В текущем 2024 году, наконец, обновили ГоСТ на наиболее распространённые дорожные плиты 2П30-18-30 и им подобные. На смену 4-м выпускам ГоСТа 21924.0(1,2,3)-83 пришел единый ГоСТ 21924-2024 ПЛИТЫ ЖЕЛЕЗОБЕТОННЫЕ ДЛЯ ПОКРЫТИЙ ГОРОДСКИХ ДОРОГ Технические условия.
Хотя он в значительной части повторяет «старый» ГоСТ, тем не менее в нем есть и ряд новшеств, на которые необходимо обратить внимание производителям ЖБИ, проектировщикам и заказчикам данных изделий. Обрисую моменты, которые показались мне наиболее важными.
Нагрузка на плиты в зависимости от категории дороги.
Как я уже писал в другой статье, на смену «старым» категориям дорог по нагрузкам Н-10, Н-30, НК-80 пришли новые категории АК 10, АК 11,5, АК 14 по ГоСТ 32960-2014. Так вот дорожные плиты по ГоСТ 21924-2024 маркируются уже в соответствие с требованиями ГоСТ 32960-2014. Если раньше маркировка наиболее распространенной плиты была 2П30-18-30, где последняя цифра обозначала нормативную нагрузку Н-30, то сейчас маркировка аналогичной стала 2П30-18-11,5, где последняя цифра обозначает нагрузку АК 11,5.
Методика перевода старых нагрузок на новые однозначно нигде не расписана – если у Вас есть подобная информация, прошу поделиться – тем не менее, опираясь на результаты натурных испытаний, можно предположить, какие «старые» нагрузки каким «новым» соответствуют.
Если мы сравним требования к плитам по трещиностойкости и прочности при натурных испытаниях, но несложно вывести соответствие между старыми и новыми категориями. Так Н-30 соответствует АК 11,5, а Н-10 – АК 10.
К сожалению, таблиц с марками и диаметрами арматурных элементов в новом стандарте не приведено. По всей видимости, завод вправе изменять армирование с гарантией соблюдения именно прочностных характеристик. Полагаю, можно использовать схемы армирования из старого ГоСТ 21924.2-84
Требования к бетону и проведению испытаний.
В последнее время морозостойкость становится наиболее важным показателем для ЖБИ, контактирующих с окружающей средой, особенно дорожных покрытий. Все нормативные акты, выпущенные в 2000-е годы, обязательно содержат в себе требование морозостойкости минимум F2 200. В редакции 1984 года требования были существенно ниже. Причем в ГоСТ 21924-2024 вошло не только само требование морозостойкости, но и ряд ограничений на используемые ингредиенты – цемент, песок, щебень. Впрочем, данные пункты практически слово в слово повторяют положения общего ГоСТа 59300-2021 на бетоны для дорожных покрытий.
Помимо морозостойкости возросли требования к водонепроницаемости бетонов. Если раньше для временных дорог вполне было достаточно марки W2, а для постоянных – W4, но в новом стандарте минимальная марка бетона по водонепроницаемости принята W8. При этом требование по максимальному водопоглощению в 5% куда-то пропало, зато добавили обязательство по его проверке не реже 1 раза в 3 месяца по ГоСТ 12730 и необходимость прописывания в паспорт качества.
Также новацией является требование по истираемости ГоСТ 13087 – не ниже марки G1. Так что теперь определение истираемости используемого бетона должно проводиться производителем не реже 1 раза в 6 месяцев, а также при каждом изменении состава бетона.
Отдельно хочу сказать про класс бетона по прочности на растяжение при изгибе. С точки зрения проектировщика для тонких плит, работающих на изгиб, основным расчетным показателем является как раз данный вид прочности. Если раньше показатель устойчиво коррелировал с классом бетона по прочности на сжатие и практически все производители пользовались переводным коэффициентом из таблицы Л1 ГоСТ 10180-2012, то новый ГоСТ 21924-2014 требует проведение регулярных испытаний для подтверждения минимального класса Btb 4.0, что соответствует старой марке Ptb 50. Это связано, на мой взгляд, с широким применением различных химических добавок, что приводит к изменениям свойств бетона, зачастую с непредсказуемую сторону.
Таким образом, общее количество необходимых испытаний значительно возросло. Согласно требованиям нового ГоСТ 21924-2014, помимо операционного контроля на производстве, проводятся приемо-сдаточные испытания (при приеме партии в 100 или менее плит):
- Отпускная прочность бетона на сжатие
- Прочность бетона на растяжение при изгибе
- Толщина защитного слоя
- Соответствие геометрическим размерам и по внешнему виду
- Трещиностойкость плит
Также проводятся периодические испытания (не реже 1 раза в 6 или 3 месяца, либо по факту внесения изменений в номинальный состав бетонной смеси или смене ингредиентов) по показателям:
- Морозостойкость
- Водонепроницаемость
- Водопоглощение
- Истираемость
Далеко не каждый производитель может себе позволить иметь лабораторию, оснащенную для проведения всех необходимых видов испытаний. Это приводит к значительным затратам, которые, в конечном итоге, лягут на потребителя.