертежа запиливать?
Мне удалось найти два приличных чертежа этого судна. Наиболее годный прилагаю к этому посту. Он из комплекта чертежей для постройки модели Smit Nederland, достаточно подробный и даёт представление о том, что можно допилить в моём пластике.
Теперь можно приступать к стройке.
Трапы
Сборку модели с надстройки. Aoshima исполнила ее очень аскетично: отсутствуют поручни, ручки на люках, ободы на иллюминаторах. К тому же я хотел заменить трапы на фототравленые и сделать свои леера, спаяв их из латунных прутков.
Сперва сделал трапы. По левому борту собрал их без приключений - просто вырезал нужный размер, выгнул, с внутренней стороны прихватил паяльником для прочности (хотя это было излишне, можно было обойтись суперклеем).
По правому борту ширина трапа на модели оказалась уже, чем то, что у меня было в наборе фототравленых трапов. Поэтому пришлось трап сперва заузить, а затем долго и аккуратно вклеивать его на место.
Левый трап состоит из двух пролётов и площадки. Для того, чтобы со стороны правого борта он выглядел как цельная конструкция, я вырезал из пластика боковушку и прикрыл ей всю конструкцию трапа.
Леера
Следующий шаг в стройке модели буксира - изготовление леерных ограждений.
Первоначально у меня была идея сделать их фототравлеными. Но оказалось, что изготовить фототравление по запросу очень дорого. И я решил паять.
Для начала я по чертежу изготовил из миллиметровой бумаги макет лееров. Затем примерил их на надстройку и подогнал под ее размеры и геометрию.
После того, как макет точно сел на надстройку, я перенес его на стапель для пайки и спаял леера. О том, как я паяю леера и какую оснастку для этого использую, я рассказал в этой статье. Для стоек и верхней нити ограждения использовал латунный пруток 0.4 мм., толщина нижних нитей - 0.25 мм.
Когда леерное ограждение было готово, насверлил отверстия для стоек и установил его на место, вклеив на цианоакрилатовый клей.
Поручни
Следующее, что я сделал в стройке модели буксира Smit Nederland - cпаял и зашлифовал поручни для надстройки.
Сам поручень толщиной 0.4 мм., кронштейны крепления - 0.25.
В оригинальном варианте кронштейны имеют Г-образную форму и крепятся к поручню вертикально снизу. Я так сделать в 200-м масштабе не смог, поэтому просто припаял поручень поверх кронштейна. Сбоку получившаяся конструкция смотрится как в оригинале (кронштейн торчит под поручнем).
По поводу монтажа. Хотел было насверлить отверстий для установки кронштейнов, но потом решил приклеить их к стене надостройки на гель-суперклей.
Иллюминаторы
На фотках буксира видно, что иллюминаторы надстройки имеют ободы, по толщине сопоставимые с толщиной ручек дверей.
Для их изготовления я взял мягкую медную проволоку диаметром 0.3мм. Выгнул из нее кольца нужного диаметра, а затем обработал наждачкой так, чтобы в плоскости иллюминатора полученные кольца с обоих сторон были плоские.
Получившиеся ободы приклеил суперклеем на нужные места.
Двери
В детализации надстройки дело дошло до ручек дверей.
Я прикинул их размер. Получилось, что в реальной жизни длина ручек составляет примерно 15 см. В масштабе 1/200 это примерно 0.7мм. Было решено ручки гнуть из латунного прутка толщиной 0.3мм.
Но сперва я изготовил трафарет, по которому можно сделать 24 ручки одинакового размера. Затем сделал ручки, насверлил в дверях посадочные отверстия для них, а затем смонтировал ручки на двери.
На этом детализации надстройки завершена.
Ходовая рубка
После того, как надстройка буксира Smit Nederland была завершена, я взялся за ходовую рубку.
Первое, что я сделал - добавил перекладины в окна. Они есть у прототипа. Как я понял, часть окон ходовой рубки имеют открывающиеся створы, а эти перекладины разделяют окно на фиксированную часть и створ, который можно открыть.
Чтобы выставить перекладины на одном уровне, использовал маскировочную ленту: заклеивал окна лентой, затем на ленту выставлял перекладины, выравнивал их и прокапывал края сверхтекучим клеем.
Второе изменение, которое внесено в ходовую рубку - пластиковые леера на крыше рубки заменены на спаянные латунные.
Трубы
Следующий объект допиливания в стройке буксира Smit Nederland - трубы.
Для начала я вырезал из латунной трубки два патрубка и вклеил их в верхнюю часть труб.
Второе, что хотелось сделать - переделать полку между трубами и именную табличку, укреплённую на ней. Изготовил эти элементы из пластиковых полосок.
И последний момент - с кормовой стороны на трубах есть люки вентиляционных шахт. С ними я углядел две проблемы - они у реальных буксиров всегда приоткрыты. При этом на модели эти люки у Aoshima получились ужасно. Я переделал их из пластиковой полоски.
Теперь можно подвести первый промежуточный итог. У моего буксира будет вот такая надстройка:
Продолжаю строить.
Корпус
Доработку корпуса буксира Smit Nederland начал с того, что рассверлил клюзы в фальшборте.
Затем доработал носовой клюз. Изначально Aoshima его просто обозначила двумя полосками. Я решил сделать его объёмным, как у прототипа. Для этого наклеил по контуру пластиковый пруток, а затем шпаклёвкой сгладил стык между корпусом и прутком.
Следующий момент, который был исправлен - отверстия для крепления покрышек. Вместо них были пупырки. Я их срезал и вместо них насверлил отверстия.
На винтовых насадках были какие-то рёбра, которых нет у настоящего буксира. Поэтому я их сточил.
На внутренней стороне корпуса в месте якорных клюзов наклеил двухкомпонентную шпаклёвку, а затем просверлил отверстия из клюзов в сторону палубы, имитировав этим якорные трубы.
Добавил продольные балки по бортам над скуловыми килями.
Нарастил фальшборт в районе бака.
Утяжелил корпус грузиками, чтобы модель была более остойчивой.
Последнее, что было сделано - наклеил антикоррозийные аноды.
Мачта
Следующий шаг в постройке модели буксира Smit Nederland - мачта.
Мачта из набора мне сперва не понравилась. Она показалась мне игрушечной - толстые кроштейны фонарей, толстая мачта, толстая антенна на ее вершине, неуклюжие фонари.
Я попробовал ее обточить, но в итоге изуродовал и нечаянно сломал. Поэтому пришлось делать мачту "с нуля".
Свою мачту я спаял из латунных трубок. Кронштейны фонарей склеил из прутков квадратного сечения 0.5мм., фонари - - 3D печать.
Антенны сделал из медной проволоки.
Не уверен, что она получилась сильно тоньше и изящнее оригинальной, но смотрится точно лучшее неё.
Стойки фальшборта
Последнее серьезное дополнение, которое я хотел сделать модели буксира Smit Nederland - стойки фальшборта.
Интервал между стойками брал на основе чертежей. Поначалу думал, что получится слишком часто. Даже хотел вдвое увеличить расстояние между ними, чтобы модель не казалась перегружкнной. Но потом решил следовать прототипу и это было правильное решение.
Поскольку внутренняя стенка фальшборта жёлтая, а палуба зеленая, решил стойки клеить крашеные. Так получается меньше возни с маскированием палубы. Поэтому сперва покрасил корпус буксира, внутреннюю сторону фальшборта и палубу.
Затем вырезал стойки, покрасил их и смонтировал на свои места, приклеив глянцевым лаком.
Покраска
Теперь, когда все предсборки Smit Nederland собраны, началась покраска.
Гражданское судно, в отличие от корабля, гораздо разнообразнее в плане цветов окраски. В таком мелком масштабе, как 1/200, я бы не смог обеспечить все нужные цветовые переходы. Поэтому было решено красить и визирить детали и предсборки отдельно, а затем все собирать в единое целое.
Визиринг делал минимальный - сухая кисть и смывка. Использовал только для того, чтобы показать рельефы и сбить монотонность поверхностей.
Еще один важный промежуточный результат. Буксир окрашен в базовые цвета, можно клеить декали:
Лебёдка
Что самое важное у буксира? Правильно, лебёдка с тросом! Пришло время ее собрать.
Взял нить, вывесил ее с грузом (пинцет) на потолочную лампу, чтобы она выкрутилась и выравнялась. Намазал ее клеем ПВА, разведённым в воде примерно 1/8 - 1/10 (на глаз). Дал высохнуть.
В нижней части катушки высверлил отверстие. В него на лак вклеил конец нити, затем намотал ее на катушку в несколько слоёв. В какой-то момент остановился и прихватил мотки нити клеем ПВА с нижней стороны катушки.
Перед монтажом катушки в лебёдку прошёлся по тросу и катушке пигментом чёрного металла.
Затем собрал лебёдку. Получилось вполне достойно, на мой взгляд.
Сборка модели
Теперь, когда все предсборки и детали окрашены и завизирены, можно собирать модель.
Сборку буксира я выполнил в следующей последовательности:
- Поставил на места кнехты.
- Установил брашпиль, натянул якорные цепи.
- Поставил на палубу люки.
- Установил дуги защиты палубного оборудования.
- Поставил лебёдку.
- Установил надстройку, трубы с мачтой, ходовую рубку.
- Сделал и поставил на место трап на ходовую рубку.
Всё, модель почти готова. Осталось сделать такелаж.
Такелаж
Несколько слов о том, как делал такелаж на Smit Nederland.
За основу взял разные мысли из этого топика с форума ScaleModels.ru . Кратко суть такая - в мелких масштабах блоки и талрепы удобно делать из изоляции монтажного провода.
Нужно только купить тонкий монтажный провод. Но с этим проблем нет, ридоитоваров сейчас - завались. Поскольку я решил делать такелаж нитью 0.1мм., а через талреп или блок ее надо прогонять два раза, то я брал провод с жилой 0.15мм. С учётом того, что изоляция эластичная, проблем с протягиванием не будет.
Провод взял многожильный в расчёте на то, что жилы буду использовать в качестве петель для протяжки нити.
Чтобы нить не скручивалась, вывесил ее на несколько дней, затем промазал 10% раствором ПВА в воде и дал повисеть еще два дня. Не то, чтобы прям совсем помогло, но скручиваться нить стала меньше.
Затем распотрошил кусок провода. По миллиметровке нарезал из изоляции блок (0.5мм), четыре талрепа по 2мм длиной. Потом всё привязал, продел, еще раз привязал. Узлы прихватил суперклеем. Петли нити вокруг мачты и реи покрыл краской.
На этом стройка модели была закончена.
Что получилось
В результате у меня получилась вот такая модель: