Ники Лауда, легендарный австрийский гонщик, оставил неизгладимый след в истории автоспорта своим уникальным подходом к гонкам и непреклонной волей к победе. Однако немногие знают о его трудном пути к успеху.
Уже в детстве Ники Лауда был увлечен автоспортом. Он начал гонять на картах в возрасте 14 лет и очень скоро понял, что это его страсть. Тогда еще никто не мог представить, что этот парень из Австрии станет одним из лучших гонщиков в истории.
Ники Лауда родился 22 февраля 1949 года в Вене, был членом знатной австрийской семьи. Первые шаги Ники Лауды в мире гоночных треков были далеки от внимания и признания. На начальном этапе карьеры он сталкивался с недопониманием и недооценкой своих способностей. Даже родители не одобряли его страсть к гонкам и видели его будущее в другой сфере. Им представлялось, что он должен заниматься бизнесом, так как семья Лауды была связана с предпринимательством. Ники, испытывая страсть к гонкам и автоспорту, не укладывался в планы своих родителей. Ему приходилось сражаться с их недоверием и непониманием выбора. Это привело к тому, что Лауда самостоятельно искал средства для осуществления своей мечты – стать гонщиком. Он даже брал кредиты, чтобы финансировать свои первые гонки, и рисковал всем, чтобы достичь поставленной цели. Тем не менее, эти трудности стали лишь стимулом для молодого гонщика. В его случае непризнание стало топливом, которое питало его страсть к гонкам. И он не сдавался, продолжал тренироваться, улучшая свои навыки и технику вождения.
Его стремление к победе было впечатляющим. Лауда был готов пойти на любые жертвы, чтобы стать чемпионом. Это проявилось в чрезвычайной преданности тренировкам, а также в его решимости в моменты трудностей на трассе. В 1976 году, во время Гран-при Германии на Nürburgring, Лауда попал в ужасную аварию, которая могла бы стоить ему жизни. Его болид врезался в барьер и загорелся, но Лауда был извлечен из пылающего автомобиля и доставлен в больницу. Его состояние было критическим, и врачи даже не давали ему шансов на выживание. Несмотря на это, Лауда не сдался и через несколько месяцев вернулся на трассу, демонстрируя свою невероятную силу воли и стремление к заветной цели. Он не только вернулся в гонки, но и выиграл свой второй чемпионат мира в 1977 году.
Ники Лауда также был известен своим индивидуальным подходом к устройству гоночного болида. Он был не просто гонщиком, а инженером своего успеха. Лауда стремился к пониманию и изучению каждой детали своего автомобиля. Его точный анализ и техническое понимание позволяли извлекать максимальную возможность своего болида. Решимость внедрять инновации делала его ярким представителем тех, кто постоянно стремится к совершенству.
На протяжении всей карьеры нельзя не затронуть дружбу между Ники Лаудом и Джеймсом Хантом, которая стала уникальной и захватывающей частью истории Формулы-1. Лауда и Хант, два выдающихся гонщика, представляли разные стили и характеры, но их отношения вдохновили их соперников и поклонников автоспорта.
В начале карьеры Лауда и Хант были соперниками на трассе и часто вступали в жаркую борьбу за победу. Однако вне трассы они нашли общий язык и начали разделять свои опыты и взгляды на автогонки. Они разделяли общую страсть к скорости и азарту гонок. Их дружба была проверена и укреплена особенно сильно в 1976 году после ужасной аварии Ники Лауды на Нюрбургринге, где он получил серьезные ожоги. Джеймс Хант проявил поддержку и беспокойство о состоянии своего соперника и друга.
С этого момента их отношения стали еще ближе, они стали уважать друг друга не только как гонщиков, но и как личности. Эта дружба подчеркивает важность спортивной солидарности и уважения в мире автоспорта. История дружбы Ники Лауды и Джеймса Ханта заложена в сюжет фильма "Гонка" (2013), который рассказывает их историю и увековечивает эту удивительную связь между двумя легендами Формулы-1.
Что касается личной жизни Лауды, то он впервые женился в начале 1970-х, но брак закончился разводом. У него было двое сыновей от первого брака, Лука и Маттео. Личная жизнь Лауды была, безусловно, осложнена его страстью к гонкам и регулярными отсутствиями. Эта стойкая страсть к автоспорту и постоянная преданность карьере вели к некоторым вызовам в его семейной жизни. В 2008 году Лауда встретил свою вторую половину, Бригитте Вегер, и этот брак также был важной частью его жизни. Он дал новый виток его личной жизни, предоставив баланс между трассой и семьей. Ники Лауда также занимался предпринимательством и авиацией в свободное от гонок время. В 2003 году он основал авиакомпанию "Niki", а позже был также вовлечен в различные бизнес-проекты. Ники Лауда умер 20 мая 2019 года. Причиной его смерти были последствия осложнений, вызванных острой болезнью, в частности, инфекцией легких.
Лично для меня, Ники Лауда – не только герой трассы, но и пример настоящего бойца. Его непоколебимая вера в свои силы и неустанный труд в поисках успеха вдохновляют. Времена неудач и трудности, которые он преодолел, делают его личностью, к которой можно приобщиться, особенно в мире, где победа зачастую требует больших жертв.
Ники Лауда, будучи катализатором перемен и воплощением стойкости, оставил свой след в истории автоспорта. Его настойчивость, индивидуальность и смелость делают его неотъемлемой частью наследия Формулы-1.